伊兰特北京现代伊兰特，北京现代伊兰特的机会

北京现代在今年的的境地，用“千钧一发”来形容了不算过。

近十年，北京现代的销量呈“A”字形发展趋势，很多年飙升后它曾经在2016年做到巅峰112.8万台，但2017年逐渐逐年下降，2021年销量36.1万台，上半年又明显下降。

销量非常差是商品的问题吗？

北京现代的产品布局的确有什么问题，主要体现在没有匹配的新能源车型。引进中国销售车型全是油改电，油改电本来就不被大众认同，标价还要高不具有性价比高，纯电动平台开发的IONIQ 5和IONIQ 6均未引进中国。近一两年中国消费者对于新能源技术的认同度很高，哪个品牌并没有体面的新能源车型，便会被觉得技术层面矮一头。

驱动轴项目有缺陷吗？并没。北京现代现阶段驱动轴车系是伊兰特与ix35，通过分析配备与价格发现，伊兰特在配备水准贴近的情形下，会比大众朗逸、轩逸的终端设备卖价划算1.5-2万，并且伊兰特早已迭代更新至第七代车系，品质用户评价十分扎扎实实，销量却不如大众朗逸、轩逸的1/3或者更低，ix35和伊兰特状况类似。同是合资品牌车型，以伊兰特与ix35的产品竞争力价格，及以前累积口碑，二者总计月销三、四万不是很难。商品无缺陷，销售和网络营销层面或出现比较棘手的问题。

而且只要把伊兰特与ix35的销量做大做强了，北京现代就不至于边缘化。在这里千钧一发之际，让善于销售的人当一把手，熟练网络营销的人做二把手，来救北京现代于刁难当中。

还好，北京汽车集团便是这样做的，这无疑是个最明智的选择。

新主帅吴周涛（在职北京现代董事会董事、北京现代常务副总经理）曾经在北京现代就职很多年，列任北京现代汽车有限公司的西区业务部科长、销售服务部科长、销售团本科长和副总等职，在市场洞察和网络营销推广层面有着丰富的实践经验，曾出色完成过几款热销车型的发售营销推广，造就过北京现代的上百万销量历史时间优异成绩。

新一任二把手戚晓晖，现阶段岗位是北京现代副总销售总部团本科长。戚晓晖还在北京现代营销推广、顾客服务、管理方法等相关部门深耕细作磨练很多年，依次就职销售总部客户关系管理部业务流程督查科长、销售总部数据市场部科长、顾客服务室事务长、副总、管理方法本部长等职务，在客户关系管理、网络互动、品牌与车型互联网数据营销及推广层面都是有着非常高的业务流程水平，针对北京现代的总体情况也十分熟悉。

善于销售领导做掌门，在商品本来就没有缺陷的情形下，提高销量效果自然就会立即见效。

换帅没多久已成效显著，8月之际，北京现代发布了第七代伊兰特的7月销量。做为北京现代的主销后倾角车系，伊兰特在7月卖出11226辆，同比增加33.9%，由此可见，新掌门是一个实干者。

结语

北京汽车集团此次为北京现代换帅毫无疑问正确，从销量转变能看出来新领导团队不负重托。

实际上韩国当代汽车集团还对北京现代坚定的信念，我国市场也就是它最不愿放弃的。

为什么坚定的信念？近些年当代汽车集团在中国市场销量不太好，但全世界成绩突出。2021年它全世界销量389万台，稳居全世界汽车企业销量10高的第4名，总计营业收入117.6万亿韩元，较2020年同比增长13.1%，利润总额同比上涨178.9%至6.7万亿韩元，纯利润5.7万亿韩元，同期相比暴涨195.8%；此外，据现代集团公布的2022年Q2财务报告，二季度利润总额同比增加58%，销售净利率做到8.3%，为近8年以来最大值。当代汽车集团一直有成功经验，北京现代也曾有过成功的经历，慢慢恢复北京现代，当代汽车集团有资本也坚定的信念。

为什么最不愿放弃我国市场？中国市场规模较大，2021年大家在我国销量超出330万台，快追上当代汽车集团上一年的全世界销量，北京现代还在2016年拿到过112.8万台的名次，当代汽车集团曾国内市场足够的品尝到过好处。

北京现代换帅后，做大做强伊兰特与ix35的销量是第一步，若想修复2016年以前的兴盛，开发设计或引入对于中国市场新能源车型才算是持续发展之计，期待新领导团队能尽快解决这个问题。