未来中国汽车发展预测，未来3年汽车市场预测

最新新能源汽车月度销量表明，造车新势力仅存哪咤汽车10月销量做到1.8万台，同类产品昂首阔步减慢增长速度。排行榜前端，一大批传统汽车转过身而成的造成知名品牌销量不断飙升。时至今日，造车新势力在基本概念销量上名列前茅，被很多人看作新汽车的优先领先者。也许谁都不会想起，进新汽车的2.0时期，那样的局面在悄然发生转变。

11月10日，中汽协发布10月汽车工业生产产供销状况。其中一项资料显示，在10月份，新能源汽车产供销各自进行76.2万台和71.4万台，同期相比各自提高87.6%和81.7%。可以这么说，我国新能源汽车销售市场至今仍展现出稳定发展形势。

此外，根据各种车企发布的新能源汽车销量数据发现，大部分公司也持续保持增长势头。但是具体看起来，在10月份新能源汽车销量排名中，不论是销量数据信息或是同期相比增长率，设在前10名的基本都是传统汽车，而备受领域关心的造车新势力们则比较落伍。

尤其是在从前的第一梯队中，造车新势力销量主要表现不是很不尽人意，尽管蔚来汽车和梦想当月都获得了破万台的名次，但同比均出现了一定程度的下降。此外，晓亮汽车的销量更为不忍直视，不够6000辆。而哪咤汽车则展现很强的增长态势，凭着1.8万台销量排行第六，且领先造车新势力销量排行榜。

如此看来，造车新势力现阶段的发展潜力好像有一定的变弱，而传统车企在新能源汽车行业则随风扶摇直上。做为以前新能源汽车持续发展的优秀企业，造车新势力车企一度被很多人都认为他们都是新汽车未来的发展，但是随着汽车工业生产进到2.0时期，他们的脚步逐渐变缓。

针对造车新势力车企的发展状况，有关专家指出这并不是是一个偶然状况，这背后深入体现了汽车持续发展的一系列问题，特别是在体现在新能源汽车领域里。

一、汽车终归是一个专业化工业生产，最后对决是指企业体系力。

在新能源发展前期环节，许多造车新势力凭着自主创新的发展理念、前沿的信息科技及其迎合客户的运营思维赢得了销售市场的肯定。在这一阶段中，造车新势力销量获得牢固升高，蔚来汽车、晓亮、理想化及其现今哪咤等公司也将销量超出万台，乃至贴近2万。

但进入新时期后，以前头顶部造车新势力这样的先给核心竞争力已经逐渐消散。

汽车是产业化产业链，当新品增涨到一定体量的情况下，必须有系统化支撑。一个很典型的例子，造成新成立公司对比传统汽车生产商，不能像大中型车企一样抵御来源于原料涨价、供应链管理调节各个方面的风险性。

因而，当销售市场新能源汽车占有率逐步提高、销售市场规模扩大时，公司系统化优点逐渐发挥了重要作用。

二、传统车企在新能源汽车销量的变化远远比大伙儿想象中的快。

在目前的汽车市场里，几乎所有的传统汽车生产商都给出了加快向汽车电动化转型发展，且战略发展规划将近三年乃至五年。以致于很多人都认为，传统汽车企发展趋势新能源汽车难以。

真相不是这般，传统汽车公司自然正在以巨大且很快的新能源汽车增加量攻占整个行业的主导性。

除开比亚迪汽车这一家传统汽车生产商已经彻底投身新能源汽车销售市场，10月销量做到21.78万部，持续2个月销量超出20万部，传统车企的新能源汽车还在10月份交了一份引人注目的考试成绩，在其中北京长安汽车新能源技术销量超出3万台，同比增加超出400%；广汽埃安再一次提升3万台，前10个月总计销量超出21万台；问界持续三个月过万；吉祥汽车集团旗下极氪也首度提升万台，总体新能源汽车完成2.8万台。

从市场反应来说，传统车企的转型发展速率、商品演变速率要远远超过外部预估。

三、平民化新能源汽车市场的需求已经发展壮大。

有别于造车新势力在奢侈品消费市场取得成功，现阶段销售市场销量开始向通俗化市场的需求歪斜。

先前汽车警上以前强调，我国新能源汽车市场的需求是哑铃型构造。但是随着市场教育的进行，我国新能源汽车销售市场，开始向纺锤型市场的需求过多。

总体新能源汽车市场里，顾客更为侧重于10万到20万余元的价钱。中汽协数据表明，在前面10月中15万-20万新能源乘用车型销量较大，且同比增加最为明显，达到241.6%。

现阶段，一部分造车新势力早已意识到了存在的问题，蔚来汽车也推出了精准定位在10万－20万余元区间荧火虫知名品牌。不难看出，发布通俗化知名品牌，完成商品减价很有可能是更改造车新势力下面持续发展的关键对策，同时又是他们迫不得已干的事。