天逸beyond价格，天逸beyond配置

文 | 乔伊

昨日，东风雪铁龙天逸BEYOND于江城武汉打开了一场名叫“爱和自由 开阔天空”上市发布会暨武汉站交付仪式，并发布了15.27万-23.17万元市场价。

这一场有天慕、有阳光、有湖泊、有游船 ，再来一杯香槟酒就更加棒了时尚的“派对”，好像和我近些年所看到的，或给我留下过印象的，过去东风雪铁龙的新品发布会气氛并不匹配。但，好像才应当属于东风雪铁龙、归属于雪铁龙的特性。

这种设计风格，让我感觉到东风雪铁龙总算从国内的四、五线城市走出来，回到充斥着时尚潮流与浪漫风情的法兰西海边。

不得不承认，当作最开始一批入华的中外合资企业，以东风标志与东风雪铁龙为代表法系车，曾是我国市场上尤为重要的车辆产品管理体系之一。

例如，爱丽舍曾作为如朗逸、捷达一般的销售量好车，国内市场上获得成功；大而C4毕加索的引入我国，实际意义不仅仅在于让消费者知道MPV车系，还在于全面展示了法国车外形设计自成一派独特的审美观。

但是，这种极为重要的取得成功遗传基因还没有完全被维持下去，缘故的因素很多。从2015、2016年造车新势力盛行逐渐，中国汽车市场以往品牌布局就全打乱了。

因而，多年前，东风雪铁龙逐渐调节自我定位，将营销推广主要市场下沉到四、五线城市中来。这么做的总体目标非常明确，在没有任何产品和技术获得重大突破前提下，运用合资企业品牌多年来创建影响力，做多元化玩法，开拓新市场，控住销售量。

根据营销推广渠道下沉去追寻运营以往空白市场而完成销售量提高，也不失为一种玩法，但成果的确微乎其微。从2014年东风雪铁龙完成32万台销售业务高峰期以后，逐渐走进了下滑的安全通道，至2020年，全年度仅卖了2.03万台。这一路，东风雪铁龙的确挺难的。

天下大事，仰而求者难，俯而拾者易。

在很多人都在猛烈角逐销售市场，要想得到提升并要和绝大多数品牌开展搏斗时，这当中起重要因素的，依旧是品牌及产品。

还好，总的说来，东风雪铁龙拥有再定位自已的观念。

自去年的凡尔赛宫C5 X逐渐，靠设计方案长相、靠产品升值，好像沉寂已久的东风雪铁龙，拥有恢复的征兆，销售量也渐渐有了同期相比137%的高速发展（虽然数量并不是很高）。

但更重要并不是销售额的提高，反而是当品牌真真正正注意到了自己的长处在何处、顾客有兴趣的到底是什么时，很有可能事儿便会向着真真正正对自己有利方向发展了。

特惠 升值，这也是一块必备品

雪铁龙、或是东风雪铁龙的优点在哪？

设计方案、特性、品牌特性，在之前的估计都算得上相对性更加显著的产品点。但国内市场、起码是现阶段的我国市场上来讲，这种好像早已并不是东风雪铁龙的优势。

此外，天逸这一起源于2017年的车型，难以从头开始、从源头上去调整好自己的设计方案点或产品特性了。因此，东风雪铁龙为天逸BEYOND打造出来了特惠配置与价保、升值的解决方案。

特惠配置并不是一个尤其新鲜产品支撑点与营销点。终究，在品牌力必须提高的环节，根据更性价比高，丰富多样的配置，是能够在一定程度上，与品牌力完成相辅相成，进而推动销售额的快速升级的。

本次，东风雪铁龙天逸BEYOND在配置上携80多项丰富多彩基本配置，以平级更先进的信息科技、平级丰富多样的全方位配置、平级更加舒适的驾驶体会，让顾客新手入门即享平级流行SUV车系中顶配才有的配置。用东风雪铁龙的话说，便是：标准配置即顶配。

这种配置，包括了天逸BEYOND产品的各个方面。从更流行中控多屏显示、大屏幕设计，到更好用的15W高效率快速充电、行车记录器预埋插口；从更突显现代感的AI虚拟人物智能语音交互、AR实景导航，到更容易确保安全驾驶的360度全景影像系统停车 全透明汽车底盘与沉浸式体验车载娱乐核心，也被算在了一些配置当中。

乃至，依据不一样的选择要求，天逸BEYOND还附加带来了360THP版全景天窗包与智能驾驶包的累加组成（在之前，这几款选装客户只有二选其一）。除此之外，东风雪铁龙还为用户提供好多颜色个性化隐形车衣，以适应个性化车色订制要求。

但是这些并不是变动的所有。一辆车能不能引起购买欲，配置与顺从要求仅仅一小部分缘故，更为重要使人们认同品牌使用价值、产品使用价值。而承认的一个更真实的因素反映，则取决于产品的交易价值。

在此前的凡尔赛宫C5 X上，东风雪铁龙就已上线了“1年价保”、“3年升值”、“5年安心”的升值保价服务。重新车的保值率管理体系、售后服务相对剩余价值，及其全车所使用的稳定性上，作为支撑销售市场和用户的自信。本次，这一套计划方案一样出现在天逸BEYOND产品以上。

换句话说产品力用配置反映，品牌力用价保管理体系反映。多方位给自信心，变成了从凡尔赛宫C5 X，到天逸BEYOND，甚至将来后续新产品可能坚持下去的关键具体指导构思。

自然，对于一般消费者而言，这种要远比那些圈粉局限在嘴边，同创表现在车型名称征选里的品牌来讲，来的更确实一些，更能提升消费者对产品的热情、对品牌的自信。

出新产品，还得回城内来

即然提到产品定位与品牌的自信。前提我得说，及时的调节产品的思路，是东风雪铁龙的一个恰当决策。终究，谁不希望想要购买的车产品，更喜欢来用廉价、标配去占领市场。

更为重要，如何把品牌从以前数年的，基本上没什么成效的产品渠道下沉中拉上来，走到正常、并有很有可能再奋发向上的轨道运行，是一个重要的话题。

也已不仅仅车风和雪铁龙所需考虑的因素了，也是学生的母集团公司Stellantis要调整的思路。先前，已经修改了在我国经营碰到极大艰难的Jeep品牌，整体收缩前线，调节变成完全靠进口产品市场销售线路。

现在来看，去年借助凡尔赛宫C5 X推动了品牌销售量快速反弹的东风雪铁龙，好像让Stellantis针对东风雪铁龙品牌在中国市场市场销售保存了自信心。也为其再次国内市场卖下来，续上命。

今年，Stellantis集团公司全世界执委会组员、雪铁龙品牌全世界CEO Vincent Cobée 则表示：“2022年要把凡尔赛宫C5 X打造成为雪铁龙产品编码序列里的引领者车系、推广全新升级改款车系。”这是一个很很明确的，不断资金投入信号。

此外，在具体的营销过程中，除开昨日天逸BEYOND在武汉的交付仪式以外，将来东风雪铁龙将于天津市、郑州市、上海市、石家庄市、成都市等全国各地相继进行客户交货。更为重要，东风雪铁龙还为顾客打造出了全地区保障体系，完成中国1059家全地段遮盖。

能够得知，经历了先前很多年的具体市场销售，东风雪铁龙早已意识到，合适法系车土壤，必定关键在于可以在文化艺术上与此更加对外开放，更能理解品牌的内涵中国的大城市。只靠想尽办法在低线城市卖新车这条道路，很难走通。

总得来说一句话，想要将品牌不断坚持做下去，让销售量回弹力良好的发展趋势再次持续下去，除开推新产品以外，还得回城内来。

要支棱起来，还需要干什么？

无论是凡尔赛宫C5 X推动口碑与销售量回暖，或是本次天逸BEYOND呈现出来的配置和政策强大的诚心，都不过是雪铁龙、东风雪铁龙为挽留销售市场所做出的勤奋。

但是要想彻底促进产品销售市场的肯定，让品牌再次支棱起来，只不过是这俩层面动作是并不足够的。

那样，雪铁龙、东风雪铁龙还该做什么？

最先，是不迎合热门的设计方案，真真正正将充满着设计感的法国汽车生命给招唤回家。这种艺术感应当包含于从外表、到车内饰、再从遍及车里全部关键点，真真正正凸显出法国车特色。

次之，找到一个真正属于自己产品卖点。这种产品卖点，能是先前一直存在性能、还可以是现如今大家都在市场竞争，智能化系统新生态。总而言之，要想卖出去，雪铁龙务必有着自己的鲜明个性，及其发展前景，而非一辆车卖出去了，就看着它售卖的片面性。

最终，从的文化角度来，重新开始打造出品牌形象，让这么多年慢慢遗忘雪铁龙的用户，及其甚至有可能都未曾确实接触过它年轻消费群体，以一个更加轻松、更便捷的方式，走入这一品牌。

的确，不断提高配置、持续挽救使用价值，是一个提高产品竞争能力、品牌知名度的好办法。但，这种又并不能从源头上解决困难。

终究，法国的车嘛，不来个个性化、不标新立异，并最终而被别人青睐，都对不起自己的血系。所以只有把这些点坚持不懈的坚持做下去，才可以产生归属于东风雪铁龙的长期主义；才能做到真正让品牌，再次支棱起来。