2021年新能源市场，2021年新能源汽车

2023年开年，新能源汽车行业就充满十足的火药味。先是因今年新能源车补取消，一些新能源车企上调产品售价。接着特斯拉不走寻常路，在对手涨价同时，大幅度下调国产Model 3 、Model Y售价，一时间掀起“价格战”高潮。

此外，还有一些企业今年加快新能源汽车产业布局。1月5日，在仰望品牌暨技术发布会上，比亚迪首款定位百万级硬派越野SUV仰望U8正式亮相；1月8日，红旗品牌新能源汽车全球战略发布会召开；1月9日，斯威龚大兴在发布的公开信中表示，将推10万元级增程车。

今年开年，从新能源品牌表现上能明显感觉到车企布局新能源的力度在加大。如果说此前新能源市场属于小规模的“遭遇战”，那么即将迎来刺刀见血的“阵地战”，竞争也将更加白热化。

特斯拉拉开“价格战”序幕

延续多年的新能源汽车购置补贴政策终止后，包括比亚迪、奇瑞、上汽荣威、大众、宝马等一些国内新能源车企纷纷在2023年开年宣布涨价，涨幅最高达到了2万元。

对国内车企因“国补”退场带来的部分新能源产品涨价，消费者也能理解。因此价格上涨后，市场波澜不惊。

不过，让人费解的是，在特斯拉国产车型降价后引来不少车主聚集特斯拉体验店内维权，要求厂家对近期购车的车主进行补偿。

据悉，在特斯拉降价后，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。虽然这样的售价，对市场销量起到了一些拉动，但前期买车的用户却不愿意了。因为有些车主刚买了车，一夜之间就缩水几万元，确实让人心里不舒服。不过对于潜在消费者来说，特斯拉降价也让自己的购车计划提前了。

在《车壹圈》看来，特斯拉在对手们涨价之时，不跟涨已算坚挺了，竟然还要降价。而业内人士分析降价的原因，从2023年年底起，上海超级工厂每年须纳税22.3亿元是关键，市场压力需要特斯拉想方设法提升销量。因此同行涨价，给本身占据成本优势的特斯拉一个增量机会。可以预测在特斯拉降价后，Model 3、Model Y第一季度的销量将会创新高。

另外，面对市场翘楚比亚迪不断增长的销量，蔚小理以及其它对手推广新品的速度，特斯拉国内产品的单一已成为市场增量的“瓶颈”。既然在产品种类上没有优势，那就加大价格优势。可见，通过此轮降价，能让Model 3、Model Y继续保持产品竞争力。

红旗品牌布局高端新能源

不得不说，作为中国豪华品牌的代表，红旗品牌虽然在新能源汽车领域属于后来者，不过并没有影响它的厚积薄发。

今年1月8日，在红旗品牌新能源汽车全球战略发布会，红旗发布多项重磅信息，其中包括在“红旗”主品牌下，构建“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”、“超级跑车”四个子品牌。

其次，红旗品牌将全域推动所有车型的电动化。从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车。

发布会上，基于FMEs“旗帜”高端电动智能超级架构的产品，引起现场媒体关注。三款重磅不论从设计理念还是领先科技，堪称佼佼者。

其中第一款产品代号E001，定位B级纯电动高级轿车，主力续航达600km至1000km，电池可充可换可升级；第二款产品代号E202，定位B级纯电动SUV，装备800V超级快充，5分钟充电即可续航300km；第三款产品代号E702，定位C+级旗舰高级纯电动轿车。

据悉，红旗品牌到2025年将实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。

宏伟目标蓝图，需要强有力的产品支撑。从红旗品牌全面布局新能源汽车，能明显感受到企业的自信与霸气。而这份底气自然来自于领先的技术，为未来市场销量打下雄厚的基础。

在树立高端产品标杆的同时，红旗品牌还拥有更丰富的后续产品。未来三年，将推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。看来，红旗品牌全面发力新能源，早已做好了充分准备。

百万元级越野与10万元级增程

2023年开年，对于新能源汽车行业来说，另一大特点表现在高端车与国民车的聚焦上。其中比较典型的是1月5日“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会上，比亚迪旗下高端品牌仰望首款百万元级新能源硬派越野U8、百万元级纯电动性能超跑U9同步亮相。

在产品上，两款车将未来感和科技感融入到整车的设计，领先的科技智能也堪称当下高端新能源天花板，同时其售价也真的高。虽然发布会上没有透露价格信息，不过有业内人士预测，这两款预计售价或在80万至150万之间，妥妥的百万级豪车。

有比亚迪走高端化，也有斯威做亲民产品。1月9日，龚大兴在发布的一份公开信中，对当下行业内价格虚高的增程车进行质疑，同时表示将推出10万元级增程式电动车，让消费者让消费者买得起、用的好，让市场“回到汽车的本质”。

据了解，斯威这款10万级增程式电动车命名为“大虎EDi”，基于由斯威汽车和弗迪动力联合协同开发的智能混动电驱平台打造，是斯威汽车由传统燃油车转向新能源车的第一款增程式汽车，综合续航里程有望超越1000公里。

《车壹圈》观点：从2023年开年车企加速布局新能源以及争夺市场的紧迫性来看，市场竞争正在发生改变。而造成这个原因的除了新能源在整个汽车产业中的戏份在增加，其重要性得到进一步体现外，那就是随着停售燃油车时间表所带来的压力释放。

另外，从今年开年新能源车企的表现来看，还显示着另一种未来走向，那就是2023年或将成为新能源车企的分水岭。现在的布局与深耕，决定着品牌未来3-5年品牌成败。因此2023年，对每一个品牌来说，都意味着背水一战。