现代nexo上市时间，现代nexo预计售价

大家所处地球资源已经日益恶变，环境污染问题热度不减。车辆做为全球碳排放的一大要素，为了能节能降耗，全世界世界各国也将发展趋势新能源汽车列入重点项目建设。

提及新能源汽车，绝大多数人的第一印象便是纯电动车，靠电驱动、没了汽油燃烧过程中产生的很多废气排放给人的感觉也会更加环境保护。但是真相正是如此吗？先从商品层面来看，电动车补能效率不高、续航力不稳、充电电池受环境温度影响较大、配套设施基础设施建设不健全等多种因素让许多顾客仍处于徘徊情况；次之在我国新能源汽车的电力工程绝大多数取决于火力发电厂，电瓶车是不是“真环境保护”仍另当别论；最终如果从角度来说，报废车后续充电电池处理事情也不可忽视。

因此是不是有一种新能源技术，可以解决纯电汽车的那些薄弱点？答案就是有些，那便是氢能源车辆。

氢气是一种二次能源，也是名副其实的绿色能源。因它具有发热量高、终端设备运用零污染、有利于规模性存储等特点，被国际能源署称为“未来新能源构架的关键”，伴随着氢能产业链各个环节科技的日渐完善，氢能运用也变得越来越普遍。在《中国制造2025》《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》《新能源汽车产业规划(2021-2035年)》《“一三五”国家战略新兴产业建设规划》等各个国家规划里，明确指出将“氢能与氢燃料电池”做为战略布局。

但在氢燃料电池车行业，不仅大伙儿比较耳熟能详的丰田汽车，现代汽车也早就深耕多年。早就在 1998 年，现代汽车便运行氢燃料电池开发部门，2013年根据ix35推出的第1代氢能源电动车变成了全球第一款跨界车型，此后的两年氢燃料电池客车、氢燃料电池重型卡车依次面世，在今年的氢燃料电池车 Nexo 中文版还会在年之内上市，产生“乘商并兼”的全产品架构。

此外，现代汽车集团公司全世界第一个国外氢燃料电池生产和销售产业基地——“HTWO 广州市”将在 2022 年末宣布完工并投运，作为我国第一家大中型氢燃料电池系统软件生产制造专用型工厂，首先规划的现代汽车预计在氢能源车发展趋势中取得主动权。将来，现代汽车计划将燃料电池系统扩展布署至移动出行以及其它各种各样行业，完成 2040 搭建氢能整个社会美好愿望。

做为第一款符合国家法律法规的氢燃料电池汽车，现阶段Nexo中文版已正式登陆国家工信部《免税汽车购置税的新能源汽车车系文件目录》（第五十七批），在其里程数及补能层面帮我留下了深刻印象。就这样在氢的情形下，CLTC-P条件下里程数可以达到550千米，满油氢只需5min，彻底克服了新能源汽车补能时间太长和续航力焦虑情绪等诸多问题。要为消费者产生真正意义上的“零碳排放”环保出行新感受历程中又踏出极为重要的一步。

但不得不承认，针对目前的中国市场来讲，氢燃料电池车的高速发展仍面临着许多的考验。关键在于群众认知能力难题。氡气的物理性质开朗，一直以来，中国一直将氡气做为危险化学品进行监管，主要用途局限于化工品，因此造成群众认知层次比较低，并且没有完备的能源管理体系计划方案。次之，日常运送、贮氢也是一项难点，氡气在髙压状况下安全隐患问题。除此之外，基本建设氢能源汽车成本远远高于根充站，贴近百万元，因此间距规模性普及化也有些间距，目前国内适用公用的氢能源汽车仅 270 座上下，多遍布在广东省、上海市、河北省部分地区。且在我国储氢罐压力值与国际标准不一样，受制于国内相关法律法规，国内版的储氢能根会明显下降。接下来就是价格上，遭受造成成本限定，参照北京长安深蓝色早期发布的SL03氢能版市场价69.99万余元，当代 Nexo 发售后价格也是不会太低，这也就意味着要想亲身体会氢燃料电池车子无限魅力尚需时日。

即使如此，我依然对它们充满信心，此时对于氢燃料电池车如同十年前对于纯电动车一般，谁也未曾想起十年后的今天电瓶车的占有率如此高。不难看出，众多挑战的背后都是国家大力推广新能源技术决心，做为“肯定纯粹”新能源，氢燃料电池车未来发展趋势也是无法估量。