为什么说开不翻的雪铁龙，为什么懂车的人开雪铁龙

假如说目前在中国汽车市场销售量不太好的品牌汽车，那雪铁龙肯定算其中之一，法系车现如今在各方面也没有核心竞争力，并且汽车保值率还低。不过唯有有一点法系车获胜，那便是设计！当然这种设计需要人来理解，今日车德钢就来讲讲雪铁龙的设计。

救美国总统一命的DS19

1962年8月22日刚结束内阁会议的法国新总统戴高乐摆脱爱丽舍宫，乘坐前去飞机场，中途在巴黎街头遇袭，有9名凶手用轻机枪朝着总统座驾持续搞出150高发炮弹，但是驾驶员并没泊车，在这两个车胎被打穿状态下，以90公里的速度奔逃，最后美国总统和妻子并无大碍安全抵达飞机场。

而美国总统搭乘的坐驾恰好是1955年面世的雪铁龙DS19，往往可以让美国总统死里逃生，恰好是DS19的身上众多具有前瞻性设计核心理念。此车那时候就已搭载了转向助力、外置盘刹、玻纤顶棚，也有最有价值崇拜的高压式汽液连动悬架。此车的四个车轱辘含有单独的悬架系统，借助内部结构髙压圆球构造对行车中车辆“地面找平”。不管四个车轱辘如何猛烈的晃动，该平台都会让车里旅客风驰电掣。并且这一套系统软件，能让汽车在缺少一个车轮子的情形下，依旧可以高速行驶。

同时在车体设计上，也有着许多远见卓识。雪铁龙DS是世界第一款采用流线形车体设计的批量生产车型，设计师从于消沉的水珠中吸取了设计灵感。而且采用了悬浮式车顶设计，创新分离式车体结构，把车身外型分为好几个一部分，各个一部分可以独立拆换和维护。该车的发动机采用外置设计，但被安装于后轴以后，本质上应该就是中置发动机前轮驱动车型，大大提升了汽车的操纵性能。

采用了电动式雨刮器、每幅式汽车方向盘、半内嵌式车轱辘、无框车门，在1967年DS系列产品车型还创新采用了随动转向大灯，当司机旋转汽车方向盘时，里侧大灯可同歩旋转，较大拐角可以达到80度。上面这些当代车型，甚至高端车里才有的配备，早在上个世纪70时代前便被雪铁龙设计了出去。

我们认识过的雪铁龙

再说一下大家耳熟能详的雪铁龙，例如最开始被大多数人耳熟能详的富康，富康的原型车是雪铁龙ZX，是一款双开门两箱车。以便进一步提升应用性，国内富康汽车轴距延长，成了四门车。而为了能让车体占比融洽，还创新性的加入一个小侧窗。大家可以不要小看这一小侧窗，“除掉”接着就是之后三厢版富康988。这样既能美观大方方便又演变外观设计，距今90时代，雪铁龙就已玩儿熟练了。

什么叫把室内空间更大化运用？实际上MPV的设计就是为了给车里旅客尽可能舒服，有别于美系别克汽车GL8那般把外形做出来的这般宽敞，来获得室内空间优点。中国最早的家庭用MPV车型，该是雪铁龙萨拉毕加索。该车型要在萨勒基础上产品研发出的MPV车型，而萨勒正是大家耳熟能详的赛纳。尽管根据轿车底盘开发设计，但其“四车窗玻璃”的设计十分具有创新能力。不仅使车内组员角度更为广泛，与此同时圆润顶棚设计也使车内乘客的乘坐室内空间更加舒适。为了能让驾驶员正前方视野更为优良，该车型还采用了中间仪表盘。此外这个车许多的应用妙趣室内空间设计，便是以现在也是许多家庭用MPV学习培训对象。要记住，这台车然而在1998年现身的，因此由此可见设计师的前沿性。

雪铁龙新世嘉这台车当初的销售量也还算可以，但是最逼死强迫症的设计当然就是汽车方向盘了。该车的方向盘中心位置是不变的，不容易跟随外侧一起进行转动，因而很多人并适应不了。此车的音响喇叭和一些作用功能键被设计到了中间的位置外侧，都不会伴随着汽车方向盘一起旋转。那么设计带来的好处，便是设计师觉得当撞击发生的时候，汽车安全气囊可以确保精确的正方向弹出来，进而维护驾驶员安全。不得不佩服设计师的思维逻辑，却也的确有设计价值和意义。

雪铁龙C5的后窗玻璃设计也十分独特，是内凹式设计。那么设计的原因是由于，下雨的时候后挡风部位不容易储水，与此同时有更高的后行里箱开闭视角与更多的张口，便捷运送行李箱。还有一个原因，便是C5和C6车型的后尾比较短，因此基本设计得话行里箱张口不大，这样做其实是为了从设计上避开这一问题。

对于C3L也不多说什么了，这也是很多人较难了解的一件事。谁也不知道为什么，雪铁龙会设计出一个汽车底盘比一般大城市SUV车身高度还需要强的小汽车。本身就是C3-XR的三厢版，但需要这类底盘高度的用户谁又会考虑到三厢轿车呢？

然后我们再说一下凡尔赛宫C5 X，是现阶段雪铁龙的王牌车型。这台车基本上结合了雪铁龙针对跨界营销的所有了解，前脸是SUV款式的凶悍，全车一圈黑色塑料包围着，神似跨界旅行车。车体正中间一部分类似中级轿车的设计，汽车轴距达到2785mm。车体后侧采用了轿跑车设计风格设计，溜背造型再加上小尾翼，后商业保险下沿设计位置又十分高。总而言之不太了解这台车得人，光看后尾是完全猜不出来这也是一台哪种类型的车。这确实很凡尔赛宫！

未来雪铁龙设计方位

根据雪铁龙概念跑车19_19的设计能够预知未来雪铁龙针对汽车电动化车型的认知，毫无疑问的是这好像又超过了我们传统式认知能力。当我们还在固定思维中觉得车子分为动力舱、乘客舱和行李厢时，雪铁龙19_19概念跑车的设计构思早已能用移动乘客舱来形容了。它像一个外壳，长出了四个车轱辘一样。

并且大家可以看到，这台车的形态仍然神似水珠造型，也同样无法定义这到底是超级跑车、SUV也是小汽车。此车还融进了好几个雷达传感器机器设备，能够实现无人驾驶。汽车车门上会有一块对外开放显示器，能够自定编写表明具体内容。充电电池一部分立即突显车窗外，和车体设计融为一体，踏脚板部位便是电池电池电量条。

很多人可能觉得这是概念跑车，好像开玩笑的一样，但请别忘记这也是雪铁龙。法国的设计师就喜欢把看起来玩笑话的不太可能制成实际，因而雪铁龙概念跑车19_19很多地方是有着颠覆性刷新设计的。如同上个世纪60时代，现在看到雪铁龙DS19一样。

车德钢汇总：

设计没有对与错，现在的法系车仍然推动着车辆设计潮流的，仅仅一时间我们国家顾客还无法理解。这跟法国人的傲慢心态也有很大的关系，因为我们以为的好并不代表全球每一个人的念头。可是毫无疑问经历过100次乃至上一千次上万次的设计成长，这里边没有任何一个核心理念不会被大伙儿去面对。因而法系车需要被更多人来理解，大家也期望根据这样一个汽车企业见到未来的样子。