2017年比亚迪年报，2018年比亚迪年报

文 | Autodealer综合性

近日，中国汽车上市公司相继公布2022年大半年财报，在统计的17家A/H股发售全车公司中报中，仅比亚迪汽车、东风汽车集团、长城汽车哈弗、力帆汽车于上半年度完成了营业收入、纯利润的双增长，上汽集团、东风集团股份、吉奥汽车等车系发生较大幅下滑，而赛力斯、海马汽车、北汽蓝谷亏本力度进一步扩大。

从上半年度财报看来，各种汽车企业主要表现有喜有忧。做为目前我国总市值较大的车企，比亚迪的主要表现也同样是最引人注目的，上半年度净利润已经超过2021年全年度。

财报表明，上半年度比亚迪汽车主营业务收入1506.07亿人民币，同比增长65.71%；净利润35.95亿人民币，同比增长206.35%；

新能源车销量疯涨，是比亚迪汽车大半年销售业绩创新高的主要因素。资料显示，上半年度吉利汽车销量64.63万台，同比增长162.03%，在其中新能源乘用车销量63.82万台，同比增长324.84%。

自4月3日比亚迪汽车公布停工汽油车至今，其新能源车销量大幅度飙涨，追上特斯拉汽车变成了全球新能源车销量总冠军。

一样完成盈利双增的车企也有东风汽车集团，上半年度主营业务收入486.89亿人民币，同比增长40.83%；净利润57.51亿人民币，同比增长32.61%；

大家都知道，东风汽车集团集团旗下有着合资广本、广汽丰田、广汽三菱、自有品牌传祺汽车、广汽埃安，上半年度集团公司总计销量114.99万台，同比增长12.02万台，而大多数销量来自日系“两田”，在其中广本同期相比下滑3.80%至35.74万台，广汽丰田同比增长19.89%至50.02万台。

尽管销量下滑，但长城汽车哈弗也完成盈利双增。财报表明，上半年度长城汽车哈弗主营业务收入621.34亿人民币，同比增长0.33%；净利润56.01亿人民币，同比增长58.72%；报告期内，长城汽车哈弗总计销量同期相比下滑16.12%至51.85万台，在其中哈弗品牌同期相比下滑26.21%至28.89万台，是长城哈佛集团旗下下滑较大品牌的。

长城汽车哈弗表明，净利润提升是企业优化产品结构，自行车市场价升高产生毛利率提高，及其费率盈利提升而致。

万联证券券商报告表明，上半年度长城汽车哈弗自行车均值市场价10.84万余元，同比增长20.65%，且市场价20多万元车系销量占有率提升到14%。

疫情冲击，坐落于长三角地区的上汽集团大半年销售业绩看起来有一些不好看。财报表明，2022年上半年度上汽集团主营业务收入3159.93亿人民币，同期相比下滑13.69%；净利润69.10亿人民币，同期相比下滑48.10%；针对净利润、扣非净利润同比下降，上汽集团表明，关键原由于疫情反跳对汽车产业供应链管理造成重大冲击性，造成企业销售额降低。

与此同时，芯片供应焦虑不安、动力锂电池等原料价格快速上涨对产品毛利率导致不良影响。

进到2022年后，汽车制造业面临更趋不容乐观繁杂的环境因素及其新一轮新冠疫情所带来的极大冲击性，特别是苏州地区新冠疫情，上汽集团集团旗下好几家工厂停工，停工时间久达半个多月。

资料显示，上半年度上汽集团总计销量同期相比下滑2.74%至223.43万台，在其中上海大众销量同比增长7.94%至57.47万台，是上汽集团唯一完成持续增长的合资，而上汽通用汽车同期相比下滑12.91%至50.67万台。

上海汽车还出现了盈利降准降息，绝大多数盈利由来奔驰汽车！财报表明，上半年度上海汽车营业收入836.79亿人民币，同比减少7.41%；公司股东应占溢利21.78亿人民币，同期相比下滑21.75%；上海汽车集团旗下自有品牌北京市汽车品牌及奔驰汽车为例子，上半年度北京品牌来源于外部客户收入为22.05亿人民币，奔驰汽车收益814.74亿人民币，二者占企业全年收入的比例分别是2.64%及97.36%，两个各分部贫富差距极大。

此外，从毛利率奉献看来，上半年度北京品牌毛亏26.53亿人民币，而奔驰汽车奉献毛利率212.13亿人民币。

从财报看来，上海汽车收入主要来源于奔驰汽车，但是如果去除奔驰汽车，上海汽车则处在亏本情况，足以见得奔驰汽车对上海汽车的必要性。

长安轿车表现的相对性醒目，尽管营业收入下滑，但净利润却发生疯涨。财报表明，2022年上半年度长安轿车主营业务收入565.74亿人民币，同期相比下滑0.37%；净利润58.58亿人民币，同比增长238.74%。

长安轿车表明，净利润大幅上升关键归功于企业品牌不断往上，产品构造优化提升，自有品牌营运能力不断提升。

资料显示，上半年度长安轿车销量112.58万台，同期相比下滑6.25%，在其中北京长安系独立汽车销量62.92万台，同期相比下滑4.61%。

对于合资长安福特和长安马自达，前面一种上半年度销量同期相比下滑6.90%至11.26万台，后面一种同比增长5.51%至6.37万台。

做为持续七年卫冕我国纯电动汽车的“销售冠军”，北汽电动汽车可以说“起了个大早，赶了个晚集”，在今年的亏本再一次扩张。

财报表明，上半年度北汽蓝谷主营业务收入34.79亿人民币，同比增长42.76%；亏损21.81亿人民币，同时期亏损18.13亿人民币。

近些年，北汽蓝谷销售业绩状态低迷，已连续两年亏损，2020年-2021年归母亏损分别是64.76亿、52.44亿人民币。

资料显示，上半年度北汽蓝谷总计销量17010辆，同比增长144.43%，尽管销量完成同比增长，但仍然令人担忧，10万台的年销量目标完成率仅是17%。

对于赛力斯，其由小康股份更名而成，与华为合作造成后一样加快亏本。财报表明，上半年度赛力斯主营业务收入124.16亿人民币，同比增长68.14%；亏损17.17亿人民币，同时期亏损4.81亿人民币；

资料显示，上半年度赛力斯总计销量2.16万台，同比增长884.98%，但是其背后都是营业费用达到247.09%的同比增长。

赛力斯称，营业费用的大幅上升主要系高档新能源车广宣费用、销售服务费等提升而致。

纵览上半年行业整体，中汽协副秘书长陈士华曾用“上游客户盈利猛增，但下游企业却‘连汤都喝不上’”，做出品牌形象形容。

但是，中汽协强调，伴随着全产业链供应链管理不断修复和免减汽车购置税政策等有益要素，汽车制造业盈利回暖迅速。

资料显示，2022年1-7月车辆制造业利润2739.4亿人民币，同比减少14.4%，较上半年度下挫11.1%，占规模以上工业企业利润总额的比例为5.6%。