领克09论坛汽车之家，领克01论坛汽车之家

十一国庆即将到来，汽车市场也热闹起来，飞凡R7、日产Ariya等纯电动车型前面刚进，随后配备「Lynk E-Motive智能电混系统软件」（后简称「E-Motive」）的领克09 就慢跑签到。经过一番试架，我们不难发现，领克09 EM-P对于领克来讲，即是『矛』都是『盾』，也许它来临，能够帮助领克更有效地从奢华新能源技术大型SUV这一目标市场中冲出重围。

■ 秣马厉兵，从细节认知转变

此次试驾活动大家取得的是「领克09 EM-P远航版」（后简称「远航版」）。实际上单从造型上，我们不难发现「远航版」和之前的PHEV版（现被命名为「领克09 EM-P性能版」（后简称「性能版」））的差异并不算太大，但是在细节方面或是能看出来许多的差异：

图中：远航版 下面的图：性能版

例如「远航版」将格珊升级为了能类似铠甲鱼鳞的款式，看上去更加厚实了一些。

但在配色上，「远航版」增加了「暮光紫」的车漆，我专门找了处光影交错的区域，这样可以展现出车漆在各个抗压强度光源中的质感，大家认为这种颜色的车漆如何？

「远航版」车内饰则增加了『云雾灰』的配色，但无奈此次没有看到实体，我本人对于这类居家生活又带点轻科技风格的配色是没什么抵抗力的，自然，假如汽车方向盘是白色就更出色了。

图中：远航版 下面的图：性能版

对比进气格栅，尾端的改变更突出一些，相信很多都看到了，「远航版」将「性能版」霸气的多边四出排气隐藏起来下去，也以实际行动解说明了二者有着不同类型的趋向。然后再加上「远航版」里的「09 EM-P」和「Lynk E-Motive」标志，估计就是二者从视觉上能够看见的所有差别了……

这些，还有一个二排的小细节至关重要，那便是「性能版」的二排有隆起地面，而「远航版」是纯平的，熟识汽车动力系统规划的好朋友，对两辆车有些差别拥有新点子？没有错，下面我们就来讲讲看起来『随处同样』其背后的『大不相同』。

■ 长途奔袭，以体力运筹帷幄

「性能版」与「远航版」在汽车动力系统上有着非常大的不一样：

·「性能版」：选用的是「汽车发动机 P1 P4」的驱动力组成，配搭8AT变速器，大伙儿可以看作原先版本硬件软件优化提升；

·「远航版」：配备的是领克最新「E-Motive」电混系统软件，其实就是前桥总成汽车动力系统由发动机3挡混合动力专用型变速箱构成，汽车后桥一样配置了一台推动电机（即「P4电机」）。

而现在我们关键试架的是配备的是领克最新「E-Motive」的「远航版」。

此次试架均为坡路，满负荷4人，汽车后备箱有3人行李箱，打开「智能模式」（由车子自主依据现阶段实时路况调整导出方式），中央空调17.5℃，排风量2档，考虑时电池容量还剩下51%。

在通过大家上一半的63.5km的路途行车后，所得到的能源消耗数据信息为2.1L/100km，不知道各位感觉这个主要表现怎样。

依据公开数据，本次EM-P版机油箱扩大至70L，电池电量提升至40.1kWh，综合性里程数能做到1100km (WLTC)/1430km（CLTC）。从数据表面讲，这一续航力考试成绩已经超过理想化ONE的890km（WLTC）和问界M7两驱版1220km（CLTC），可谓『大货车有较多』，难怪叫「远航版」。正确了，「远航版」最大还提供了6.4kW对外开放充放电，好像是在露宿盛行的时下，已经是各种新汽车的必备了。

EM-P版及PHEV版差别主要体现在动力响应的逻辑上。比较之下，「远航版」跑起来更像是一台纯电动车了。举例说明，「性能版」在「纯电动方式」下假如深踩开关，汽车发动机会为了响应更高驱动力要求『积极出场』，而「远航版」则取消这一动力响应逻辑性，从而使这款车总体更倾向于纯电动车型。从这里出发也能看出两部车一个承担『强』，一个则承担『长』定位差别。

这主要是归功于下列二点转变：

·「远航版」的电机输出功率越来越大了：相较于「性能版」加入一颗「P2电机」，进而在「纯电动方式」下可以满足更多的驱动力要求；

·「远航版」的电池电量越来越大了：「性能版」的电容量为18.9kWh，而「远航版」将电池电量提升到40.1kWh，纯电续航里程达150km (WLTC)/180km（CLTC），因此再也不会为了能节电而走用食油。

可能会有人会感觉即然把续航力成了双翘板，那样一定会消弱对驱动力的向往。但事实证明，「远航版」并没为了能『环保节能』而放弃了『性能』。

「远航版」的动力装置由Drive-E 2.0TD高功率发动机 三电机构成，配对3挡混合动力专用型变速器，输出功率382kW，较大导出扭矩844N·m。大家在场所内先后在最极端「满格电情况」和「缺电情况」下享受了这款车的绕桩，最终所获得的零百加速考试成绩分别是5.9s和6.1s。因此，不论在满格电或是防爆开关的缺电状态下，「远航版」给人的印象全是『巅峰对决』，不得不承认领克这一套「E-Motive」电混技术性确实有些物品。

■ 翻山越岭，用科技探索壮丽

照理说，「远航版」这『前麦弗逊 后集成化连杆式独立悬挂』配置，如何看也不像能上山下乡运动主，但实际上主要表现却让我感觉到意外惊喜。

因为「远航版」多了一颗「P2电机」，因此，在越野车时自然也是多了一分自信。打开「越野车」方式后，汽车发动机会运行干预，为车子给予充足的动力输出，与此同时智能四驱还会开始运动。

相互配合相对较高的地界和比较大的贴近接近角，车子能够轻松进行单边桥，多边桥，骆驼峰，炮弹坑等各类『杂技表演』新项目。

这么有『个性化』的道路，坐到车里不晃来晃去是不可能的，但令我出乎意料的是，「远航版」在所有越野车过程的汽车底盘层次感都相当地整，并没有发送一切异常响声，这不禁让我想到了之前开了三菱帕杰罗、丰田普拉多走川藏公路的美好时光，那钉铛咯吱的声响好像又萦绕我耳边，只能说是相见不如怀念。

■ 是环城河，都是攻城略地器

如果想问发布「领克09 EM-P远航版」有什么战略地位？大家不妨从『攻防兼备』的视角来解读：

·从汽车企业的角度来看，「领克09 EM-P远航版」是SPA架构设计中的第一款智能化电混车型，都是领克LYNK E-Motive的旗舰级车系。这款车来临，向人们宣誓誓词了领克转型发展决心，也使人们看见了中国汽车企业混动技术的顶级总体水平，是谓『环城河』；

·从客户的角度来看，「领克09 EM-P远航版」是领克深层洞悉客户需求的形象化物质，这将和PHVE版一起，健全领克09的产品架构，以一『长』一『强』的差异突破口，为消费者提供更加多样化的挑选，争霸奢华新能源技术大型SUV销售市场，是谓『攻城略地器』。

伴随着理想化L8、飞凡R7、日产Ariya等新老对手添加『万神殿』，手执『矛』与『盾』的「领克09 EM-P远航版」也许能站到后来，听到归属于『角斗士』的荣誉呼喊。