大家都知道，现阶段的汽车制造业正面临变局，日趋激烈的竞争中，汽车市场“潜力股”随时随地都会发生，有些时候意外惊喜通常都是在意想不到却也在预料之中，看起来欣喜的身后，可以这么说全是勾践卧薪尝胆好几年的厚积而薄发，所以说，一口吃个胖子的事根本不存在，仅有日积月累的勤奋，方能建起摩天大厦，汽车企业以及集团旗下商品车型兴起亦是如此。
汽油车时期，国际品牌处在销售市场垄断地位是已知客观事实，但交易环境变化，新能源汽车顺风顺水，国产品牌在这一方面占领了市面主动权和主阵地，大部分是大家公认客观事实。比亚迪在销售量层面逐月飙涨的领先优势就是很好的证实，由于，不管是造车新势力或是传统式汽车企业，现阶段都是对的比亚迪没法产生合理危胁。
依据公开发布销量数据表明，8月份，比亚迪月销174915台，同比增加155.2%，在其中乘用车销量172977台，同比增加157.2%。早已停工停售燃油车的比亚迪，获得如此高的新能源汽车销售量，车辆行业内的竞争者心存羡慕嫉妒都是无可避免。特别是市场占有率C级轿车的比亚迪汉，8月份也是创下了26003台的单月新纪录。
坦白说，在合资品牌势力里边，不论是宝妈5系或是奔驰C级等C级轿车，或是丰田凯美瑞、雅阁和天籁等B级轿车，很多年来单月销售量超出2.6万部次数寥寥无几。在比亚迪汉发售并参加行业竞争之前，国内B级或是C级轿车可以达到这一销售量车型算得上是零，所以说，当我看到比亚迪汉8月销售量后，可能会有一些合资企业竞争对手都有点懵了。
大家都知道，不论是B级轿车或是C级轿车，国产品牌基本上就是没有话语权和知名度的，一直以来全是国际品牌占据了销售市场垄断地位，豪华车品牌有“56E”等，一线合资企业势力有丰田凯美瑞和大众迈腾等，所以说，比亚迪汉的兴起，给人一种出类拔萃的感觉了，也使国产品牌在市场细分中拥有自豪的自信。
说真的，包含汉DM-i在内的比亚迪汉大家族的兴起并不意外，做工精致且长相也高，配备忠厚而富有诚心，关键在于性价比高也挺好，虽说比亚迪汉的目标市场是C级轿车，但是其也是有着B级轿车的价钱，冲到压下去的市场营销策略，加上交易环境变化，为比亚迪汉成功的兴起，带来了非常好的大环境和机会，所以说，比亚迪汉变成竞争对手的眼中钉肉中刺并绝非偶然。
比亚迪三电关键技术，及其产业链的规划，为包含汉等在内的商品车系带来了强有力支撑点。回过头看新能源赛道中，比亚迪汉的那一部分竞争对手还是处于“油改电”，很无法与比亚迪汉掰腕子。即便是丰田和本田集团旗下的丰田凯美瑞和雅阁等混合动力车型，由于无法上绿牌等因素，销售状况都是一般般，算得上是起了个大早，赶了个晚集。
结语：当有着C级轿车定位，B级轿车价钱的比亚迪汉，8月销售量达到了2.6万部，真的会说是在国际品牌行业垄断的目标市场中撕开了一道空缺，并且，伴随别的国产品牌的慢慢跟踪，这一道空缺也会越来越大。所以说，比亚迪汉即是C级轿车原来市场格局的大转变者，都是B级轿车市场细分里的搅局者，你觉得呢？
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