除了赛车级发动机还有哪些，除了赛车级发动机还有啥

一面积极主动相拥新能源技术，一面永不放弃对燃气轮机的改善提升，这才是真正一家出色的传统式汽车企业应该做的事。但对于汽车企业来讲，2.0T发动机是不是优秀，立即代表着大部分汽车企业真实的技术水平。

就用近期现身的名爵MG7而言，因为搭载了第三代蓝芯动力，使其在动力主要参数上甚为不错，就目前数据信息数据来看，彻底可以跟合资动力一较高下。

赛、民双用，

第三代蓝芯动力有哪些技术？

对技术人员而言，开发设计一款既可以赛用还可以民用型的发动机是一项重要磨练，由于将赛用发动机民用化，就必须要需要考虑燃油经济性、舒适度、稳定性等数据，还需在动力维持在一个相对较高的水平，这其中的难度可想而知。

MG XPOWER运输队在2022年首场取得成功夺得TCR ASIA和CTCC亚冠联赛三个总冠军，获得开好局。但在MG5 XPOWER TCR跑车上搭载的上汽汽车第三代蓝芯2.0T性能卓越黑标发动机，都是名爵MG7里的这两台发动机，因而它动力性、经济性、舒适度及稳定性显而易见。

先说一下账目里的主要参数，官方网声称上汽汽车蓝芯第三代发动机至大功率可以达到192kW、最大扭矩转速可以达到405N·m，在其中零百加速度可以达到6.5秒，热效达到39.3%，NEDC条件下的油耗低至6.2L/一百公里。

虽然从主要参数来看尽管动力表现的看起来一般，但是这融合了经济发展燃油性才就是这个发动机的关键因素。要把一台发动机动力发挥其完美，这对汽车企业来产品研发得话也不是什么难题，可是动力和燃油经济性二者本来就是冲突的，一个强就一定有一个是相对性较弱的。

上汽汽车第三代蓝芯2.0T发动机把它均衡至一个完美水准，在兼具了动力特性情况下，与此同时让经济发展燃油性也有了一定的提高。

这其中的理论是非常值得一说的。例如第三代蓝芯发动机使用了VGT可变截面涡轮增压器，根据涡轮增压内部结构叶片转变，完成大涡轮增压和小涡轮增压的转换。在低转速比排气管总流量相对较低的前提下根据喷头环控制气旋流过横截面，进而提升进气压力，改进传统式增压机的回应迟缓缺点，做到峰值扭矩的转速比只需1750rpm，时间减少30%

而为了能让动力导出更为精确，这一款发动机还使用了DVVL智能化可变气门升程。在低速档小负载条件下，应用低升程操纵取代了汽车节气门操纵，促使汽车节气门处节流损失减少。另一方面进气压力提升，促使缸体工作压力比较高，因此通气全过程耗费的功偏少，进而提升耗油量水准。对于不断上涨程情况可提升空气流量，全面提升发动机瞬间响应性，2000rpm响应时间提高28%。综合性出来，能使发动机的燃油经济性提高5%，动力提高3%。

实际上伴随着发动机踏入涡轮增压时期，涡轮增压器发动机的开发除开新技术应用的加持以外，对汽车底盘的校准看起来十分重要，不然只是一个“半成品加工”。

全新升级MG7搭载了mCDC智能可调式电控悬架系统软件，能够针对不同的实时路况自动匹配阻尼比，还可以自定悬挂系统的硬软水平。这就使得，MG7客户无需再在操纵性与舒适感以前做出选择。

与此同时“兰彻斯特式”平衡轴模块添加，可以减少发动机70%以上二阶震动鼓励，提高车子NVH质量，既健身运动也雅致。

在最近几年中，国内品牌始终坚持技术革新提高市场竞争力，而搭载第三代蓝芯动力总程的MG7，尽管还没上市，因为市场赋予的正向反馈大伙儿有目共睹，动力、耗油量等症状可能都超过了许多合资企业平级商品。

而有了优异的发动机扶持，大家也有理由坚信，首辆搭载这一款发动机的MG7可以带来我们不一样的意外惊喜，因此下面我们该做的事，便是一起期待MG7的具体主要表现，看一下到底是意外惊喜或是营销手段。

注：左右照片来自知名品牌官方网