我和一个朋友一起用过丰田汽车威兰达，虽然我不觉得自己已经是个成年人了，但总是忍不住对她形成了一丝"一见钟情"。
“节油”，“低设备故障率”，这也是日本汽车的一种习惯。
我最喜欢的便是和朋友一起进山，我最喜欢的便是四驱 SUV，从我的开车习惯看来，我想说的是一下我对威兰达的观点！
最先谈到的是它外观设计了，威兰达是我最喜欢的一款，不论是日常日常生活，或是驾车。和RAV4的豪爽对比，这个车充满着城市气场。每一个人口感都不一样，我就不多说了！
刚进威兰达时，我还真有点不习惯，而且我如今接触到的都是那些拥有顺畅顺畅的流线形外型和精美的功能键，但是现在，我结果发现，这个车的四边形和对称设计方案，就像是一个几何结构的驾驶室，按键的粗狂和豪爽带给我了很大的视觉冲击力。但是不得不承认，威兰达选择放弃这些花哨按键，使它更加便捷。这种设计，才能让“看不腻”。
从外表上来说，这个车外观就好像是一部小型彩色电视，乍一看很平凡，但加上全部内部结构装饰的，倒还并不是太过生硬，仅仅显示屏有点儿粗，如果能再薄一点就行了。这款车页面选择放弃这些花哨实际操作，反而是把所有的关键点都成了最简单的东西，哪怕在坎坷不平道路上，驾驶员都可以轻松的见到屏幕上信息内容。在坎坷不平道路上，汽车方向盘里的表面粗糙度会更好一些地调节。
坐位有一点，我认为很难受，副驾的坐位是能够手动式调节的，可是座位相对高度非常高，我一米八的身高，脑门上根本没有多余室内空间。
后排座很宽阔，能够支撑点两腿，后排座有两种可调式的坐位，要根据自己的要调整。
全部汽车后备箱都那么整平，里边的室内空间也非常大，侧门也很小，能够非常方便存放东西。下边还有一个有趣的设计，下边的控制面板可以调节至下，大约能够再往后5厘米；对于木地板，那便是双面都能够，此外一面是防水，我觉得没什么用，只要我们买了一辆车，也会有很多人在车内安上软垫，而且大部分汽车后备箱的软垫全是防水。
车内饰上，简约、粗糙设计方案给人一种很高的觉得，虽然不算起眼睛，却也越看越好看。并且，这个车的按钮和车载电脑，都特别的舒服。从越野车的角度看，这是一个很好的设计方案。
下面，我们来说说汽车的驾驶体验，具体主要参数我就不多说了，大家要说的是2.0 L的高配，每一款车系都是不同的四驱系统，这一款2.0 L的高配版不但可以将驱动力安排到前后左右三个轮子上，而且还能给汽车后桥和后桥给予附加的驱动力。本质上，这类配备不但可在道路上充分发挥优异，并且在市区的弯路上也可以发挥其极佳的特性。
最先，我可以从逐渐谈起。一开始给油，我便有了一种非常不错的觉得，也不会因为驱动力太大而勇敢向前冲，不会像刚起床时那样懒散。这一点，还真是让我大吃一惊。
尽管走路时有点儿“肉”，但也只是我个人感受，和我一起试的小伙伴都觉得这绝对完美，虽然最终大家谁也没有分出胜负，这跟我判断力有很大关系，我并不认为它多么“肉”，只是觉得在一些城市道路上根本无法要我令人满意。
还有一点，我很担心“噪声”。
不得不承认，在3000-3500速度下，汽车的声响还是比较大的，威兰达是最近我用过最大的的一款。这一点，丰田汽车的威兰达一般不会太大，但也不会太大，仅仅模块的声响非常大。
不仅在市区的街道里展开了检测，并且专门去了一条市区的边缘地带。
做为四驱 SUV，汽车底盘的变化毫无疑问是最关键的，威兰达在汽车底盘层面的练习让我有了一种“十分成熟”的感觉了！汽车底盘的承受能力较强，延展性非常强，不容易过软。在坎坷不平道路上行车，减振器的弹力非常好，但在反跳的过程当中，它并没太大的反跳，全过程十分的紧密。不仅仅是越野赛跑的感觉了，哪怕是城市里普通的汽车，都会让你轻松愉快的根据橡胶减速带。这车的底盘非常不错！
一款车的好与坏，是需要由销售市场来判定的，每一个人用户习惯与当地的路都不一样，你的看法和觉得只是作为参照。期待我的意见可以为您在挑选汽车时进行一些参照。
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