国产变速箱要崛起，天花板级别的一个选手要来了

　　兄弟们国产变速箱要崛起，两款天花板级别的一个选手要来了。别再说国产不行了啊，首先长城的9AT，是的你没听错啊是AT，而且呢是众志的。不是他们家那套9DCT啊，就四四双一合，那个十字床礼盒是用在摩卡上面，这个是用在炮和坦克上面。我们先说一下啊这个东西牛在哪。

　　首先因为它是定制的，所以呢相比横置的开发难度会更大。因为你要知道本身AT变速箱的档位越多的话，它的体积肯定要越大。你比如说像通用的那个9AT，早前用在气谱上面的那一套呢，就是横置的，所以因为体积受限没办法他就只能去。压缩那个齿轮比的一个间隙，所以你看早期很多车就开到120，还挂不上九档。

　　这个就是因为体积受限而导致的，而重制的话呢，在体积上的这个自由度就更大。因为这样的话呢，齿轮比间隙它更加自由嘛。另外重制的这种操控性也会更好一些，成本也会更多了，第二这款变速箱呢，它是基于3.0T动力来开发的。所以呢这个变速箱最大的扭矩承载，你猜猜可以达到多少，600牛米滚动的话可是可以达到750牛米。所以你想开这个玩越野，轻松的很麻。

　　再再具体一点，就是目前单从实力上面来讲的话呢，我个人觉得可以无限的接近柴f的那个8AT了。那你要知道，那个可是天花板级别的选手啊。第二款奇瑞鲲鹏DHT，这个其实前面有句节目简单提到过，这玩意呢现在目前在混动变速箱里面，也属于天花板级别的选手。为什么三个档位，这里要简单给大家科普一下啊，目前市面上普遍的这种混动车型，最多也就是两个档位啊。

　　比如说像本田的i m m d就只有一个哎，这个档位多有什么好处，来给你们看张图就明白了。看到没简单的说你看一可以纯电跑，2可以发动机加发电机一起跑，3你也可以发动机来充电然后电池跑，4你更加可以纯油跑，5最牛的怠速都可以充电。光第五点就很多做不到，总之呢，一共可以组合29种不同的档位组合。

　　另一方面啊，再跟你们说一个就是他档位越多，意味着发动机啊，就可以在一个更加稳定的工况下，去持续的保持高效的输出，从而达到一个节能的一个效果。给你们举个例子就知道了，高速上要超车，正常的车位档位不够怎么办呢，他就需要改变发动机的一个输出状态，退档用电机再来辅助是吧。

　　那这样一来的话呢，你发动机的高速运转的话不就断了吗，那因此呢经济性就降低了。而如果说你的档位够多的话呢，你就可以保持一个更加高效的，稳定的运转，从而达到节能的效果，所以难度很大的兄弟们，怎么样国货也越来越有看头了吧。