参加达喀尔拉力赛的中国车手，达喀尔拉力赛 中国车手

1月15日，被称作“勇敢者的游戏”的2023年达喀尔系列赛，在通过15天艰难跋涉以后，在波斯湾沿岸的达曼迎来终点站。这届比赛，北京越野依旧是连续三年唯一参赛中国品牌车，派出张国宇/让·皮埃尔和訾云亮/沙贺2组参赛选手，驾驶着BJ40，与来自全球的820位赛车手、453台跑车同场竞技。

最后北京越野运输队赛车手张国宇/让·皮埃尔夺得T1 组总分第10名；初次参赛訾云亮/沙贺一样满载而归，不但夺得T1 组总分获第14名，并斩获这届达喀尔系列赛的超级偶像荣誉奖。

依据比赛官方公布的名次，北京越野运输队位居FIA越野抗拉力世锦赛生产商队第4名，击杀奥迪车。233乘务组（张国宇/让·皮埃尔）夺得中国历史上第一个FIA越野抗拉力世锦赛分站赛积分兑换，达喀尔一共得到10个积分，列排名榜第12位。北京越野让世界巅峰越野比赛掀起“中国风”，为中国人献上了一份极具越野风的感觉贺岁片豪礼。

2023达喀尔难度系数更新掩不住BJ40越野原色

达喀尔系列赛究竟有多艰难险阻？从一个数据信息就能略窥眉目：往年达喀尔均值完赛率只有38%。

虽名叫系列赛，但达喀尔的比赛路经避开道路，穿越重生数千公里的荒漠、砂砾、泥泞不堪，地势险峻艰辛，每日行都要进数百公里，不断十几天。因而，达喀尔系列赛被称作“勇敢者的游戏”都是“世界上最艰难险阻系列赛”。

但今年难度即便在达喀尔系列赛中亦称得上难度系数爆棚等级。这届比赛全过程超出8500千米，有自2014年至今路经最长的一届，且在其中70%是历届并没有跑过路线。

可以这么说，在达喀尔比赛上，每一个跑抵达终点选手全是铮铮铁骨的战士，载誉而归的大赢家。而2组安全驾驶BJ40的北京越野参赛选手，不但如数跑抵达终点，还愈战愈勇，在赛事后半部迎头赶上，排行一路向前，恰好是北京越野甚至中国越野虽之后但疾驰的一个缩影。

永不缺席的中国能量：唯一知名品牌，二辆跑车，四位英雄人物

2021北京越野首次参加达喀尔，三组车子所有完赛，并斩获新手组冠亚季军，总分最好13名；2022年自行车孤军奋战，出现意外高发，最后也坚强完赛。2023年达喀尔系列赛，北京越野依然没有让中国能量缺阵这一赛事介绍，作为唯一比赛中国品牌车，北京越野派出两车组参赛，精锐职业赛车手、王牌林肯领航员的搭配确保北京越野的巅峰主要表现。

在其中233乘务组由赛车手张国宇、法国的林肯领航员让·皮埃尔构成，张国宇算得上达喀尔赛场上的熟客了，在2021、2022均曾意味着北京越野运输队上场，第一次出场即获得达喀尔新星组第二名、总分14位的优异表现，尽管在2022年孤军作战造成出现意外层出不穷，总分不甚理想，但一直保持着令人震惊的激情。最近几年中国尽管没有哪些比赛可以报名，但是他仍坚持每一年独自在乌兰布和沙漠产业基地进行练习。

让·皮埃尔拥有20多年来的达喀尔引航工作经验，拿到过整场比赛第6位的傲人成绩，他和张国宇在本次达喀尔上形成了神奇的化学反映，进行提升，得到车辆组四驱T1 组分站赛第12名，夺得等级总分第10名。

比赛环节中，张国宇还夺得了FIA世界锦标赛第一个积分兑换，这个是初次有中国汽车企业及赛车手得到此项FIA世界锦标赛的积分兑换，都是北京越野涉足国际舞台的一大步！

248乘务组则是由达喀尔新手訾云亮和杰出林肯领航员沙贺构成，訾云亮虽说首次参加达喀尔系列赛，但第三届墩煌大海道车辆拉力赛四驱组总冠军的考试成绩足以说明它的出色。林肯领航员沙贺乃是中国引领者，环塔、巴哈等系列赛总冠军拿奖拿到手软，并曾入选2018年度林肯领航员第二名，在2021年达喀尔系列赛中发挥出色。二人的搭配一样出色，訾云亮最后斩获新手荣誉奖，总分排第T1 组第14名位。

浓厚历史文化底蕴、技术性积累，造就比赛场巅峰时刻

连续三年比赛，运动场上唯一中国知名品牌，全部比赛车子如数完赛，将中国的达喀尔最好总成绩再提早，变成第一个得到此项FIA世界锦标赛积分的中国品牌车…北京越野所取得的这一系列考试成绩，绝非偶然，反而是深耕细作比赛后的是喜爱冠冕，是专业技术人员与软实力的顺理成章。

北京越野的越野钻研史能够溯源至60多年以前，从第一款北京市212越野车现身，到现在以BJ40为主体的巨大越野战队；近千人的越野车研发部门及全国唯一规范化越野车生产地，全是北京越野的技术和品质保证。中国最全面的越野技术性技术实力及其浓厚的历史文化底蕴，这便是北京越野的的自信原动力。

除此之外，北京越野还长期性深耕细作比赛文化艺术，以比赛场磨练技术性，十年磨剑最终成为锋，一朝破竹势如虹。

2016年，北京越野首次参加拥有“中国达喀尔”美誉的环塔拉力赛就拿到生产商组第二名，技惊四座；2017-2019本赛季，北京越野也是获得环塔三连冠的优异成绩。在丝绸之路拉力赛、亚洲地区巴哈系列赛上，北京越野一样满载而归，迈入一次次的高光时刻。这一切，财处时间长了达喀尔系列赛的荣耀之路。

BJ40人生格言：整体实力才算是我秘密武器

除开赛车手的方法和技巧信念外，遭受达喀尔系列赛磨练最猛烈的，应属跑车自身。

这届达喀尔北京越野初次启动了BAIC ORV T1 跑车，彻底根据FIAFIA严格的越野T1 标准所打造出，根据BJ40化身而成。这一款跑车将两驱车和四驱车优势集于一身，为跑车带来了极其强劲性能，这也是由于BJ40的自身能力非常强大。

归功于北京越野对比赛文化艺术的高度重视，BJ40经历了各种拉力赛事磨练，并且在车系设计构思中融进比赛关键技术，促使车系在出厂便具有解决极端恶劣环境能力。

系列赛等级必不可少神器，带主梁专业越野汽车底盘，自然就是BJ40的可选项。而少闭环控制的梁架结构及其护杠，乃是国内同级唯一。BJ40仍在双叉前指梁、护杠、车体框架等地方选用5个安全性环状结构，保证了车体具备极高抗压强度。与此同时这一款汽车的环绕着形前指梁，能把碰撞力合理传导至车体，完成撞击力分散化，维护乘客与车体，然后由车体总体承受力，提高车身强度的前提下，最大限度保障车里工作人员安全安全。

BJ40刀锋英雄版使用的2.0D柴油机，相互配合高效率的采埃孚8AT变速器，真正实现超出1000公里续航力水准，即便是达喀尔上动则每日数百公里行程，也不必担心熄火风险。与此同时120kW至大功率和380N·m的峰值扭矩，彻底满足客户长途穿越的需求及强大的拖动、攀登要求。

而越野老炮们常常所提到的“交叉轴、炮弹坑、好汉坡”等，BJ40凭着高通过角、分时四驱 “三把锁”，一路平趟轻轻松松。

北京越野以比赛磨练技术性、以比赛提升产品的处理方式，受到广大越野爱好者们的青睐。弘扬环塔、达喀尔比赛精粹的2021款BJ40环塔冠军版，刚在出厂就被业界称之为“中国越野最牛素车”，限量发售2021台，发售仅98天后售完。

以唯一真实身份争霸达喀尔，对北京越野而言并不单单是一次比赛，更是一个宣言口号、一份荣誉：向世界宣告中国的越野能量，向中国人送出去一份越野风贺岁片豪礼。而作为越野人大家，能见到越野销售市场日益壮大的领域鼎盛，有达喀尔系列赛这种越野盛典，也有如BJ40和许多其他的优质越野车，生之幸。