销量下滑还遭召回怎么办，雷克萨斯4月份在华销量

销量资料显示，进到2022年后，雷克萨斯在中国销量主要表现渐渐变得不尽如人意，上半年其总计销量仅有6.14万台，同期相比下滑40.1%，但今年7月份其销量下滑力度则超过20%，8月份再度下滑6.8%，上险量仅有1.89万台。

在汽车市场总体转暖，各种豪华车品牌都有不错表现得时下，雷克萨斯的趁势走冷也引起了更多的关注，尤其是在之前雷克萨斯终端设备“一车难寻”，必须抬价选购的情形下，现如今雷克萨斯表现的的确有些不合情理，假如来年雷克萨斯的销量不可以转暖，那样在今年的很有可能是雷克萨斯在中国走衰的一个重要“连接点”。

房漏偏逢连夜雨，在销量萎靡的今天，雷克萨斯最近还遭遇到了召回事情。9月23日，我国市场监督管理局发布消息，根据有关法规条例，丰田汽车将召回包含雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h 及其雷克萨斯NX 260在内的1千余台商品，虽然在其中超过一半车辆能通过OTA处理，但手机软件相关的问题一样显现出雷克萨斯在商品技术实力层面的缺陷。

无独有偶，在国际市场雷克萨斯已经遭受召回，9月9日美国国家道路交通安全管理局（NHTSA）发布消息：因驻车制动故障，丰田汽车召回包含雷克萨斯NX 250、雷克萨斯NX 350在内的一部分车系。

实际上，不管缘故怎样，雷克萨斯的召回累加上其销量的下滑，对雷克萨斯来讲都并不是喜讯。尤其是先前雷克萨斯的终端设备经常传来抬价消息，更在耗费雷克萨斯口碑与品牌形象。尤其是伴随着汽车电动化浪潮的来临，雷克萨斯在新生态也逐步失去核心竞争力，从而使得其销量遭受制约。

显而易见，一方面本身商品屡遭召回，质量用户评价遭受怀疑，另一方面，新时代雷克萨斯也面临着大量工作压力，尤其是汽车电动化、网联化持续发展的迟缓终将使其交出大量市场占有率，其竞争能力下滑也就会变得无可避免。

由是观之，雷克萨斯目前所面临的状况还真的是较为复杂，即便是其并没有进到衰退阶段，但下滑的销量毫无疑问已经为雷克萨斯敲响警钟，若不能积极主动整顿，在产品质量、终端服务及其汽车新四化层面得出强有力整改意见，因此其将来主要表现也许并不理想。

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