【卡车之家 原创设计】从7月中下旬百日行动到8月中旬广东省逐渐掀起4米2蓝牌轻卡严查飓风，那股严查风气好像渐渐地消声匿迹了。之后呢？这一波严查也是一阵风吗？现实状况究竟如何了？
● 回望：蓝牌轻卡遭严查潮 7月从国内各地掀起
7月中下旬，国家公安部网络信息安全保卫局举办全国公安网安部门“百日行动”短视频调度会，就大力开展夏天社会治安严厉打击治理“百日行动”再动员再部署。一时之间，蓝牌轻卡被严查消息从全国各地传出。全国各地对蓝牌轻卡违规惩罚各有不同，劝返是较轻的结果，许多司机处以罚款、被开罚单。
假如说百日行动是国内客观性的专项整治行动，虽然很有可能牵涉到蓝牌轻卡，却也其实不算是重要治理目标。而8月中下旬，广东省立即公布“蓝牌两轴货车”超载超限专项整治行动，并且表示整治工作将一直持续到10月31日。
好像从东莞逐渐严查4米2以后，国内各地都打开了严查潮。6分2000块是常有的事，开罚单压车也是五花八门。一时之间，宛如当初“大吨小标”被曝出时状态一样，好像4米2蓝牌会被完全封禁。
● 4米2严查究竟是不是一阵风 现实状况都是这样
不论是百日行动或是集中整治，最后都局限在了10月底，而4米2蓝牌的迈向和存亡迄今未知。有卡友表明：“雷声大雨点小，哪场并不是一阵风，狼来了的故事都有所了解吧，此次应该也是一样。”
如今，4米2蓝牌整治究竟如何了？是否真的像卡友所讲的，一阵风后又不动了？因此，大家也从多方面展开了认证。
前几日，有代理商跟小编表示，上海市针对4米2蓝牌已不抓过重，反而是逐渐查箱车的尺寸，它的顾客之中就有人所以被依法查处。
除此之外，有卡友在微信群里通告表明：武汉市在抓非法改装，改装汽车尾板至少2000发展。此外，有卡友表露南京市近期抓的都比较严。
业界都懂，许多蓝牌司机为了能装卸货物便捷，中后期都改装了汽车尾板。如果没有时长，也有可能就是单纯懒的去办理备案。因为并不是在出厂便带的机器，在没有任何上报的情形下，都是属于非法改装。这寓意4米2蓝牌轻卡又遭受严查，只不过是严查项目影响了。
自然，华南某省的卡友意见反馈，本地对4米2查的还很严，基本上一抓有一个准，但是也不是天天都查。基本上都是机动性式稽查，谁被抓，那便是谁遭殃了。
值得一提的是，综合性各方面的信息来说，虽然没有广泛规模性稽查，但常态稽查是真。现在这个选择性执法、随机性稽查方式，让车主很苦恼。
自然，这一波严查仅仅某些地区，并没有牵涉到全国各地大部分地域，但是也不能说严查仅仅一阵风。只不过是，针对4米2蓝牌的依法查处，确实没7月至今那样严格了。
相对于汽车企业而言，政策利好永远会危害市场行情。
某品牌汽车企业负责人表露：“前不久严查4米2让每家都恨透了。原本由于疫情原因货运行情就不太好，全国一严查，新老顾客立即轻易放弃购车的想法了。大伙儿手上有库存车，也有合乎最新政策的轻卡货车，这都算得上砸手里了。如今查的松一点，要买车的、想换车的就开始运动起来了。”
● 有历史时间成功案例可以参考 整治仅仅迟早问题
小编认为，4米2蓝牌轻卡的问题就是长期历史遗留问题，不是一朝一夕能解决的，也不是现如今这类一阵风一样严查能解决的。
那难道说4米2蓝牌轻卡问题就没有办法解决了吗？小编认为要不然。
最先，这类历史遗留问题，货运物流有史以来不止一次，在历史上也曾有过成功的经验可以参考。例如原先高速超载问题，如今通道秤重早已避免了超重。自然，例如针对轿运车的整治，根据对车型标准等一系列完备的政策措施得到处理。我坚信，4米2蓝牌轻卡问题也会得到合理整治。
自然，例如针对蓝牌轻卡在出厂就超重问题，从9月1日起蓝牌新政策早已开始实施，从技术标准层面严格控制轻卡货车尺寸，避免空开过重。但是因为蓝牌轻卡拥有量大，过重车、超载车状况突显问题也是毋庸置疑的。因此，4米2蓝牌轻卡问题未来一定能解决的，只不过是绝对是时间的长短问题。
● 编后语
直白的说，4米2问题不是一天两天能解决的，却也决不是由环节式处罚能解决的。真的想完全整治，就要全国一盘棋，全国统一稽查，随后配套方式紧跟，密切关注在出行司机关注的问题，处理其实就是迟早的事儿了。（文/高王瑛）
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