特斯拉与上海政府的对赌协议，特斯拉 对赌协议 上海

近期，特斯拉降价霸屏，有史以来最少价钱、全世界最少价钱，让国人爱不释手，店面都已经被爆满，官方网站因为短时间很多订单信息涌进，一度处在崩溃，可是在谈及特斯拉为何降价时，很多人不管怎么说全是，订单数量大跳水，有降价室内空间，国产新能源给工作压力这些，很多人也没有提及，特斯拉和北京的对赌。

2019年，看见中国潜力无限的电动车蓝海市场，特斯拉拼上小命，和上海签署了对赌，用9.8亿人民币的价钱，拿下86万平方米土地资源，这个价位仅仅价格行情的10分之1。而且拿到40亿人民币贷款，年化利率仅有3.9%，比很多人的住房贷款更低。

可是，上海政府并不是大冤种，这一切绝不是垂手可得，特斯拉也要投入非常高的成本。

从2023年逐渐，特斯拉需要向上海市每一年缴税22.3亿元人民币，假如完成不了，这务必偿还土地资源，并且特斯拉未来五年还需要上海市区工厂，资金投入140.8亿rmb资产，特斯拉的进口车型务必完成零部件100%的产业化。

零部件100%的产业化，特斯拉基本上已经做到了极致，之前有新闻报道，特斯拉上海市工厂车型零件已经实现了90%以上产业化，那也是特斯拉可以降价的自信所属，但在上海市工厂资金投入140亿资金投入，针对特斯拉而言并不难进行，仅仅特斯拉上海市工厂的建立，预估就达到20亿美金，最大的问题就是年利税。

而现在时长已经是2023年，特斯拉必须要在在今年的进行22.3亿的缴税。在各种环境下，降价变成特斯拉迫不得已求的秘密武器，终究特斯拉降价前自行车成本低达1万元，每新款车降价3万余元，也有3万左右的盈利空间，而此次降价，将极大的拉涨特斯拉的销售量，而销售额的提高将进一步摊薄成本，产生正向循环。

2016年，上海大众年利税约158亿人民币，而当初，上海大众营业收入2,285.5亿人民币，尽管2个公司的情况不一样，不能简单对比，可是特斯拉上海市工厂的营收需要达到年利税，绝对不是一个非常容易解决的问题。假如特斯拉不可以进行销售量总体目标，那土地资源就会被取回，特斯拉数年的投入付之东流，明显是接受不了的。

搁在三年前，我们当然意想不到，大品牌特斯拉会抬起价钱的屠刀，乃至做到了极致全世界更低的价格，和国产新能源车贴身肉搏，随着国内新能源车市场之间的竞争愈发激烈，特斯拉的降价难免并不是防患于未然的措施，可是不管怎样，当特斯拉挥下“价钱屠刀”的那一刻，就已表明2023年无疑是全部新能源车企更具有挑战的一年。