五月份mpv销量排行榜，6月MPV销量十五强榜

虽然今年MPV市场的商品大年夜，但依旧无法改变MPV在中国仍然是小众车型这一事实。这一点，销量足以证明一切。依据汽车销量发布最新发布的销量数据看，11月份中国狭义乘用车市场零售销量达164.8万台，在其中小汽车占80.4万台，SUV占77.1万台。而MPV车型，只占了7.2万台，足以看出MPV车型在中国的“冷门”水平。

实际上说到底，并不是MPV小众，反而是真真正正对MPV车型有需要的顾客确实很少。此外，可以满足该类消费市场的车型屈指可数。长此以往，出现了所谓“品牌知名度”，两极化越来越厉害。在11月的MPV销量排行榜上，就将这一现况阐释得恰到好处。

最先，排在第一位的便是MPV界“务实派”，也才是真正可以算是众所周知的车型，它是五菱宏光。尽管它当月仍然排到MPV榜单的第一位。可是，销量却较去年同比下降了48.8%，11月每月销量仅是8367辆。

或许看到这个会有很多人好奇心，这些高端MPV卖不出去事出有因，终归是经济下滑阶段。为什么连五菱宏光这类最“便宜实惠”的工程车也卖不动了？实际上很简单的道理，也正是因为底层的老百姓们存活艰难、个体工商户陆续破产倒闭，因此该类车型自然也就没有用武之地了。举一个最典型的例子，如果你吃不上饭时，你会考虑到哪个牌子的木筷好不好用呢？就是这个意思。

撇开专用工具属性五菱宏光不用说，在中国高端MPV市场也也具有看头。排到第二位的尽管仍然是“商务接待MPV主宰”别克汽车GL8。但相比同期相比过万的销量，6912辆的信息都是有明显下降。是高端MPV市场丧失消费力了没有？其实并不是，反而是GL8的销量被此外双股能量刮分了。一股是国产品牌中高端MPV的后来居上广汽传祺M8，另一股是广汽丰田的赛那。这几款车分别由6588辆和6351辆牢牢地咬住了别克汽车GL8，让人不得不感慨孺子可教。

除此之外，另一股不可忽略的新鲜血液便是腾势D9。尽管月销量3451辆的它目前来说对头部几种车型还构成不了威协。可是，依照如今新能源技术车型对汽油车市场的侵略效率，再加上腾势D9本身与众不同的优势与优异的产品竞争力，突出重围很有可能是迟早的事。除此之外，包含岚图梦想家、极氪009等车型的相继使力，坚信也会使MPV市场开演一出好戏。

对于本田奥德赛、本田艾力绅、大众威然这种传统式中高端MPV，则略显寂寞。从商品上改整，他们实质上实际上都是高档车，就用汉兰达而言，家庭用MPV的一把好手，空间利用超级。配备高、油耗低并且中后期市场汽车保值率非常好。但无奈当月依然在销量层面伴随着市场的下降而下挫，汉兰达11月销量为2250辆，艾力绅销量为2048辆，而大众威然则更加少一些，只有1471辆。实质上并不是这种车型不太好，仅仅市场要求变小罢了。终究GL8销量还不到7000辆了，谁又可以明哲保身呢？