中新经纬9月21日电 (牛朝阁)前不久，某新势力知名品牌卖一辆车亏损超十万的关键词引起热议，再一次引起业内有关造成全产业链上到底谁在挣钱的探讨。新势力不挣钱的情形下，为它们代工造成传统的汽车企业是不是赚到钱了？当新能源车陆续将建造生产能力提上议程，这种代工厂又该怎样找到新的增长引擎？
代工厂们赚到钱了么？
代工方式一度是造成新势力普遍使用的生产方式。我国汽车流通协会新能源技术联合会理事长章弘强调，新势力造成车辆在初始阶段也将没有时间关心生产过程中，由于其所获项目投资都用在了研发与服务项目方面，授权委托燃油汽车公司代工，是一种节省成本降低成本的生产方式，能让这些产品尽早发售接纳市场的需求的检测。
据公布材料整理，江淮汽车为蔚来代工，海马汽车又为威马汽车代工，力帆汽车又为理想汽车代工。要为新势力代工期内，这种传统式汽车企业的业绩表现怎样？
2021年12月，威马汽车中断了与海马汽车经历了4年有余的G3代工合同书。回望海马汽车为威马汽车代工的四年，在其中2018年亏损16.37亿人民币，2019年实现净利润0.85亿人民币，2020年亏损13.35亿人民币，2021年实现净利润11.17亿人民币。
总体来说，四年代工，海马汽车完成2年赢利，均值每一年亏损4.43亿人民币，四年共亏损17.7亿人民币。
但在为威马汽车代工前2017年，海马汽车单年亏损9.94亿人民币，和威马汽车战略合作的第一年——2018年，海马汽车还曾经因为年年亏损所以被推行“暂停上市”解决，股票简称由“海马汽车”变动为了能“*ST福美来”。
对于海马汽车从威马汽车处得到收入，据海马汽车回应深圳交易所有关2020年年度报告询问看来，2020年度海马汽车从威马汽车得到收入为18.74亿人民币，原料总金额18.21亿人民币。做为比照，海马汽车当初在汽车工业等方面的营业收入为11.06亿人民币。
在2016年便和蔚来汽车达到代工签约合作江淮汽车状况又怎么？其全新发布的中报表明，江淮汽车2022年上半年度属于公司的股东的纯利润为-7.12亿人民币，较去年同期的4.78亿人民币降低了249.03%。应对亏损，江淮汽车在年度报告中归功于原料涨价、新冠疫情与行业危害。
回首过去，2019年起，江淮汽车年度报告中所属发售股东纯利润数据逐渐右库，并呈逐渐增长势头。2019年至2021年间，纯利润分别是1.06亿人民币、1.43亿人民币和2.00亿人民币。
同时期，江淮汽车从蔚来处得到收入还在逐渐上升，据蔚来在年度报告中公布的数据信息，2019年至2021年间，分别向江淮汽车付款约4.41亿人民币、5.32亿人民币和7.15亿人民币，近三年总计付款约16.87亿人民币。
看来同期净利润增长率，年报数据表明，扣非后的纯利润不断为负，且亏损力度年年扩张，2019年至2021年的净利润增长率为-9.78亿人民币、-17.19亿人民币和-18.84亿人民币。
但在给蔚来汽车代工以前，江淮汽车也曾有过净利润增长率不断为正，且年年提高的岁月，2014年至2016年，其净利润增长率为5.52亿人民币、8.58亿人民币和11.62亿人民币。
汽车企业建造生产能力后代工厂“生路”在哪儿？
伴随着新势力回收传统式汽车企业得到造成资质证书，及其建造工厂的持续推进，一部分新势力慢慢收拢乃至取回造成订单信息。
2018年，理想汽车投资了力帆高新科技集团旗下造车辆企业重庆力帆汽车有限责任公司，得到造成资质证书，资料显示，2021年交付超9万台理想化ONE车系，所有则在常州市工厂生产制造，该工厂现在正在基本建设新车间，竣工后约为20万台的年产能。除此之外，理想汽车还接手了北京现代汽车第一工厂，项目总投资超出60亿人民币，方案2023年年末建成投产，年产能为10万台。
威马汽车在2021年年度报告中指出，已经在2020年5月在广东省肇庆市的工厂逐渐生产制造P7，如今中山市的工厂生产制造G3、P7及P5。除此之外，广州市和武汉还在新创建智能电动车生产地。
蔚来首席总裁秦力洪曾经在2022成都国际车展上表明，蔚来汽车合肥市第二智能制造产业基地更快将在来年后半年引进第二款新汽车，准备于下半年公布。蔚来汽车第二智能制造产业基地整体规划生产能力30万台，目前已经建成投产蔚来汽车ET5车系。
“建立闭环控制全产业链是每一家新能源车企的心愿，这样就能生产安全自己家的品牌车，减少受外界影响而引起的风险性。”章弘说。
针对代工厂而言，在失去新势力订单后，该怎样找到新增长点？
剖析人士指出，汽油车市场已经展现饱和，有相当一部分汽油车公司由于商品升级换代速率比较慢、发布新产品有心无力或新产品主要表现不尽如人意但在市场中逐渐落伍，但是它们拥有的生产设备、工厂及其娴熟的工人，似乎并不落伍。难点在于这种不比较落后生产能力怎样转化成生产量。以海马汽车为例子，代工头三年，其生产量最大但是2019年的32%。
在晓亮“飞”走了之后，海马汽车能不能寻找新的代工订单信息就尤为重要。9月15日，对于网友在投资者互动服务平台所提出的“福美来和特斯拉汽车协作了么？”，海马汽车回复称，企业按照运营必须，并依照有关合作合同，有偿服务与合作方进行相关的协作业务流程。后面经营过程中，企业还将继续发展经营策略与方法，竭尽全力切实保障上市企业及众多投资者权益。
在持续代工方式的与此同时，江淮汽车也逐渐揣摩新增长点，其最新一个动作就是进入在新能源车产业中被称作“赚走新能源车绝大多数钱”的动力锂电池。
9月6日，江淮汽车发布消息，计划与安凯汽车、弗迪电池有限公司(比亚迪旗下动力锂电池企业)、浙储能源集团有限责任公司合作投资开设一家合资企业，基本建设新能源动力电池制造工厂，本项目经营规模为10GWh-20GWh，商品主要运用于商用汽车等市场。
值得一提的是，江淮汽车依然会代工方式看作竞争优势，在其财务报告中指出，和蔚来建立了江来企业，“进一步深化了协作”，除此之外还和一汽大众汽车等大型企业建了合资企业。
章弘觉得，代工方式让江淮汽车为代表传统式汽车企业看见了由汽油车稳定转型发展新能源汽车的可能性。
一样见到存在的可能性还因又为理想汽车代工的力帆高新科技。2022年1月，力帆科技和手握着极氪、几何图形、领克汽车等各个新势力的品牌比亚迪汽车分别占股50%设立了睿蓝车辆，主要换电车型，由力帆高新科技联席总裁娄源传出任老总。
新能源汽车代工要求仍充沛
剖析人士指出，新能源汽车代工要求依然充沛，在华为、小米手机、阿里巴巴、字节数等公司用各种不同的姿势进入新能源赛道，期待与其签约合作公司比比皆是。
和华为有深化合作的赛力斯今年在冲到千亿市值。据乘联会数据，自2021年4月至12月，赛力斯SF5(华为智选)总计销售量达8509余辆，与之前对比，提高多倍。而问界M5在8月的交货量达到7372辆，在市场价25万元以上新能源车销量排名前三名，仅次特斯拉Model Y和byd唐。
赛力斯SF5到问界M5销售额的提高，也表现在了赛力斯的营业收入上，2020年，那时候还叫小康股份的赛力斯主营业务收入143.03亿人民币。在和华为合作后2021年末，企业营业收入167.18亿人民币，同比增加16.89%。而最新2022年中报信息中，营业收入达到124.15亿人民币，同比增加68.14%。但是，赛力斯2022年上半年的纯利润亏损扩张为17.27亿人民币，做为比照，同期相比亏损为4.81亿人民币。
新能源技术的浪潮下，紧跟新势力发出来的车，是机会或是考验，还要的时间检测。章弘也提醒称，完全的运用社会性职责分工，各单位联合出品，各取所长，互利共赢，也许会变成新式的新能源汽车造成理念与方式。
中新经纬版权声明，尚未书面形式受权，一切企业和个人不可转截、摘编或者以其他方法应用。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~