特斯拉高速堵车容易没电吗，特斯拉在高速充电方便吗

《科创板日报》10月3日讯（编写 周欣悦）据多个新闻媒体，10月1日，一位特斯拉车主宣称，自己从深圳开车回湖南，因高速路上前三个高速服务区等候充电的人太多并没有充成，最终被堵走在路上，车辆没电失去动力。

还有另外新能源汽车主表明，十一假期充电难，高速服务区充电排队四个小时，一二十台新能源汽车等四个充电桩，也有司机拥堵却担心无电害怕开空调。甚至有，因抢充电桩二位司机产生矛盾。

有网友称，假如开长途建议还是买燃油车。还有网友表示，纯电动汽车开长途一方面遭遇车子自身续航力难题，另一方面乃是充电桩忙碌的难题。

“一桩难寻”的情况已经在休息日期内数次开演，就在那今年中秋，鹤山市雅瑶服务项目区域内，有司机指出，等候充电时间平均在一个小时至一个半小时。

伴随着新能源车销售量大幅上升，电瓶车充电难和充电慢等短板问题日益突出。

实际上，我国各个部门近些年已相继对于充电桩基本建设发布有关政策。自9月至今，多么地颁布充换电基础设施建设现行政策。

▍上海市发改委等10单位强调，适用智能化充电桩加速应用推广。适用高质量换电站示范性基本建设。对海港、货运物流、环境卫生、的士等特殊公共服务领域的换电站给与设备补贴适用。

▍广州市明确提出好几个建设思路，包含到2024年我市充换电设备服务水平做到约400亿千瓦，完工非常快充站约1000座、换电站约200座。

▍河南省明确提出，2022年底前，高速路高速服务区充电桩普及率超过100％，进到全国各地第一梯队。

根据我国充电同盟数据统计，8月全国各地新增加公共性充电桩4.82万只，同比增加64.83%，同比增长率3.06%。截止到2022年8月末，全国公共充电桩总计保有量162.33万只。

国泰君安强调，中国新能源汽车“车桩比”截止到22年6月底为2.6:1，依然存在比较大上升空间。东莞证券预计到2025年新能源车保有量将提升至3224万台，充电桩保有量将提升至1466万部。

现阶段，充电速度比较慢所产生的续航力焦虑是牵制电动汽车行业发展趋势的一大要素。做为更有效的补能方法，非常充电桩遭受汽车厂家的热捧。

髙压快充在成本费、高效率、技术水平层面优点相对性显著，因而大量的车企选了髙压快充线路。

9月21日，何小鹏在发布会上表明，晓亮G9为世界充电速度最快的批量生产电瓶车，可以实现“充电5min，续航力超200千米”。先前，蔚来汽车表明将于2022年底布署800V髙压快充，其峰值电流做到650A。中金证券强调，伴随着800V车系如极狐阿尔法S、阿维塔11、晓亮G9、万里长城机甲龙于今年年底相继发售，2022年变成800V车系批量生产年间。

特斯拉汽车表明，现在正在下手开发设计350kW根充充电桩，预计将试配于Plaid和Cybertruck等型号中，预计峰值电流或约为900A，与此同时超出300kW的大功率充电时长将较V3/V2更久。

中投证券预计，2025年全国各地新增加快充桩需要量甚至超过290万根，相匹配快充桩市场潜力有希望超出1450亿人民币。关键部件快充模块市场容量有望突破500亿。