梦想照进现实什么意思，梦想照进现实是啥意思

在塞思施莱夫跑道和勒芒赛道边通过自己研发的跑车与个人中小型公路跑车开展汽车赛事，这便是美国亿万富翁吉姆·格里肯豪斯实现梦想梦想的方法。他实干而谦虚的心态也十分触动人心，所以我们远道而来前往拜会他并安全驾驶他现阶段的梦想之车SCG 004S。

费里·玛莎拉蒂有一句热血传奇至理名言：“一开始，我四处寻找，但一直找不到我心心念念的汽车。因此我决定自己生产制造。”这话显而易见同样适用于吉姆·格里肯豪斯。现如今，在玄幻的跑车迷们的眼中，这名美国亿万富翁名字的不会再只意味着好心的汽车收藏者及个人跑车运输队老总，他成为了小批量生产跑车的生产商。SCG 004S便是他的现阶段梦想之车名字的，大家此番就能安全驾驶它在法国坎波伦加赛道（Vallelunga）上体会到这个梦想。

严格上来说，大家是以德国瑞士边境线的一家一般电子电器商店逐渐此次独家代理驾驶。在疫情防控期间，大家尽量减少乘飞机，更喜欢挑选自驾旅行。从他们斯图加特市中心的内容编辑部到间距意大利首都罗马帝国30公里坎波伦加赛道要行车1051千米。我们会有大量时间能够追忆。摄像师苏弗特（Seufert）对编写格伯哈特（Gebhardt）说：“曾经的我在2006年演过格里肯豪斯与他的兰博基尼P4/5。”格伯哈特对苏弗特说：“那你怎么不为吉姆制做一张宣传海报呢？我们能送了。”

热情地汽车企业愿景

一次半途给油打断前去西班牙旅程。这便是上面提到的电器商店充分发挥的区域，最准确的说就是它的迅速裱框服务项目充分发挥的区域。15分钟，一个20×30公分的像框中得多两张照片—4.98欧令人想起格里肯豪斯以前让宾尼法利纳的企业在兰博基尼Enzo的前提下定做的使用价值300万美元的P4/5品类车。那只是他典型性汽车个人收藏中的一个事例，她在美国纽约州的沉睡谷（Sleepy Hollow）—一个仅有一万人的社区，保存了各种各样汽车。

第二天早上7点55分，坎波伦加比赛场，我们自己的摄像师把像框拿给吉姆。“太棒了”、“哇 ”和 “棒极了”，这种热情地赞美词从他这含有本人冠军车手（Scuderia Cameron Glickenhaus）火把标识的黑色口罩下持续出现。此刻，即使刚了解格里肯豪斯，你也基本就会马上成为他的“粉丝们”。由于就算你并不是车界大佬，吉姆也愿用十分质朴亲和力的心态和你沟通交流。

吉姆的跑车小故事可以说顺心如意：2011年和2012年，格里肯豪斯运输队安全驾驶P4/5 Competizione参与了纽博格林的24h拉力赛。以后，SCG 003C从2015年到2019年在环状跑道上让赛车迷们一饱眼福。SCG 004C略逊一筹，在2020年和2021年摇身一变变成北环跑道（Nordschleife）24h拉力赛经典车型。为了防止在北环跑道不足优异，格里肯豪斯还研发了二辆LMH跑车原形，它在2021年的勒芒24钟头系列赛和FIA全球体力公开赛WEC中十分引人瞩目。

如同你看到的，吉姆已经为他的理想而点燃热情。除跑车外，吉姆·格里肯豪斯一直憧憬着打造自己制造出来的跑车。因此，这一纽约人在2015年上线了公路版SCG 003S，它都是基于SCG 003C赛车模型推出的。接着是003CS，它也可以合理合法上道。

三座V8跑车

目前为止，只生产制造了一辆003CS和二辆003S车系，700大马力的格里肯豪斯公路版跑车称得上跑车里的“深蓝色马来西亚”（blue Mauritius Rum，一种美味的白朗姆酒），不得超过生产制造25辆。在我们追随他去坎波伦加了3号维修中心，吉姆告诫我们：“003S生产期为一年，成本费为250万欧。”顺便说一下，C意味着Competizione，CS意味着Competizione Stradale，S意味着Stradale。为何格里肯豪斯的全部作品都有一个西班牙名称，我们为什么今天在西班牙的跑道上进行测试？答案就是：之前，P4/5跑车和003车系由韦德·加雷拉（Paolo Garella，原宾尼法利纳企业尤其项目经理）设计方案。现如今Podium Advanced Technologies公司的专家学者承担将吉姆的念头付诸行动。

这一家坐落于斯图加特附近汽车和跑车设计创意公司在首席工程师卢卡·坎塞蒂（Luca Ciancetti）的帮助下研发了名叫007的勒芒赛超级跑车及其004系列跑车版及公路版跑车。“有些生产商仅仅生产制造汽车，而我们是在实现理想。”格里肯豪斯公司作为造成界新星，学生的宣传口号并不仅仅是宣传口号。004S的起步价为46万美金，比它的前辈更便宜的多。

“004S是一款伟大驾驶者之车，具备许多特性。它应当凸显出复古风格。这也是为什么我真的想一个手动变速器。这个车很舒适，我们能快速地一路开回斯图加特。并且拥有三个坐位，你们可以携带你的女人跟孩子”，吉姆一边激动的说着，一边把左边汽车车门打开。

与004C跑车版一样，驾驶人员也坐到公路版跑车中间，两边稍微靠后都各有一个旅客坐位。三座定义很帅，一样很帅的就是它让人感受到兰博基尼365 P Berlinetta Speciale或迈凯伦F1的跑车热血传奇，那也是此车在没有任何汽车安全气囊的情形下依然得到国外路面核准的缘故。

“在国外，有些大中型皮卡车容许在前设定三个坐位。通用和福特不愿为中间坐位配置汽车安全气囊，因为我们要把信息娱乐和导航放在那里。美国法律并不是要求是中间驾驶人员配置汽车安全气囊，全部车子都一样。因而，004S即便没有汽车安全气囊也可以获得路面准许。法律法规还要求，假如侧面坐位是原座位，你就要为侧面坐位配置汽车安全气囊，但是它们目前是后排座”，吉姆解释说。随后，他就提及，此车在国外，即便是法国，都是合理合法登记注册的。

这名跑车梦想者过后填补：“可是不要忘记，这仍是一辆概念车。我们都是世界上唯一一家能让人在这么早期设计阶段就安全驾驶它企业”。的确，别的生产商一旦发现新闻记者贴近自己家的开发设计车，一定会紧张得喘不过气。宽阔的碟形汽车车门让出入变得十分简易。“先试试后排座。还好吧？而这还不是真正意义上的坐位，只是一个检测坐位。”004S的第二排可能换为俩把桶形车座。

即便是大个子也能够在旅客椅子上寻找足够的时间。为了能让驾驶人员比较容易进入车内，专业版乘客踏脚板就会自动往前挪动，中间驾驶人员坐椅还会并向后挪动。我在前座旅客坐位转移至驾驶人员坐位，吉姆一边把门关上，一边开心地说：“看看自己头上有多大室内空间。虽然我很高，但我还可以带着帽子进来。”

随后，我手往右边移到后会放进汽车仪表盘上的启动键上，车里都还没装环形表针仪表盘。手动开关的电子装置与足部空间内的线缆一部分一样一丝不挂。再看一下开放式的换挡机构，西班牙跑车气息迎面而来。

按按钮，了解美式“交响音乐”传来，6.2升带机械增压器的V8汽车发动机在稍微不均匀高转速中传出深邃的底音。没有错，己经了解这些正宗皮划艇响声模仿秀。气门室盖上刻有“Corvette LT4”。在004S中，C7 Z06这个小缸盖汽车发动机根据重新设计的进气系统和新排放系统再度焕发出更多感情。

吉姆说?：“请轻轻松松安全驾驶，别着急。”因而，我就用轻拂替代备战。即便如此，处在初期设计阶段的004S或是异彩纷呈。技术工程师弗朗西斯卡要求我在试架后填好“主观性汽车评估”—排版设计密切的四页“试运行汇报”：座姿和视线怎样？很好，立体感强，车子意见反馈也十分理想化。安全驾驶SCG 004S没两步，大家便会构想，每一个跑车都应选用中置发动机。驾驶室玻璃顶棚进一步增强了立体感。吉姆事前告诫我们：“在公路版跑车中，我们要用跑车的逃生舱做了一个互动式顶棚。”

仿真模拟和单纯

汽车底盘和汽车转向系统怎样？最先，既不软，也不够硬。次之，汽车方向盘在中心位置后的路感反应很精准。“对于减振器开发设计的想法是，汽车在公路上行车该是舒心的，但跑道中又无法过软。”

还有一个响应式悬架供选择，它可以分三级调节?：绵软、中性化和跑道。今日，选用推杆式悬架的004S使用的仅仅“一般”的减振器，配置了艾巴赫扭簧和倍适登减振器，根据减振器里的拨盘还可以手动调节回弹力和缩小减振。

试运行声明中的许多主题风格呢？油门踏板反映、换档和安全驾驶感觉如何？在Cimini 2和Campagnano转弯间的直长道边，短暂的备战让人印象深刻。转速比最多可达6600转/分。659大马力带动1510kg（满80升的机油箱）。由碳制作而成的汽车底盘和车体构件净重量做到1430kg（没有实际操作液）。

来源于Cima的手动式六挡变速器产生像过去一样美好操控感。尽管细细长长铝质换挡杆和高尔夫大小的小挡把让人耳目一新，但降挡时仍需要熟练轰一下油门踏板，不然传动齿轮和锁住的后胎便会传出二重奏的声响。

吉姆说：“我已竭尽全力使004S变成一辆仿真模拟跑车。我希望我们能生产制造一辆能让成熟司机在即便没有车身稳定系统的时候还能驾驶汽车”。这一点已实现。这一款后驱的汽车现阶段完全不用驾驶辅助系统机器设备，虽然在批量生产的时候会配置ESP、ABS和车身稳定系统等功能。

SCG 004S的50一辆车早已在国外寻找了有购买能力爱好者，也有一辆在英国。“假如获得成功，我们将要每一年市场销售150一辆车”，吉姆总结道。

在一开始提及的那句话以后，费里·雷克萨斯的第二句话也符合实际吉姆·格里肯豪斯对跑车的激情：“大家最后制造出来的汽车无疑是一辆跑车”。