自动挡启动挂p还是n档，自动挡停车挂p还是n启动

自动挡车启动时挂N挡好还是挂P挡好呢？我想对于大多数车主来说这就是个常识性的问题，没有讨论的必要。

但有些新手车主对自动变速箱的操作并不熟悉，再加上网上有说挂N挡好的，也有说挂P挡好的，搞得很多新手车主都不知道该信谁的。刚好昨天还有粉丝在后台留言咨询，所以今天咱们就从原理上聊聊启动时挂N挡和P挡究竟有什么本质的区别，我相信弄明白原理后该怎么挂挡自然就很清楚了。

自动变速箱的挡杆内部有一个挡位传感器，它是一个集成电路，与变速箱电脑相连，告诉电脑驾驶员挂的是哪个档位，这样电脑就可以按预定程序控制变速箱换挡了。

其次挡杆上还有一根钢索，这个钢索直接通向变速箱，在这里控制着一个液压阀和P挡锁止机构。

P挡锁止机构很好理解，简单来说就是一个小金属卡子，挡杆推到P挡后钢索驱动卡子卡在变速箱输出轴的凹槽里，这样停车后汽车就无法移动了。

而这个液压阀学名叫做手控阀，意思就是由驾驶员的手直接控制的液压阀，你可以理解为液压系统的开关。大家应该知道自动变速箱内部都有一个液压泵，它负责提供高压油液，一方面提供润滑，另一方面高压油液可以驱动各种离合器和换挡机构。而挡杆控制的液压阀就位于油泵的出油口，当你挂入N挡或者P挡后这个液压阀就会把油泵出油口堵住，这样变速箱内部没有工作压力，就会进入空挡状态。当你挂上行驶挡位后液压阀打开，变速箱工作压力恢复正常，就可以按电脑的控制进行自动换挡了。

所以说在N挡或者P挡起步本质上没什么区别，唯一的区别就是在P挡时变速箱输出轴被锁定了，驱动轮无法转动。

那么有人肯定要担心了，既然挂N挡时油泵出油口被堵住了，那变速箱的润滑是不是也失效了呢？这个完全不用担心，因为润滑和控制是两条不同的油道，挂入N挡或者P挡的时候液压阀只是把控制油路给关闭了，而润滑油路是始终开放的，所以就算你挂入N挡，只要发动机在转动，油泵就会持续给润滑油路输送油液，变速箱的润滑就没有任何问题。

早期的自动变速箱都是机械挡杆，挡杆下面有一根钢索直接驱动P挡锁止机构和液压阀，这种纯物理的结构可靠度非常高。而如今越来越多的自动挡车开始使用电子挡杆了，电子挡杆没有这根钢索，但液压阀和P挡锁止机构都有，只是没有与挡杆直接连接而已。

电子挡杆在你挂挡的时候会通过电驱动装置间接控制液压阀和P挡锁止机构。比如挡杆上的挡位传感器检测到你挂入了N挡，它就会控制驱动机构把液压阀关闭。检测到你挂入P挡，变速箱就会关闭液压阀同时驱动P挡锁止机构把变速箱输出轴锁住。效果和机械挡杆是一样的，只是机械挡杆是直接通过钢索驱动，而电子挡杆是电驱动系统间接驱动而已。

也有人担心在P挡启动后挂D挡起步时要经过R挡，这会让变速箱挂一次倒挡，从而产生不必要的冲击。其实这个担心也是多余的，因为在挡杆经过R挡的时候只是把高压油液送入了控制油道，但想要真正挂入R挡还要变速箱电脑控制电磁阀继续调节，而我们从P挡挂入D挡经过R挡时速度很快，变速箱电脑就知道我们不是要挂R挡的，因此它根本不会执行挂R挡的操作，自然也不会有什么冲击了。但是你挂挡速度太慢，在R挡停留时间过长的话电脑就会认为你是要挂R挡了，就会真的执行操作了，所以在从P挡挂入R挡的时候要干脆利落，不要在R挡停留。

所以说在启动发动机的时候挂P挡和挂N挡本质上是一样的效果，都不会对发动机或者变速箱产生什么不好的影响。

这里顺便给大家分享一个冷知识，那就是冬天冷启动后有些车转速很高，这是为了应对排放检测而做出的特殊设定，叫做暖车模式，暖车模式的油耗比较高，因为发动机要大量烧油来加热三元催化器。如果你想原地热车的话在暖车模式下就会消耗更多的燃油，这时候你可以在启动发动机后挂入N挡，有些车在检测到你挂挡后会自动退出暖车模式，转速也会下降，这样在热车的时候可以减少燃油消耗。