凯迪拉克LYRIQ锐歌，凯迪拉克lyriq锐歌

一切出风口终究要重归平均值，往日几百年的汽车制造业，一轮轮风口早就验证了这一法则，现在的智能电动车销售市场也是如此。

新势力依靠先发优势和市场红利，确实占尽了一些主动权。之中的意味着蔚来车辆，从发展趋势之时便以创新、奢华、性能卓越形象观人，伴随着NT2.0平台上的迭代更新，系列产品完善与技术不断完善的蔚来，已基本具有了考验传统豪华品牌的前提条件。

而现在的一些传统豪华品牌，也展现了什么是“小象不但能舞蹈，而且也会很灵便”，凭着创新和自已的文化底蕴加持，颇有反杀的趋势。凯迪拉克LYRIQ锐歌毫无疑问就是传统豪华品牌在新能源车领域内的行动佳作，乃至在很多方面，它表现的比造成新势力还 “新势力”。

以蔚来ES7和凯迪拉克LYRIQ锐歌为例子进行比较，一个是头顶部新势力2.0平台上的第一款SUV，一个是凯迪拉克知名品牌根据奥特能电动车平台的革命性企业产品。两部车子参考价有相当一部分的重合区段，针对持币观望高档智能电动车的消费者而言，它俩之中谁最切合时代的发展要求，二者之间的差别又到底在哪里？

并没有负担，才能拥有真真正正随意

新势力令人感到耳目一新，很重要的一点取决于他们并没有历史积淀的负担牵涉，并不像传统知名品牌推出电动式商品仍在效仿自己家汽油车，他们通常拥有拘泥于的性格与异想天开的想像力。

蔚来ES7所采用的这一套X-bar大家族设计方案，自问世之初就得到过许多五星好评，低调奢华的汽车电动化特点，2.0时期与ET7同步所采用的横穿式宽体前灯，这类将科技感融进车辆流行时尚程序设计模式，一度推动了智能电动车审美的发展趋势。

凯迪拉克LYRIQ锐歌的诞生，则总算打破传统派“造出不来”新潮水平能和新势力对标底新产品的咒语。有别于以前BBA的纯电动商品更像汽油车系扩大，LYRIQ锐歌不论在取名或是视觉冲击，全部都是彻底单独出去全新的车系，给到你终端设备一个深入的认识——这也是全新升级智能纯电动产品矩阵。

经典盾型格珊轮廊下，幻影兴慜式苗条大灯，与BLACK CRYSTAL黑晶光曜格珊的相映成趣，打破大灯与格栅板的界线。垂直式的后尾灯经历了当代车身的结合，掀背式品牌形象比过去任何时刻更加高挺，LYRIQ锐歌彻底改变了智能电动时代的发展凯迪拉克姿态占比。总体确实是不仅有着百年品牌传统原素文化的传承，也展现出颇具未来科幻片味儿。

新思路与近百年积累下来的撞击

更是在车内饰层面，完全扔下负担的LYRIQ锐歌，中控台合理布局亦拥有没输新势力的新潮观念和逻辑思维。

蔚来ES7传承了家族中控屏 NOMI车载电脑小助手的生动互动，主推人性化高新科技气氛。而LYRIQ锐歌乃是使用了注重智能驾驶时期多功能的控制板和33英尺弧幕式超视网膜屏，主推9K清晰度＋10亿种色调的细致真实屏幕清晰度，科技感打满的前提下，曲屏设计尽展豪华品牌的时尚感。

但这里要注意的是，针对凯迪拉克这种名门来讲，当它们接受新规，把自己放在和新势力同一个跑道市场竞争，那它做为传统豪华品牌的优点就更加突出。二者在感受，质量，个性化这种造成基本技能层面，LYRIQ锐歌展现出来的功底自并不是创立数年的新势力们可媲美的。

例如一样是可以用显示屏和语音识别来调节车内绝大多数作用，但是我们仍可在LYRIQ锐歌车内层次感极好的控制上，寻找其按键和触碰控制中间，新思路与累积近百年中间平衡。特别是在就是这个拥有珠宝首饰般视觉冲击与充斥着带磁的操作触感房门斯之盾晶钻电机控制旋纽。

亦如一样提升的质感真木饰板，在关键点质量层面，LYRIQ锐歌遵照豪华品牌的历史传承，出自辛德拉皇室同款高级木材，选用灯激光蚀刻，相互配合特殊的透铝塑料薄膜，嵌入垂柳依依26色车内氛围灯，在一些零件/材质上的工艺创新上显而易见更有小故事。

又比如2款车子坐椅都使用了高端NAPPA皮层，但LYRIQ锐歌的坐椅从奢华家居品牌 “伊姆斯”中受到启发，更宽敞、绵软，更符合人体工学的舒服产品造型设计。

也有过去蔚来ES7拥有视觉层面的优点，配置了23个音箱与7.1.4沉浸于声系统软件，音响功率达1000W，水准对比平级确实非常好，但锐歌眼前或是溃不成军。LYRIQ锐歌配置了来源于音乐之都巴黎的著名品牌AKG订制音响设备，额定功率做到1400W，而且19个音箱其中包含更为沉浸式体验的环绕立体声汽车头枕音箱，直接将驾驶舱内部结构打造成为一个小型艺术中心。

虽然新势力创造了高新科技界定奢华的新理念，但是对于一台智能电动车的奢华特点而言，用材、装饰设计、多功能性等突显质感和奢华感受的设计方案依然十分重要，科技和奢华中间也根本不存在矛盾和矛盾。而凯迪拉克LYRIQ锐歌在新潮高新科技气氛追逐上来的与此同时，又具有这种以往优点，针对高学历和精益求精、运动感的消费者来说，必然有着非常大的诱惑力。

智能化系统再也不是新势力的较大优势

新势力兴起其背后的推进器，免不了智能车机和无人驾驶等方面的威力大暴发，但是随着传统汽车企业深度使力追逐，现如今这一点已不再是前者较大优势。

蔚来ES7做为NT2.0服务平台车系，智能座舱全面的关键升级在于对硬件配置升级，由NT1.0平台上的自英伟达显卡的Tegra X1处理芯片，升级为了能骁龙处理器8155处理芯片。后者已然是时下智能座舱领域里小伙伴们的的共识。

与NT1.0车系本来应用的软件对比，8155处理芯片针对蔚来ES7智能座舱的性能增加，不可谓不大。CPU和GPU算率提高约 100％，这就意味着不但日常实际操作，即使是性能测试方案更多的高负载工作中，也可以极为流畅地进行，过去存有的卡屏、转圈圈越来越更少了。

不得不承认，先前传统豪华品牌的车载电脑与新势力差异较大，因此一直备受顾客调侃，即使是一线的BBA也未能幸免。但是这次，对于需要在电动式行业冲击性一个更强的名次的凯迪拉克而言，它果断地适应智能电动时代的发展新规。

例如对于便捷性这一困扰，LYRIQ锐歌内嵌了蔚来ES7同款8155处理芯片，流畅性和软件生态的多元性早就和新势力难分伯仲。此外，像远程操作、云空间帐户数据信息、5Gwifi网络、智能化数字钥匙这种过去新势力才有的关键智能化感受，LYRIQ锐歌都已给予。此外，LYRIQ锐歌升级范畴不止于此车载多媒体，具备全车OTA的上空系统更新作用，完全不需要再担忧车子通不过两年就比较落后难题。

在新势力引以为卖点的驾驶辅助系统层面，ES7展现出了蔚来的激动和创新性，标配了激光传感器感应器。但是就目前功能的感受而言，激光传感器的优点还不能反映，其核心驾驶辅助系统仍是L2等级，其他作用尚需日后开启。

除激光传感器外，LYRIQ锐歌其它的认知元器件及设备并不落下风，包括5颗车载雷达、12颗超声波雷达和7颗监控摄像头等传感器硬件方案，与蔚来ES7基本一致。当然如果仅限L2级对比，实际上凯迪拉克对于该作用的研发对比蔚来较早，也更加注重安全的产品理念。这就导致LYRIQ锐歌的L2辅助驾驶系统在稳定性和归属感层面做的更强，全部感受健全度都很高，有些时候都大可放心交到车载电脑。

ES7加快迅速，锐歌胜在三电合理布局灵便

浮夸的加速性能，一直以来都是蔚来的产品卖点，此次配备二代电驱桥平台上的ES7也是如此，标配感应电机四推动力系统软件，破百时长仅3.9秒。

而相对应，蔚来ES7新手入门车系只带来了75kWh锂电池组，CLTC工作状况续航力仅是485km；长续航版和首发版的电池容积会更大一些，做到100kWh，CLTC工作状况续航力分别是575km和620km。而规范运动版若要选配100kWh充电电池，必须附加付钱5.8万余元。

这一部分比照，LYRIQ锐歌标配95.7kWh锂电池组，并且给予多种多样驱动力配置，胜在配备更加灵活更确实。比如我对汽车的动力规定不是很高，完全可以挑选后轮驱动运动版，里程数做到653km。而即使是感应电机的四驱特性版，续航达到了600km发展。

二者往往在待电上有非常大的区别，来源于锐歌问世自一个全新的奥特能电动车平台。除续航力外，其研发的电驱桥系统软件，在所有三电系统的灵巧合理布局、扩展性与安全方面也是有着更加全面、靠谱的保证。

此外，虽然电推动力刮平了新势力和知名汽车企业的驱动力差别，但当真正入门跑起来，依然会被来源于传统豪华轿车企的文化底蕴所吸引。

假如你有进店试架过蔚来ES7和凯迪拉克LYRIQ锐歌，就会发现对比新势力一贯“开关”校准得出现异常灵巧，轻踩便猛加快的设计风格，LYRIQ锐歌会更倾向于一台大功率燃油车驾驶体验，亲和度更高一些。在其操控性、人与车沟通交流层面表现出来的那一份坦然和雅致，是当前造成新势力难以给过的，终究这些方面没有近道可走，全靠汽车企业造成经验与文化底蕴积累。

结语

从2款车多层次的比照看来，蔚来ES7依旧是新势力造成第二轮商品潮中的先峰旗舰级车系，有着十分独特智能、特性双向优点特点。但比较之下，借助通用性浓厚的产品研发功底，加上造成逻辑思维的创新，LYRIQ锐歌既展示出不输给新势力的时尚外观、信息科技，又具有传统豪华品牌对细节和奢华的了解，及其精美和奢华的质感构建。可以这么说，传统奢华势力总算是即将迎来一个能和新势力正脸抵抗选手，假如说LYRIQ锐歌是当前40~50万余元等级最能打的奢华纯电动SUV，这毫无争议。

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