为啥凯迪拉克ct5可以这么优秀呢，凯迪拉克ct5可以吗

小伙伴们好！我就是凯迪拉克汽车CT5司机，来源于武汉市，我提车型是"2022款 28T 白金非常辅助驾驶版"，买车价35万，开500千米，平均油耗10.2L，下边讲讲这款车真实体验！

一、我买车全过程

在众多二线豪华品牌里我本就更为喜爱凯迪拉克汽车，非常欣赏这个品牌运动风，并且也看好这两台车子的驱动力水准，老觉得这样才会能够体现出年轻人心态。

自然对于我的费用预算而言，去下手奥迪车A4L或是宝马三系也没有任何问题，但是我觉得这两台车子确实都适合自己，所以我针对知名品牌都没有过高的规定，虽然是22款新款汽车，在具体的优惠折扣也是非常大的，所以说在相同价格下，这两台车子配置及其用料的确会比同级别一线豪华品牌更为忠厚，所以说从我的买车角度来说，我觉得这两台车子确实是挺最适合的。

二、外形与车内饰的体验

偏矮车身相互配合溜背车顶及其有棱有角车身轮廊给人的印象确实太酷了，加上全部车身灰黑色原素也非常多，并且还有运动外观套件，这年青流行时尚外型设计风格符合实际我审美观。

车内用料和质量都无可取代，加上颜色也没有那么花里胡哨，整体看起来确实是有美系奢华的气度，并且车里配备也十分丰富，像HUD抬头显示器和等离子发生器及其车载空气净化器等都布置的很清楚。

三、搭乘体会

CT5的车身长度或是比较大的，即便顶棚至后尾的偏斜力度非常大，但坐进后排座头顶部倒没觉得压抑感，也有车内收纳空间也十分丰富，特别是在这一比较宽更深层次的中央扶手箱加些顺手要用到的小零碎就方便多了。

舒适感或是非常棒的，车内隔音降噪做的很好，过硬的汽车底盘也颇有延展性，即使实时路况差一点坐在车内摇晃感也不会过于显著，并且运动风的坐椅也非常的符合人体工学，前座也有脚托调整和腰部支撑，包含加温自然通风推拿都很好用。

四、驾驶体会

该辆车动力主要表现真的是非常贴心，前中区的动力响应无疑是随时待命，加上油门踏板的敏感度也很好，发展加速一点都不犹豫，深踩油门踏板时需随着的引擎声更为提升了驾驶快乐。

这一套L2级别辅助驾驶系统软件真的很强，跑起来一定是很省事的，与此同时这两台车子主观使用价值的感受也特别棒，有很强的驾驶快乐，变速器非常聪明，汽车底盘也十分健身运动，电流的磁效应悬挂系统是真太给力了，我认为这便是一台很纯洁的运动轿车。

耗油量层面，买车到现在还没有多久，现阶段的均值平均油耗在10个以上，尽管还不太具参考价值，但新车磨合期环节可以达到这种程度也挺就行了。

五、汇总

1.本车闪光点。价钱挺贴心，最主要的还是用车感受特别棒，驱动力水准是真的蛮强，并且这两台车子的驾驶感受也真的挺好，有着十分运动汽车底盘，并且转为也十分单纯，车内用料和配备也都非常高，奢华感也非常强。

2.有什么弊端。这两台车子表现还是比较令人满意的，现阶段用车时长也不是特别长，都没有感到有哪些大问题。

3.买它值得吗。无论安全系数配备或是驾驶协助配备这些这个车也给的十分全方位，特别是辅助驾驶系统软件确实能让你放心许多，再讲CT5的美貌真的挺高，车子开了很舒适，我觉得它的性价比高还是挺高的。