“2025年要卖80万台车，3年超过特斯拉汽车！”
这一句宣传口号来源于一家致力于技术性自主研发的中国电动汽车(5.370，0.01，0.19%)车企。它不但生产制造汽车，还生产制造自动辅助驾驶处理芯片。
创办人亲身被命名为“中国唯一的纯高新科技新鲜血液”。
特斯拉这一“粉丝们哥”便是Zero Run，一个的奇葩技术控车企。
其销售量最高汽车，被同行业吹嘘为“老人头乐”，仅售8万余元。不但商品不一样，还玩命亏本。
最尴尬时，毛利率高达-95.7%。以卖一辆车赔两车节奏的，为零跑三年奉献了40多亿元的亏本。
尽管7年股权融资100亿，但巨额亏本还是让人目不暇接。
近期在香港交易所IPO发售，好多人不太喜欢，就归纳为在股市中挣钱救人。
喊“零跑”口号，靠技术性能翻盘吗？
虽然没有是最佳的发展趋势，但零跑是新能源技术汽车发展中更快，还击最狠毒的。
作为一个初学者，创办人朱表露自己对于汽车一窍不通:“2015年第一次想要做汽车时，真不知道汽车都有哪些专业。我招人的情况下，全是我屈辱。”
他也知道自身需要做2件事:一是务必建厂，二是务必合格。
因此2019年一口气砸掉10亿，在金华市建厂，一年能生产制造25万台汽车；2006年回收新富达，得到全车生产许可证。
不能浪费钱，这俩姿势都蛮好看的。到第一辆跨界车现身时，Zero Run这名字就顺理成章地变成了“全世界第二家有着彻底独立R&D能力及智能电动汽车关键技术的生产商”。
第一个是特斯拉汽车。
朱也公布定下了一个小目标:“三年内超过特斯拉汽车，2023年进到新力量Top3，2025年做到80万台”。
拿特斯拉汽车当时间轴，新鲜血液的气魄就在那。
可是生活的无奈。零跑比较严重低估造车新势力难度，第一辆车嗝屁。
由于资格难题，零跑的第一家工厂压根用不到，因此第一款只能去人代工生产。
毛自我推荐有着亚洲最大新能源技术汽车工厂生产线湘江汽车。它是由李嘉诚先生项目投资，沃尔沃中国前CEO裸辞掉了那边。最有效的必备品就是他的造成双资质证书。
而湘江汽车三年生产制造出不来一辆车，身负190项诉讼和131项限制消费。
坚信湘江汽车的生产制造实力，直接把1000辆零跑的S01汽车陷入产品质量问题的险境。
2020年5月，第一批零跑S01的200多位司机团体法律维权，在网络上发联名信，列出了四大产品质量问题:
系统异常，真空泵增压水泵常见故障；开关电源系统异常，充电电池过热保护；汽车系统异常，主控芯片屏幕黑屏；自动控制系统常见故障、车子无端歇火等。
首场落败，零跑差点儿舍弃造成。
但是也是在这时候，零跑看到了造车新势力简单的突破口:性价比高。
虽然很多人买电车就是为了高档和情结，但更多人买电车是由于划算。
具有代表性的五菱洪光，月销轻松过万，性价比高非常高。
销售量是关键。仅有卖去著名水平，知名品牌才有名气。“老百姓都需要什么，咱们就修建哪些”口号就这样开始。
主显节零跑，第二款车T03发布热火朝天。
T3最高的价格是8.5万镑，但是它配置了400公里续航和L2级辅助驾驶系统。2020年卖出10266辆，占零跑总销售额的90%，第二年销售量翻三番。到2021年，一个季度要售出上万台车。
从交易量来说，以一款新汽车而言，零跑绝对是新能源技术汽车中提高速度最快的知名品牌。
但是，售完的T03也由于“良知”的价钱变成了零跑车性能的连累。
零度和其它车企本质区别在于创办人的一句话:“造一辆有灵魂车子”。
代表着关键技术全球自主研发，从硬件设备到手机软件，连处理芯片都得自己做。
全世界自主研发成本相对高，这也是汽车行业的共识。
以特斯拉汽车为例子，仅上年一年就资金投入180亿，每一年都可以发布几类颠覆性创新。安防设备、电动机、楼宇管理系统等。还在不断更新。
由于成本高，中国车企，例如443亿蔚来汽车，也只能主推“全栈自研”，便是手机软件自身产品研发，硬件配置要配。
因此对于年净利润较多不上40亿零跑而言，三年时间花掉了13.87亿人民币产品研发，早已花了不少钱了。
是为了给靠技术性造车的人左右，零跑只有咬着牙。
在造成以前，朱是中国头顶部安防公司海康的创办人之一。零跑的许多技术性都是来自海康。
例如第一款S01就会有好多个作用:智能泊车、面部识别运行、超级跑车级智驾、11无人驾驶协助这些。
朱在海康演说
这种技术性肯定不能全用在汽车上，可是改善比造就简易得多。
更多的关键是，零跑任何东西都做，但大多数并没有知名度。
例如CTC充电电池构架，光安全性测试就会有30多种，要将充电电池、汽车底盘、车体融为一体，难度可想而知。
可是此项技术性，零跑批量生产速率，超越了特斯拉汽车，却并没有滴到顾客眼前。
缘故非常简单。构造越详细，维护保养就会越艰难。零跑车从S01逐渐就一直有什么问题，造就了一辆各种各样的问题但无法修复车。销售市场难以被触动。
此外，零跑电驱桥、智能驾驶舱、智能驾驶系统都欠缺属于自己特有。在其中智能驾驶舱也被大众调侃，用三块旧式显示屏假冒智能化。
并没有突破性的新技术应用，旧车零跑亏本，新汽车孕妇难产。
为了能市场开拓，T03上市以来，零跑短短一年内店面总数翻三倍，销售量快速提升万台。
但是根据招股说明书的信息，最差情况下，零跑的利润率竟然达到-95.7%。换句话说，每卖一辆车，不但要亏本，还需要买一辆车把钱，等同于卖出去一辆车，亏了两车。
别的新能源技术都是中低端型号，但基本上都是引流方法型。豪华车型还是能够担负挣钱的重担的，例如蔚来汽车。2021年，蔚来汽车营业收入做到361.36亿人民币，最挣钱的是高档车。
蔚来汽车ES8，高配62万
可是零跑三年，承揽总流量并没有赢利。2021年营业收入仅是31.32亿人民币，不上蔚来汽车的1/10。
不挣钱的主要原因不单单是R&D效率不高，也有比较落后生产能力。
许多人对比之后发现，顾客买车后，魏蝇头小利两个月左右发车，零跑必须三个月。
静静的等待期身后，零跑工业厂房、设施等固定资产总值不够24亿人民币，被称作“全世界自主研发”，但是并没有代加工新能源车企资金投入高。
不挣钱，发售就像个笑话。
朱曾说过造车新势力可以分为三派，魏玛的沈晖归属于第一派，汽车人工合成车；李斌和吴昊归属于第二种流派。互联网技术人工合成车。
但他却是第三派:“IT人工合成车，和埃隆马斯克是一个势力的。”
但是在尖端技术的故事里一概而论，零跑以前还有一些艰难。
以它自己喜欢的处理芯片为例子。零跑花掉了三年时间，研制出一款惹人注目的商品:灵芯01。
Zero对这一款芯片评价是:假如灵芯01批量生产，跻身中国第一款自主研发无人驾驶处理芯片。
我国车企缺主力资金是市场的共识。和梦想在产品研发上都落了非常大时间，何曾在央视财经频道频道中写到，“如果谁能给我主力资金，我就给费通电话请他饮酒。”
因此零跑授予“灵芯01”较大的价值便是防止被海外芯片巨头卡死。
可事实上，进入车内造处理芯片是不太可能解决的问题。例如常用MCU处理芯片，安全系数要求很高，光生产流水线就需要建5年。
勤奋实现梦想，要不然可能闹出笑话。
以保安人员出身的朱把制造芯片都看太简单了。他说道，“凌芯01在数学计算上已经达到8.4 TOPS，能够顶别人家二三十个T。”
这个说法根据疯狂网络宣传，成为了汽车的一大产品卖点，但一旦通过专家双眼，就显露无遗。有业内人士强调，在家喻户晓的品牌中，被吹上天的凌芯01似乎是计算水平最低。
他人先不提。便说特斯拉汽车用HW3.0自动驾驶芯片，14nm加工工艺，最终输出功率144TOPS。仅建一条生产流水线就需要耗费100亿美金。
选用HW3.0芯片型号规格3
中国新力量也是绝情。英伟达显卡的Orin处理芯片全用在蔚来汽车ET7上，计算能力做到1016Tops，是凌芯01的127倍。
这一款芯片原材料成本已经达到160亿美金，折合1018亿元人民币。
仅有十亿美金跑的，当然做不出来太前沿的处理芯片。他用了最艰难的方式，进行了最讨好的事。
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