2022年5月，戴姆勒公司卡客运车我国新一任CEO秦坦（Daniel Zittel）上任，领导干部梅赛德斯奔驰-奔驰货车在中国进口业务。他公布：戴姆勒公司卡客运车中国今年还方案进一步扩大在其中国市场丰富多彩产品组合策略，包含全新升级梅赛德斯奔驰-奔驰Actros L系列产品及Arocs SLT重型牵引车等在内的商品同样会在几个月内引进我国市场。
接着，奔驰货车中国官方也验证了这一消息：最新款Arocs SLT大件车将要登录中国。而近日，最新资讯表明，这个车早已抵达秦皇岛港，即将于11月初揭幕的上海进博会上正式地公布发售。
好多人毫无疑问跟着小编一样，迫不及待地想跟奔驰Arocs SLT大件车有一个全面的了解，那这个车到底好不好？还好欧美市场，最新款Arocs SLT大件车早就进货，我们今日就来看看国外今年最新款Arocs SLT，提前感受一下这一“猿巨人“的独特之处。
从外表来看，新老款Arocs SLT大件车外观基本上保持一致。进气格栅依然是Arocs标志性“铲牙”外型，相比于Actros的样式，Arocs的样式要更强势，突显车辆的硬汉子特性。为了能提高车辆的行驶稳定性，其车身高度有一定的升高，因而前边罩仅保存了四层格珊。
保险杆选用三段式设计，更为便于和维修拆换。在Arocs SLT及Actros SLT大件运送新车上，车辆可选配将三段式保险杆的中区改装为一个粗大的前侧连轴器。它可以用于开展前拉后顶等运送，也可以和其它SLT车系一起构成火车，共同工作。则在内部结构还设计有踏脚板，有利于驾驶人员清理汽车挡风玻璃。
仔细观看Arocs SLT的铲牙格珊，其视觉冲击还是很不错的。在这款车上，车辆放前面具上安装了爆闪灯，具有更加好的提醒实际效果。与此同时，新Arocs SLT也可以选配坐落于奔驰三叉星logo下方灯板，可以在黑暗之中将奔驰的汽车标志点亮，提高识别度。
实拍视频车系配备奔驰StreamSpace L汽车驾驶室，使用了8x6的推动配置。在其中：第一桥及其第三、第四桥为驱动器，第二桥为转向桥。在大多数运送前提下，比照后驱车辆而言，只需为单前胎提升推动力，就可以为行驶稳定性产生质的变化。因而，8x6驱动大件车就已经足够用了。
前桥总成为奔驰FD 233 P可转为推动前桥总成，选用汽车钢板弹簧悬架，配备鼓式刹车。为进一步提高车辆车身高度、提高行驶稳定性，全部汽车驾驶室也被架得非常高。轮眉间距车胎还有很多间距，露出一部分内部构造。
双驱动汽车后桥亦选用汽车钢板弹簧悬架，提高承载力和耐用度。车胎选用普利司通轮胎M-Drive型混和纹路车胎，其纹路比较深，适用道路和越野车复合实时路况，在湿滑路面下具有很强的耐磨性。与此同时，这一款车胎已通过三峰小雪花验证，在寒冷的冬天可以具有更强大的特性。
针对大件车而言，想要在紧密的空间中组装尽可能多地机器设备，一般都设计有承受在汽车驾驶室以后的大件运送配件包。因而，汽车底盘两边空间就一般用于组装后处理系统及其储物盒等。实拍视频的这两台Arocs SLT就在那车辆左边一二轴中间装上储物盒及其尿素液罐，并额外有照明灯，用于点亮车辆侧边地区，提高工作安全系数。
窗框上边额外有铝合金型材作业平台，有利于驾驶人员接挂挂斗。作业平台两边设计有抽拉式的铝合金爬梯，有利于工作人员进入车内。
仔细观看车辆的大件包，那真的是塞得满满的。最下边设置有车辆的大规格柴油箱，但在上边各自设置有电瓶、储气瓶同时为TRC涡轮增压减速离合系统软件设计的额外热管散热器，并额外有铝合金爬梯及其顶端照明灯。大件包选用机架式设计，模块化设计的部件也可以根据客户需求随意配置。而且，大件包自身还可以容易地开展拆卸维护保养等相关工作。
本车型为Arocs 4163 SLT，意味着牵引车头GVW为41吨，发动机马力四舍五入后为630匹。车辆的驱动力核心内容是一台15.6升排气量的OM473LA直列六缸汽车发动机。这两台汽车发动机具有625匹大马力导出及其3000牛米扭距，配搭奔驰奔驰G330-12 TRC变速器一同应用。这一款变速器最大的键入扭距为3300Nm，搭载了福伊特TRC涡轮增压减速离合系统软件，较大适应于达到250吨总的组成净重运送。
现阶段，目前市面上绝大多数大件车使用的是采埃孚的WSK400/440系列产品变矩器，这一款液力变矩器存在一些缺陷：在车辆怠速、变速器换挡时，其可能不可避免进到无功功率运行状态，造成液压油发烫，减少工作效能。而TRC涡轮增压减速离合系统软件根据更改的内部液压油引入速度与引入量更改传达的扭距。发展以后，其的内部液压油被泵出，发动机变速器相互连接。这种方法传送速度相当快，更为平稳，减少了液压油环境温度，可以更好的确保运送稳定性。
TRC涡轮增压减速离合系统软件可以更有效的完成变矩器功能的，并且具有更高稳定性、更强大的效率比。在车辆发展、上坡或轻载等慢速度行车的情形下，该平台可使车辆稳定、快速地运作，这一点针对大件运送尤为重要。
车辆配备JOST高韧性单摆座板，窗框上边设计有厚钢板支撑点，适合于配备舱底箱等配件。
后尾设计有Rockinger 56E超重型牵引钩。使用舱底箱的情形下，车辆可以通过超重型牵引钩来牵引带后才车辆，也可以利用牵引钩来跟别的SLT车辆构成火车开展运送。
后尾亦设计有照向左右两边的照明灯，并附送有联接挂斗时使用的电气接口。
打开驾驶座后门，其上边配置有音箱喇叭、置物槽等。
StreamSpace L汽车驾驶室的内部总宽为2.3米，实拍视频汽车驾驶室内部结构具有320mm发动机起包。 依据配置不一样，StreamSpace L汽车驾驶室也是有平木地板及其170mm汽车发动机起包的配置。
新一代Arocs SLT对比上代最大的变化，肯定是全新升级内饰设计了。不论什么用途最新款Arocs，都可以配备这一套多媒体系统驾驶舱系统软件，与第五代奔驰Actros的智能化配置保持一致。12英尺液晶仪表、10英尺触碰多媒体屏幕、电子驻车及其无线充电板等配置都一应俱全。除此之外，也可以选配12英尺的触碰多媒体屏幕及其各种各样内饰配置。
一键启动此项配置都没有缺阵，按键样式的十分精美。加上仪表盘舞台上的碳纤维材料装饰设计，总体车内饰显得十分高端。
碳纤维材料装饰条贯穿了全部车内饰，从主驾一直延续到副驾，合理缓解了车辆车内饰的简单感。
档位操纵传承了怀挡设计，操纵下去比较轻轻松松。
车辆差速器锁控制坐落于仪表盘下方杯托地区，替代了一个杯托空间。
硬卧下方抽拉式储物盒规格比较小。
仪表盘侧边设计有正对着副驾座椅通风口，并设计有24V电源插头、USB接口及其车载点烟器，用以机器设备接常电。
顶棚存储柜选用单开门设计，内部结构为三个单独壁柜，设计有内部结构照明灯具。
新一代Arocs对比前一代Arocs而言，绝大部分的更新关键集中在智能化配置上。一个新的内饰升级、一个新的主动安全系统配置，让Arocs这两台“糙汉“也显得更精美。而且，顶部智能化构架可以为车辆产生更优质的使用感受，协助司机掌握车辆情况、方案车辆设备维护等各个方面，为车友产生更多的经济效益。
编后语：
如何，最新款的奔驰Arocs SLT是不太超强力？一般通过实拍视频的这个车，您早已觉得充足超强力得话，那你会有十分的感动，由于据了解，早已抵达国内，其实就是即将于上海进博会上现身的这台，将比实拍视频的这两台配置还需要强大，如何，是不是又多了些希望呢？
也有半个多月的时间也，最新款奔驰Arocs SLT大件车就需要登录中国了，它究竟有多强大？让我们拭目以待吧！
图文：heseaotter
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