比亚迪三款车型推向欧洲市场，比亚迪三款车型推向欧洲

办事一向内敛的比亚迪，近期开了一个令人关心线上记者招待会。在发布会上，并没有公布一切新品，都没有公布一切新技术应用，只不过是说了一件事，那便是比亚迪将要往欧洲市场推广三款车。

在9月28日的在发布会上，元PLUS、汉、唐三款车在欧洲官方预售价格被发布。据了解，元PLUS德国预售价格为3.8万欧，汉和唐德国预售价格为7.2万欧。并且，这三款车系也将在10月在意大利巴黎车展现身发售，并打开欧洲多个国家交货，包含丹麦、荷兰、德国、西班牙、丹麦、德国等国。今年底前，比亚迪也有望开启法国和英国市场，在欧洲主要国家都达到发售。

向国外要销量

今年比亚迪，可谓风景如画，在今年的6月份，比亚迪的总的市值一度提升万亿价位，变成世界汽车市场之中又一个总市值提升万亿的车企。与它总市值上涨相对应，是比亚迪在今年的节节攀升的销量。8月份，比亚迪汽车总销量为17.4万台，1-8月的总体销量达到98.4万台，依照业界投资分析师的预计，在今年的比亚迪有希望触到年销量150万台准入门槛，不论是月销量或是年销量，都是在更新比亚迪的销量记录。

因为比亚迪早已停工了纯汽油车系，如果说，比亚迪在今年的可以达到150万销量，对现在中国仅600万台以内（2021年为330万台）的新能源汽车销量而言，市场占有率已经可以占据四分之一左右了。在这样的情况下，比亚迪的销量提高室内空间恐怕要非常比较有限。比照7月和8月的环比增速，也可以明显看到这一点，7月份，比亚迪同比增长率21%，8月份，比亚迪同比增长率为7%，超出二位数高速发展终归是步履维艰的。

因而，比亚迪在这时候巨资涉足欧洲市场，刚好反映了比亚迪关于未来销量提高考虑，就是在维持目前中国市场占有率的前提下，根据拓展国外市场，来再次完成销量增长。

欧洲市场不可或缺

那样，为何比亚迪都会选择巨资涉足欧洲市场呢？其中还有2个考虑到，一个是欧洲市场针对新能源汽车的接纳程度高，地方政府也有比较多的补贴政策，并且本地虽然也有BBA等燃油汽车豪族，但它们都是刚进到新能源汽车行业，从技术上比照比亚迪并不浪费一切优点。

此外，比亚迪在欧洲市场也是有着将近二十多年的市场积淀。早就在1998年，比亚迪就在那西班牙建立了第一家国外子公司，凭而且获得本地市场的肯定，业务开拓到各个领域，经营踪迹遍布欧洲20个国家和地区、100多个地方。

凭借他在欧洲市场的浓厚积淀，在中国别的车企仍在一个国家一个国家地攻略大全时，比亚迪已经可以在英国、德国、法国的等重要欧洲我国大展身手。这也是比亚迪的主要自信之一。

并且，挑选元PLUS、汉、唐三款车进到欧洲市场，都是经过了深思熟虑的。元PLUS先前进入到了日本国市场，把它趁机引入至欧洲，并不能让人感觉到出现意外。而汉、唐做为比亚迪的旗舰产品，搭载了比亚迪刀片电池、电动机、电子控制系统等关键尖端技术，即便是应对全世界同档次的所有一款新能源汽车，都可以做到战而胜之。

自然，比亚迪涉足欧洲市场想来都不会是一帆风顺，文化整合始终都是其绕不过去的一个问题。还好比亚迪也充分考虑到这一点，本次在欧洲上市元PLUS可能被称之为ATTO3，那也是比亚迪在多元化层面所作出的一些试着。将来，比亚迪会全力基本建设市场销售、售后服务网络与保障体系，并导进合乎欧洲审美车辆设计，甚至还会完成国外研发与生产制造。

中国自主品牌汽车企业大出航的年代即将到来，而比亚迪恰好是奏响这一号角声的先峰。大家想看到，比亚迪车型可以源源不绝引向欧洲市场，为欧洲老百姓产生更优质的新能源汽车商品。这一过程可能很艰难，可能会很漫长。可是，比亚迪能等得起，也可以用它经济全球化工作经验，来给国内车辆企业出海打造一个样本。