空气悬架系统的优缺点，简述空气悬架的优缺点

空气悬架是一个十分“飘”的配置，价格昂贵、周期短、维修费高价、盈利少，绝大部分车系也不会武器装备空气悬架，一方面完全没必要，另一方面对用户都是工作压力。

空悬神话是以BBA传输出的，第一梯队豪华车品牌所使用的这种稀缺配置一度被别人称之为顶尖配置，但其实不然， 从日常家庭用角度来说，空气悬架并不能对舒服、操控有质的提升，但是却会让客户带来更大的应用工作压力。

01 空悬功效

空气悬架的主要特点是在各个模式中，能让车子有着不一样车身高度，减少悬架能够提升操控感染力，提高悬架则可有更高的根据特性。

因此空气悬架一般出现在顶尖新车上，例如大众途锐、7系等车型，让车子有着不一样模式的最好的状态，为驾驶人员提供良好的使用体验。

设计方案空气悬架的初心，是由这种更复杂的配置，让已经到达短板的安全驾驶、舒适度进一步提升，自然空气悬架的诞生达到了这一目地。

02 增益值过低

街道社区实时路况下，或许你压根用不了空气悬架，一套调试优异的底盘架构设计会比空气悬架的效果更立即。

例如比较顶尖的法系车DS7，其使用液压机悬架就已经可以在舒服、操控、缩小行程安排上达到最好情况，操控比的是汽车底盘一体化设计、悬架长短、转为触感、动力装置及其总体隔音降噪主要表现。

仅仅让你一套空气悬架，却并没有一套过硬的底盘结构逻辑与调节能力，难以立即发挥其最佳状态。

退一步来说，较为健身运动品牌也很少碰空气悬架，主要原因是压根没必要，空气悬架的耐用度是一个问题的核心，毁坏、性能下降以后所带来的维修成本十分昂贵，不拆换又没办法应用，欠佳可靠性只会提高大家对品牌的抵触水平。

对于大多数技术工程师而言，液压机悬架已是吊顶天花板挑选，假如本身底盘结构出色、调节能力强劲，非得对舒服有更高要求，那样液压机悬架就是最好的选择。

03 空悬实际意义

空悬实际上是一个没有多大价值的技术性，提高了越野汽车不同类型的车身高度，让越野汽车在城市中有着很好的低重心，这应该是空气悬架唯一用处。

越野车时也不需要空气悬架，因为这是一个对靠谱、耐久度要求比较高的商品，相较于扭簧、支撑杆所组成的悬架系统软件而言，空气悬架仍是相对性娇嫩技术性，不适宜高韧性、长期性越野车。

因此再来看，空气悬架只出现在顶尖行政部门车子上，是劝服富商掏钱的专用工具，是进一步提升产品溢价的助手。

是不是有一个好的操控、舒服自然环境、出色的越野车能力不在于空气悬架，其仅仅微弱加分，曾经的老途锐并没有空气悬架仍然强劲极其，曾经的S级并没有空气悬架仍然舒服极其。

这足以说明空气悬架的没有意义性，悬架是一个拼可靠性、拼使用寿命、拼成本系统化构造，从前的核心理念要在结构紧凑的前提下拼调节能力，但是现在拼的乃是配置主要表现，谁家的汽车底盘配置更强，谁就能好像可以获胜。

因此我看到了电磁感应悬架、四轮转向、空气悬架这些繁杂的配置，但实际上这种配置根本无法产生多大驾驶体验提高，却需要用户用更多成本费去购买与维护。