“万事皆可云”时期，汽车也免不了变成云玩家们非角逐不能的兵家必争之地。
在今年的，云玩家们在汽车云行业打的出现异常火爆。7月份，火山引擎发布以云为基座系列的产品解决方案，在其中也包括汽车领域；8月份，阿里服务器和晓亮汽车协作完工自动驾驶智算中心“扶瑶”；9月份，百度搜索对于汽车领域宣布发布集团公司云、网联平台云和供应链协同云三朵云......时迄今日，大部分云玩家已经将汽车云业务摆上发展战略上位。
就实际标准看来，在汽车云还是处于技术性前期环节，可进步空间还是很宽阔，大型厂们团体聚堆在其中并不意外。于车企来讲，无论就是为了智能化系统进一步更新，还是想要寻找一个新的商业化的落地式，上云成为了车企们刚性需求，而怎样提供全方位“汽车云”乃是这种云服务厂商后半场市场竞争的一个重要课题研究，他们必定会竭尽全力争夺这个市场。
配图图片来源于Canva可画
不可错过的汽车云
这么多年，互联科技企业们如同一群野兽，一旦某些领域有点儿“动静”，他们便会嗅着味迎上去。顺利的话，此次战争大张旗鼓涌向汽车云或许也是由于这一领域拥有具有发展潜力未来发展趋势。
坦白说，汽车云市场的确有着非常大的吸引力。
其一，网联化、智能化系统成汽车产业发展规划趁势，车企对云化提供服务的要求猛增。
据intel统计分析，一辆智能网联汽车每日的信息量达到3.9TB。智能网联汽车所产生的海量信息持续激发车企们对云计算技术这种数据存储载体迫切需求，但估且不说建造云计算基础设备前期投资极大，后面盈利能不能相抵开支也充斥着未知量。因此，现阶段车企们热门的应对措施都会选择第三方云计算企业展开合作。
基于此，云服务商在汽车领域可能就有了很大立足之地。值得一提的是，在今年的第九届国际性智能网联技术性企业年会公布那样一组数据信息，2021年中国智能网联汽车销售量做到1370万台。预估2022年，在我国智能网联系统软件装配率约为53.3%，2025年装配率约为75.9%。智能网联变的占有率依然在不断提升，将来车企上云要求井喷式迈向显著。
其二，汽车实质上等同于一个“超大号”的智能移动终端，上云变成名正言顺的事。
许多行业内人士都是在吐槽，智能化汽车便是“装满了四个轮子手机”。从特性构成看来，这样的言论也不无道理。伴随互联网公司、通讯行业、打车平台等公司跨界营销进到汽车产业链，如今智能汽车成为了集安全驾驶、游戏娱乐、办公室、社交媒体等多用途为一体的移动空间，为了能加强客户体验，云化自然顺理成章。
其三，人们对汽车智能的期望值上涨，车企上云恰好迎合了一部分客户的消费要求。
据发改委预估，2025年我国智能汽车占有率达82%，总数约为2800万台；2030年约为95%，大约为3800万台。由此可见，往后面信息科技会逐步变成顾客购车的关键购买点之一，为了能进一步优化智能互动，提升智能化汽车市场竞争力，时下车企们上云的自觉性很高。
自上上述看来，无论是在需求端或是供给端，汽车云市场整体的高速发展主动性都非常高。预料之中，在这种诸多促进要素的功效下，汽车云这方面蛋糕将来涨势由此可见凶狠。沙利文研究所资料显示，2021年汽车云行业整体市场容量达到335.2亿人民币，2026年，我国汽车云市场经营规模很有可能提升800亿人民币。因此，云大型厂们当然也不打算放了这方面生日蛋糕。
云巨头的花样游戏玩法
但是关于销售市场需要什么样的汽车云？怎样做好汽车云？云巨头们好像已经心中有数。
一方面，汽车云必须对用车场景进行练习与处理，这便对云厂商的laas PaaS底层能力给出了更高的要求，能不能快速解决海量信息，变成汽车云厂商的必修课程。但在加强底层能力层面，腾讯官方、华为公司们早已上缴了试卷，每家游戏玩法五花八门。
例如腾讯官方挑选为车企打造出“数据中台”，其水平遮盖云基本、大数据技术、数据信息主要用途，为车企给予数据统计分析等大数据服务，除此之外今年在6月份，腾讯官方公布“车云一体化”战略部署，公布不断深耕细作云、图为中心的智能化基础设施建设。华为公司乃是重视为车企打造出更加高质量的个性化定制，应对不一样的需求车企提供专业的最底层云原生的基础设施“5 1”解决方法。
总要看来，这种从汽车云底层技术为车企提供服务云大佬，他们共同的用意也非常明显，即变成车企们更专业的云技术服务提供商，协助车企迅速搭建软件开发平台，减少开发设计复杂性和开支。
另一方面，汽车最后必须联接顾客，车里前面的SaaS运用恰好是精准推送顾客的最佳插口，字节数、阿里巴巴等都是在关键合理布局汽车前面运用。
例如字节数致力于汽车端研发了集抖音视频、今日今日头条等各个运用于一体的“活火山互动娱乐”车机版APP。在今年的8月，阿里服务器与晓亮汽车联合打造出自动驾驶智算中心“扶瑶”，完成和盒马鲜生、支付宝钱包等电商业务的数据共享。
一来能通过车载电脑快应用给用户推广精确、高附加值的宣传，二来车载电脑运用的无缝衔接能够发展一个新的数据流量变现。不得不承认，汽车前面运用确实能够做为云厂商们与用户建立联系，稳步推进商业化的过程最直接的服务平台。
针对跨界营销规划的云巨头们而言，汽车云和汽车产业链的融合是一场事关综合素养的考试，要想在汽车云这方面新片区划分自已的“势力”，最重要的或是怎样最大程度地将在自己智能机及其硬件软件领域的优点和智能汽车紧密联系下去。较为积极乐观的是，时下各种云服务商都有各自的方法把握住汽车云，并且能在汽车云行业各市场细分中传出不低声量。
情景争夺已经加重
伴随着汽车市场的发展，情景端要求（自动驾驶、车联网平台、车路协同）慢慢超出企业战略转型情景要求。沙利文研究所资料显示，2021年，车企企业战略转型情景经营规模为48.4亿人民币，而情景端经营规模总数为70.4亿人民币。
由此可见，车企针对云服务器基本建设要求逐渐从简单智能化升级转变向各智能场景的专精华，与此同时也代表着后面云巨头们服务关键或将围绕车联网平台、自动驾驶、车路协同三大细分化情景进行，深层融进车企业务流程。
尽管从目前布局看来，在这里三个领域里，华为云服务的市场份额优点相对性非常明显，但还没抵达与腾讯云服务、阿里服务器、百度云盘等竞争对手打开非常大起伏的程度，彼此之间完成超过还是有很大的很有可能。
据沙利文公布《2021年中国汽车云市场跟踪汇报》展示，在自动驾驶行业，华为云服务占有率26.9%，阿里服务器16%，腾讯云服务15%；在北斗导航行业，华为云服务20.2%，阿里服务器18.9%，腾讯云服务18.3%；在车路协同行业，华为云服务24%，百度云盘22%，阿里服务器18%。
值得一提的是，在现实生活中，腾讯官方、百度搜索、阿里巴巴等云大佬争做第一的欲望也现在开始按耐不住。
腾讯官方公布自动驾驶云服务平台，加快自动驾驶全链路营销开发与经营；百度搜索Apollo公布车路协同服务平台2.0“引路”，从自动驾驶对外开放升级成自动驾驶和车路协同的全面对外开放；阿里服务器洛神云也赶紧上线了一个全新的车联网平台解决方法。
立在车企的角度看，这几大情景做的实际效果怎样，最终都会反映到客户体验上，因此可以把情景端处理好的云厂商必定会变成众多车企的热捧目标。立在云厂商的视角来看，如果能在情景端带来更多高质量的汽车云解决方案，协助车企提高竞争优势，一定程度能哺育本身云服务器的进一步发展，加强其在业内话语权。
从而不难猜测，将来每个云玩家们也将继续在自动驾驶、车联网平台、车路协同三方面增加合理布局幅度，彼此之间有关这种市场细分的市场份额之战还会更加猛烈。
算力：下一个关键赛点
现阶段，在海量数据处理及其超低延时科技的要求下，智能化汽车计算量还在同步增长，但是随着人工智能应用在自动驾驶、车联网平台等场所的应用逐渐普遍，车企们算力要求在日渐攀爬，照此发展趋势，算力也将上台变成智能化汽车新产品的关键推动力。
就用最典型的自动驾驶情景而言，其所产生的信息量非常巨大且基本数据类型繁杂，运作下去十分“吃算力”。相关资料显示，自动驾驶等级每提高一级，算力要求最少提高十倍。如今，车企们一直在努力将自动驾驶产业化，陆续加速产品研发速率，相互间的算力大比拼还在日趋日趋激烈。
必须提到的是，并不是每一家车企都像是特斯拉汽车一样设立了自已的数据处理方法云管端，事实上，目前我国的大多数车企也是通过云厂商得到算力扶持。因此，车企间的算力生存压力自然会持续传输到云厂商的身上。
从总体上，车企们对算力的期望无非就是提升研发效率，减少研发经费。为了能迎合车企们理想的预估，汽车云玩家们看准靶子，已经往这些方面看齐。比如腾讯官方给予一站式算法开发架构TI-One，协助车企节省练习成本费；阿里服务器也表露智己汽车在其云中进行无人驾驶模型训练效率提高了70%。
可以想见，伴随着车企深入研究智能化系统，算力逐渐成为了他们后半场市场竞争重要，也将成为云服务厂商们下一个关键赛点。将来，云厂商不但要升级算法模型，开展数据储存扩充，更要重点提高算力，以提升总体高效率。
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