特斯拉的无人驾驶汽车，深圳特斯拉无人驾驶出租车

日前，特斯拉汽车投资者互动负责人乔治·维查在高盛公司科技峰会上表明：Model X和S是特斯拉第一代服务平台，Model 3和Model Y是第二代，而Robotaxi（无人驾驶出租车）业务流程将成为第三代服务平台。

从乔治·维查的讲话中，能够感受到特斯拉汽车将合理布局无人驾驶出租车的概率。从而，也引起人们对于无人驾驶科技的再度关心。

实际上针对业界而言，无人驾驶技术性应该十分熟悉。先前中国一些车企对于无人驾驶车辆都发布有关整体规划。但“无人驾驶”从望梅止渴到付诸实行，这其中还是有一些难点必须逐一处理。

好几家车企合理布局Robotaxi

不得不承认，伴随汽车新四化发展趋势，全世界汽车工业获得一次全方位升阶发展机遇。那么作为汽车智能化最高的水平，无人驾驶当然深受公司注目。

尽管在现阶段车企制造出来的一些跨界车，已经达到L2.5级自动驾驶等级，但间距真真正正无人驾驶的需求也有一段距离。

但是，现阶段一些车企下手合理布局与大家出行密切相关Robotaxi行业，也意味着无人驾驶打开了倒数计时。

据统计，现阶段通用汽车公司集团旗下自动驾驶技术公司Cruise计划在90日内将Robotaxi业务的至国外俄亥俄州凤凰城和得克萨斯州奥斯丁两个地方,并准备于来年扩张经营规模。

但今年7月，做为造车新势力里的头部企业威马汽车首先申请了“XPENGROBOTAXI”、“晓亮智航”等注册商标，全方位合理布局Robotaxi。

对于此事，威马汽车老总何小鹏表明：“将来威马汽车将逐渐探寻Robotaxi业务流程，根据Robotaxi在广泛情景的经营，检测威马汽车专业软件在所有城市里驾驶的闭环控制，（进而）提高自动驾驶算法的平稳安全度。”

除此之外近年来，上海汽车集团、东风汽车集团也陆续发布了企业Robotaxi业务规划。从股权融资到与自动驾驶企业合作，充足表现出了车企合理布局Robotaxi跑道决心。

从智慧城市到Robotaxi落地式

两年前边对全球汽车电动化的浪潮，当造车新势力初露锋芒时，一些企业在PPT上勾勒着“智慧城市”的美好前景。依照学生的整体规划，将来将于构建出来的城市智能系统下，逐步推进无人驾驶。

但是受技术和成本费局限性，有关“智慧城市”的设想现如今提到的不多了，往往是伴随着等级分类其他自动驾驶车子批量生产，为用户产生非同凡响的乘驾感受。

所以在《车壹圈》来看：有关无人驾驶的专业技术在跨界车里的运用，生产厂家一直没有终止探寻。仅仅伴随着大量整体实力车企的加持，以前看起来望尘莫及“智慧城市”，被更求真务实的商品所替代。而且伴随着车企在车辆行业领域的深耕细作，许多车企早已做到了极致L5级自动驾驶并实现了真正实时路况的评测。

但是，即便从技术上完成了无人驾驶，但是真正运用到日常生活还是得谨慎从事。其他不说，仅繁杂的市政道路以及各种可能会遇到的紧急状况对车辆安全便是一大磨练。

此外，从打造出“智慧城市”的起点考虑到，要全面推行下去也是一笔不小的资金投入。而Robotaxi（无人驾驶出租车）做为无人驾驶的切入点之一，既能完成量化分析又能解决面前难题。与此同时，对于汽车新四化而成的销售市场商机，生产厂家与权威机构实施起来更容易些。

冲击性传统式出租车难度系数也很大

不容置疑，从智慧城市到Robotaxi的执行，省了不少阶段。比较之下，使用成本低效果好。但是即便如此，《车壹圈》仍然觉得：Robotaxi（无人驾驶出租车）真的进行下去还是有点难度系数。不但能克服技术性、商品、城市公共交通等问题，还会面临一些社会现象。

尽管，商家在无人驾驶车辆测试中获取非常好的信息。可是Robotaxi运用在现实生活的城市公共交通中，理论是较大阻拦。例如车子智能控制系统的反应速率，能不能能否融入忽然遭受的交通事故并迅速作出合理反映，从而减少车里旅客悲剧变成实验鼠的概率。

次之，真实城市公共交通其复杂性，并不像生产厂家实验过程上有着清楚交通标志的人物设定线路。因而，无人驾驶出租车必须要在比较有限的路内完成。

例如在今年的8月初，重庆永川区已准许全没有人自动驾驶出租车上道载人。旅客享受自动驾驶出行服务时，需组装APP叫车软件，在重庆永川市区70多个指定地点感受自动驾驶出行服务项目。

此外，Robotaxi（无人驾驶出租车）假如普遍实施起来，还会继续遭遇一个社会现象，那便是对现有出租车领域冲击。

据有关资料显示，截止到2022年8月31日，全国各地一共有282家网络约车企业获得网约车软件经营许可，全国各地共派发网约车驾驶员证471.4万册。此外，全国各地巡街出租车辆经营规模超出140万台，巡街出租车驾驶人员总数约270万人左右。

如此一来，Robotaxi在中国估计要陷入一种左右为难的窘境。假如运用规模较小，解决不了从根本上解决交通出行出行的现实问题。假如执行规模较大，也对正常出租车从业者产生冲击性，与处在弱势人群传统的驾驶员争得工作，对于他们的就业收益导致工作压力。

因而，在《车壹圈》来看，Robotaxi实施起来非常容易，但是真的必须做到社会化还需要有许多路走。