出行场景多样化，二、三胎政策相继对外开放，及其感观展现日渐操控变形，促使现今顾客对汽车从产品、配置，再从室内空间与驱动力，都给出了从未有过的平台式规定。
但在个人用户的以旧换新途径上，精准定位的30万余元级七座SUV，当然扮演着承前启后关键节点。
依靠知名品牌理论基础产品指标，丰田汽车汉兰达很早变成这个行业之中的长青树。在新增加2.0T驱动力后，该款汉兰达跳出来了混合动力舒适圈。虽然以30万余元 的价钱重归汽柴油行业势必会扩张自已的受敌范畴，但是这一套完善的2.0T 8AT组成到也拿得到令敌人向往的耗能考试成绩。
但各界阵营对汉兰达的位置取替之战从没有减慢，在其中别克汽车昂科旗以气势磅礴形象气质，奢华的车载式配置，全系列2.0T（48V轻混） 9AT黄金配搭，及其30万余元级中很少有的大中型SUV真实身份出类拔萃，实际上，从含义方位看来，根据全世界大中型奢华SUV平台上的昂科旗，新产品的最底层素养远高于汉兰达。该系统下生产出来的奢华SUV也包括高出场率的凯迪拉克汽车XT6。
因而，不论是视觉效果体积感，或是奢华气氛的基本建设，甚至可以说“价与值”的交换比上，昂科旗全是冲击性汉兰达最强大的参赛选手。
以便最大程度充分发挥各自配置优点，此次比照均为高配车款，即：汉兰达380T四驱智尊型与昂科旗652T四驱悦享旗舰型6座（艾维亚以外的顶配版本）。两辆车差价为不上5000元，对该级别交易来讲，千元级的数量一般无关痛痒，购车者更在意的，取决于车型核心理念。
01
质朴VS精美
谁的美貌更能够吸引中产阶层？
由外收看，汉兰达2.0T与混合动力款并没有明显差别，进气格栅的视觉焦点多都集中在往后拉申的LED大灯与总面积适度的反梯状格珊上，前者锋利配后者的圆钝，构成了无违和的差距。仅仅，乏味的关键点仍有一些严肃认真、枯燥。这倒也切合着汉兰达定位。
侧卧拥有类似商务接待MPV的竖直弧线。除开侧门处骤然上升的曲线图外，就找不到哪些让人眼前一亮的小细节了，归属于传统耐看型。要指出的是，混合动力款中标配选用更朴实无华的18英寸轮圈；而价钱超30万元2.0T全系列配置20英寸轮圈，体形展现要空气许多。后尾与混合动力款同样，都是采用沉稳的隐藏式排气。撞色的后杠下装饰板这从视觉角度上升了车后的体形。
对比汉兰达直来直去的寸头品牌形象，昂科旗提出了更富有时尚气息和现代层次感的设计方案趋向。饱满圆润的车前、梯形进气口栅、分离式LED大灯（引流矩阵灯源）等，仿佛都站到了汉兰达的对立。此外，通过关键点还可以看到，昂科旗搭载了汉兰达上缺乏的积极封闭型进气口栅。
那样一套“满面笑容”前脸让昂科旗在保持体积感的前提下，以奉温婉胖子形象观人，不但得多平易近人的感染力，也拓展了昂科旗的客户兼容范畴。
昂科旗的侧卧原素一样丰富多彩，上升的曲线图、小的比例前窗/悬窗、升降式D柱、20英寸轮圈（标配），都是对的现代美式奢华进行了充足诠释。做为6座/7座大中型SUV，昂科旗一样选用轻缓的顶棚线框来保证车内舒服室内空间。仅仅相比敌人，它制作手法更温和当然。
后尾拥有比汉兰达更的运动方形两出出气口，是属于燃油车本性释放。椭圆型后尾灯经镀铬装饰条串连，延伸了车身的纵向总宽。回绝跟风横穿隐藏式，完全放飞了昂科旗的个性化和自我。
02
车内饰、室内空间各有不同
但搭乘新意上，昂科旗深得人心
汉兰达2.0T尽管标价超出30万余元，但是知名品牌提倡的简洁 实证主义却仍然落实进到骨子里。质朴的线框一定要为功用服务项目，形象化、易上手，是丰田系让人拍手称快的古诗绝句心咒，减少了新客户的入门困难。
还好，中小型SUV身份并不能让汉兰达造成过多廉价感，以2.0T高配车型依然带来了带缝合线的装饰皮层，并覆盖仪表盘、中间扶手箱等部位。只不过仅限此，充溢“塑胶味道”的装饰条、功能键、控制面板，将人迅速带回实际。并且低配车型也会提供黑色内饰，视觉丰富度比较有限。
但更泻气还属那片薄厚媲美电视机的12.3英寸液晶屏中控屏幕。中标配一度在相同罩壳下将显示屏尺寸缩到了7英寸，附近非常大的留白艺术肯定像上个世纪的残余物，具有强烈的中后期拼凑感。低配上一且被退货还因全液晶屏五颜六色仪表盘，随之而来的是机械设备 液晶屏组合仪表。
显然，别克汽车根本不在乎让内窗规范深陷竞争循环系统。尤其是对旗舰车款形象塑造，可以这么说绝对没有保存，下尽了力度。
昂科旗使用了非对称加密式仪表盘，同时向驾驶座位稍微歪斜，展现了对驾驶员的高度重视，保存了最基本的人机对战学定义，不会瞻前顾后，达成适用与视觉之间细微稳定。
昂科旗使用的8英寸全液晶仪表 8英寸中控屏幕尺寸并不浮夸，但是就造型设计看来对比汉兰达更具有观赏价值和层次感，空调风口和仪表盘台子上导进了不规律线框，感观上有心在提升保守短板。在显露层级之外，也拓宽了内舱视觉的高感，使精美与空气得到并存。回放汉兰达，昂科旗不论是艺术感，或是艺术氛围的伤害上，都那么显认真。仅仅置身于驾驶舱，便会有层级起伏。
用材、颜色层面，昂科旗一样有着自己的讲究。在材料一部分，仪表盘观众席半部分、内门扇、中间扶手箱上都可以寻找缝合线皮饰，细致面料升华了手感感受。对于仪表盘上方地区未导进缝合线的主要原因，给到你客户的感观是：车内饰线框本来就繁杂，无差堆放只能产生杂乱，恰到好处点缀才算是完善手法。次之在颜色上，根据配置不一样此车可以提供纯色与双色搭配，这一点与汉兰达无二。差别的是，每一种配置只有一种颜色供选。对于此事有小心思顾客能够作左右选择。
昂科旗
在坐椅合理布局上，汉兰达2.0T车系全系列为7座设置，走工具主义线路。昂科旗则给予7座和六座二种设计原则，把过去专享艾维亚的6座版本则分配到规范车型上，变成了套服款以外新选择。对比7座，6座版第二排可得到单独而随性的搭乘自然环境，商务接待气质也更加深厚。此外，在出入第三排时，姿势也可以相对性坦然，根据中间过道既可以完成，不用放平前排座位，降低了相互之间干预。
汉兰达
昂科旗
昂科旗的汽车轴距达到2863mm，领跑汉兰达13mm，其优点悉数分摊到了第二、三排的竖向空间上。除此之外，昂科旗的第二排木地板中间只有薄弱突起，如果是7座款，当第二排处在爆满状况下，中间搭乘的舒适感就大了有保证。比较之下，汉兰达这一部分乃是四驱车常态化的宽顶式突起，尽管丰田汽车努力在放低其相对高度，但鉴于底盘结构、形状等方面牵制，突起一部分的升级仍无法与昂科旗相论。载货层面，昂科旗在爆满情况下还可以空出222L的后备箱容积，能够满足整车人近途出行。但在4座/5座状况下，后备箱容积能拓展到883L，5米级车身与纤细的体形是一切的关键所在。
03
驱动力、耗能旗鼓相当
昂科旗借配置力量锁住最后连胜
汉兰达2.0T三款版本价钱都达到了30万余元线，系列产品门坎只高不减。为追求更单纯、激进派的驱动力感受，顾客需拉高费用预算。昂科旗在出售的五款配置中，标配2.0T（48V） 9AT组成，团队驱动力都能保持在同一水平线。在其中，模块加上48V轻混系统，达到节能增效的价值，采用与丰田汽车的VVT-i相近的Tripower可变气门管理方法，进一步提高模块的作功高效率。除最少配之外，剩下四款都配备着适时四驱系统，在同档次中算得上偏高的武器装备比例了。
昂科旗
汉兰达
从账目主要表现看，汉兰达配备的2.0T模块提出了248Ps和380N·m的优异考试成绩。而昂科旗所采用的2.0T模块尽管在主要参数上稍有落伍，但是就最高值个税起征点上谈，这两台模块不管输出功率或扭距，均比汉兰达有显著外置，扭距范畴也更加广泛，在中国低速档区间能够提供相对性灵巧讯捷的瞬态响应。为此看，两部车都各据优点，处于相似的技术性范围之内。但是，昂科旗所采用的9AT变速箱拥有更多绵密的齿比，理论上来说，不论是快速定速巡航的耗能，或是调节挡动作牵制上，都可以拥有更精彩的表现。
从官方网给的WLTC一百公里平均油耗看，两辆车只有“零点几”的差异，具体场景中可忽略。做为总重量超二吨的纯汽柴油SUV，两辆车可以把耗油量锁住在8L/100km范畴，功底早已值得肯定了。特别是大中型的昂科旗，5米级尺寸还可以将总重量和能耗控制在和日系中小型SUV对等起点上。
实在是领域的前面水平了，改变了消费者对于现代美式豪华轿车高品质、高耗能的古老认知能力。值得一提的是，昂科旗的油箱体积达到82L，为车子争取到了更富裕的一次续航力范畴，并降低了消耗到加油站的时间也。
继续说说两辆车的配置状况。关键的安全性层面上，被动安全方面两辆车均配备好几个座椅汽车安全气囊/气帘，主要包括膝部气囊，非正常情况下，全方面的气襄可以为车里为其提供平台式的普攻维护。别的主动安全系统层面，胎压显示、esp系统、前方碰撞预警、车道偏离预警这些，两辆车都未做出让步，同处在L2自动辅助驾驶水平。
昂科旗
仅仅在一些功能上，昂科旗多出来疲劳驾驶提示、汽车后桥中央差速器。前面一种有利于新手驾驶，后面一种承担解决繁杂的路面和激进安全驾驶手法。剩下包含360°全景影像、多种多样性能模式、ACC自动巡航，两辆车皆提出了全方位的交待。当中360°全景影像系统是很实用的防具，最少对此类大货车而言是那么的，提高了繁杂条件下停车的自信。
车内饰配置中，昂科旗将科技与奢华感释放出来得更加深入。相比较同档次的汉兰达，它对车里乘客的舒适度照料是全方面的，立即寄出去了ANC降噪、副驾驶控制键、第二排自动座椅（腹部调整）、第二排前排座椅加热/自然通风/推拿等大小王级武器装备，奢华感加分不少。
值得一提的是，汉兰达在人车交互上传承了丰田汽车一贯“顶配并没有CarPlay/CarLife但显示屏更高、低配手机互连作用如数及时但屏幕素质拉跨”经典的招数，很容易让交易者陷入两难境地，相比之下，昂科旗在人车交互层面（手机互联、语音控制）全系一视同仁，显然是更遵循用户购车逻辑基本操作的一方。
小结
汉兰达成熟稳重的老好人形象绝不缺乏追随者。大气、修长的体态也是同级范围中数一数二的设计典范，宜商又务家，成为实用主义低调派难以忽视的对标选案。然而消费趋势并非一成不变。当心态还算年轻的85、90后完成家庭组建，逐步成长为市场主心骨的时，一派力挺豪华主义的变革力量也正在形成取代之势。
从静态表现看，汉兰达中庸的风格和过于工具化的氛围让用车过程有些寡淡无味，除了代步，再无附加价值。保守求稳，最终成为汉兰达延伸受众面的桎梏。解渴，但不解乏。而昂科旗的设计细节与内外用料则无缝匹配了自身的卓越底色，并冲破了用户对30万元级产品的心理预期。拉出同价位内的汉兰达比，自然是高下立判。可以说，昂科旗那畅心的感官呈现更有机会与讲究派人士达成共情。
配置角度而言，旗舰身份赋予了昂科旗全品牌下最丰盛的安全、辅助、科技及舒适装备，除了标配8英寸液晶中控外，在中配、顶配上还能一并享受包括HUD抬头显示、坡道辅助、可变悬架、电动后备箱、远程遥控启动、座椅通风/加热/按摩、高德在线地图、CarPlay/CarLife、语音控制功能、14喇叭BOSE影响、雨量感应式雨刷在内的立体式用车体验。
如果忽略这千元级价差，选择昂科旗652T四驱尊享旗舰型6座，那么能接收到的就不仅仅是更年轻、豪华的形象风格，还有最真切、实在的功能配置。以上这些，无疑奠定了昂科旗在30万元级7座SUV中的上层地位，和领先同价竞品的高性价比属性。
撰文｜托米
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
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