滴滴与理想的造车公司申请破产，滴滴与理想的造车公司申请

8 月 11 日，公布数据显示北京市桔电出行科技公司新增加倒闭核查案子，申请者、被上诉人均是北京市桔电出行科技公司，经办人员人民法院为北京市第一中级人民法院。

据统计，桔电出行是滴滴和理想共同出资创建的分公司，成立时间 2018 年 5 月，彼此共同出资rmb 4 亿人民币，依照股权比例，滴滴持仓 51%，理想持仓 49%。

合作双方对将来出行拥有共通的发展战略，即是分享出行情景定制生产制造智能电动车。

针对理想来讲，生产运作车子有利于累积行业经验，将来也可作为销售终端扩展营业收入。而滴滴方则期待为分享出行情景定制生产制造新能源汽车，依照每千米成本费做为考核指标，与此同时提高客户的出行感受。

事实上也就是在 2018 年，除理想外，滴滴和比亚迪汽车、北汽汽车、晓亮等 31 家汽车企业、驱动力电池供应商都有签订合作，目的在于打造出大出行领域内的 " 惊涛骇浪同盟 "。

滴滴表明该同盟将深入探讨分享新能源汽车设计与规范，并声称将与汽车企业共同设计、生产制造分享出行智能名片 D1。

有剖析见解称，滴滴进入定制网络约车背后有清楚的逻辑性——根据汽柴油车型网约车市场成本费太高，导致网约车市场经营规模受到限制、盈利太低。因而，定制网络约车是滴滴控制成本，提升运营效率的方式之一。

事实上理想以后，滴滴与北汽汽车、比亚迪汽车、大家也实施了成立合资公司的方式去推动合作。比如 2019 年 11 月，滴滴与比亚迪汽车合资企业建立了幸福出行（杭州市）车辆科技公司，比亚迪汽车持仓 65%，滴滴持仓 35%，比亚迪是控股股东。

二者自此于 2020 年 11 月合作上线了定制网络约车 D1，那时候参于此合作的滴滴单位是小桔车服。

2020 年 4 月，理想汽车创始人吴昊与滴滴创办人程维打算把桔电与理想开展激光切割，打造出为单独的汽车厂家加出行企业，并引进一个新的战略股东。

那时就有新闻媒体猜想，理想与滴滴的合作新项目遭遇停滞不前的原因之一，就是滴滴的竞争者美团外卖变成了理想最大的机构股东。

2020 年 10 月，据《晚点》报导，滴滴与理想车辆的出行合作遭遇调节。彼此之间的合资企业 " 桔电出行 " 将从宽资产出行服务平台，转型为具有整车制造水平的车企加出行服务供应商，并对外开放单独股权融资。

但是桔电出行后续发展趋势并不轻松，慢慢在业内失音。在今年的 2 月，桔电出行新增加一则被执行人信息，执行标的 1385.96 万余元，执行法院为北京朝阳区法院，关系案子为联伟汽车零部件（重庆市）有限责任公司有关订作合同纠纷案。

桔电出行接着再一次被领域关心，就是本次宣布破产事情。本次滴滴与理想车辆的合作以宣布破产为结果，并没有在业内引起特别大的漪涟，互联网技术 造车依然是个多方面竞相进入最热门的跑道。

在过去 2021 年，互联网技术互联网巨头陆续涌进汽车制造业。比如腾讯官方、阿里巴巴投资新能源车企合作来进入造车全产业链，或者像华为公司、360、网易游戏通过与汽车企业达到发展战略合作的形式曲线图进入，比如像百度与比亚迪汽车合作，立即结局自身造车这些。

从企业关联性看来，it行业进到存量竞争时期，巨头们通常需要合理布局更多跑道来维持的生态兴盛，新能源汽车便是一个极具前瞻性的切合销售市场。

但是滴滴与理想的折戟沉沙，也证明互联网技术进军造车跑道并不是并没有门坎，欠缺造车的基因互联网大佬，如何跟 " 吃一堑长一智 " 的车企们能够更好地结合，完成 1 1>2 的合作实际效果，是双方必定要聚焦攻破的高速发展难点。

ZAKER 新闻报道制作

文 / 曾宪天 见习生 曾沛琳