特斯拉降价 国产新能源，特斯拉降价对国产车影响

最近，中国新能源汽车销售市场较大热门话题，也许莫过特斯拉的再度降价，继10月份特斯拉大幅度减少国产Model 3和Model Y市场价以后，1月6日，特斯拉在发布全新升级Model S和Model X市场价的前提下，再次对国产Model 3和Model Y执行了一个大降价。在其中特斯拉Model 3新手入门价钱减少3.6万余元，新价格变为22.99万余元，Model Y新手入门车系降价2.9万余元，起售价变为25.99万余元，超长续航车系降价4.8万余元，如今，国产特斯拉Model 3和Model Y的价钱，已是这款车型自国产以后的最低价位了。

新价格公布以后，在较短的时间内，大量用户涌进特斯拉中文官网，造成该官方网站出现短时间崩溃。可以预见的是，未来一两个月的时间里，特斯拉在中国的交货量将在此前最大10万台的前提下再上一个台阶，变成最畅销的纯电动新能源汽车知名品牌。

但是大家都清楚，在特斯拉持续大幅降价的前提下，国产电动车型，却几乎都在涨价，这其中包括比亚迪汽车、吉祥、零跑这些，这些品牌集团旗下的电动车型，在1月1日以后，均出现了一定程度的涨价，原因是新能源车补贴自2023年起全面取消，与此同时充电电池等原材料涨价，因此汽车价格迫不得已涨价。问题来了，同样是在中国出售，供应链管理也几乎都在国内特斯拉，为何还可以连续不断大降价呢？特斯拉和国产新能源汽车知名品牌，到底哪个更遭糕呢？

实际上，特斯拉可以降价的一个核心动机，是因为2022年全球交货量不是特别好，造成特斯拉股票价格不断下降，数千亿美元股价暴跌，投资人针对特斯拉的期望不会再开朗。这就使得特斯拉一定要通过一定的方法，让销售量、营收和利润再次回到高速增长的路轨上去，不容置疑，在中国新能源汽车销售市场自由竞争的情形下，降价是最佳的方法。

不过对于特斯拉来讲，可以勇于大幅降价的一个自信，便是特斯拉非常强势的单车盈利水准。之前就有剖析组织称，特斯拉的单车盈利能力在8570美金上下，其实就是达到6.9万人民币的水准，这种单车盈利水准，在国际范围内，全是数一数二的水准，也正因为特斯拉的单车盈利极高，因此特斯拉才可以完成根据成本费来确定价钱，完成价钱动态管理，显然，这一次，特斯拉再一次使用了那一招。

并且大家也都知道，包含上海工厂以内，特斯拉的工厂具有强劲的生产能力，不单单是生产率极高，并且运用了一体铝压铸系统等比较先进技术，二者兼之，就可以在一定程度上不断减少单一车子的生产成本，维持稳定的单车盈利水准。因此当特斯拉的销售量无法达到预想的情况下，是可以用减少市场价来提高销量的，并且即便如此，针对单车盈利的危害并不算太大。

可是对于许多国产新能源汽车而言，受限于大量零部件应当向第三方供应商采购，并且主导权不够高，再加上制造技术的创新性欠缺，所以呢各大品牌的单车盈利都是很低的，自然这当中还包含了从行业方面的考虑到。因此我们见到一种情况，那便是一旦出现充电电池涨价、补贴退坡的现象，许多国产新能源汽车生产商全是首先涨价的，这当中有一定的迫不得已性。

可是，从我本人看起来，在其中有许多生产商也存在：“乘火打劫”的概率。特别是在是2022年那一次涨价，同是原料涨价，有一些国产新能源汽车涨价力度十分抑制，涨价三五千罢手，有一些知名品牌，立即涨价两三万，实际上，这当中就有一些汽车企业，趁着原料涨价和补贴退坡这一有效的理由，趁机提升单车盈利，当然这也没什么问题，只需涨价以后，顾客还可以认同一个新的价钱，或是没有在涨价的前提下简配。

显然，特斯拉此次大降价以后，针对新能源汽车领域势必会产生一定的冲击性，价钱杠杆的作用会十分明显，那样必然会有一些国产新能源汽车产品的销量会被特斯拉夺走，这当中很有可能包括比亚迪汽车、蔚来汽车、晓亮等优点知名品牌，那样特斯拉早已打响降价第一枪，全看这些品牌们怎么看待了。

所以呢从根本上而言，不论是特斯拉的连续大降价，或是国产新能源汽车的“趁机”涨价，全是这些品牌根据自身利益考虑作出决策，只不过是有一些管理决策造成正脸实际效果，有一些乃是玩火自焚自讨苦吃，都没什么关键的对错差别。但我们坚信，对于许多消费者而言，到底哪个更忠厚，谁遭糕，我们心里也是有一杆秤的。