进口车为何国内外差价之大呢，进口车为何国内外差价之大原因

丰田埃尔法海外卖40万元人民币，中国立即卖100万，这其中的价差令人彻底没办法接纳，同一款车怎么会高于那么多？

大家大部分人都会主观性觉得车商或是汽车企业想赚很多钱来定这个价位，其实这个说法不完全的正确。

如今进口汽车分成平行进口和中规版进口的两种方式，这几种进口方式可以看作个人和汽车企业二种个人行为，但是他们在其一些花费方面有相对较高的相似性。

以平行进口车为例子，众所周知平行进口车有许多版本，有美规、加规、欧规、中东版这些。只要是你左舵，本质上都能够平行进口到中国。只不过中国绝大多数平行进口车都来自于美规，不为别的，便是价钱充足划算。

像奥迪车Q7的55TFSI版本在美国官网得起市场价是6.38万多美元，换算出来rmb乃为44.4万左右，放进中国等同于一辆高配Q5L把钱，但在国外却就可以买到Q7。而如今平行进口的渠道奥迪车Q7大多数都是在70-80万余元中间，依据选配配置也会有一些价钱上的差别。这里边相距了30万元价差是通过好几个一部分组成。一部分便是海外代购费用、一部分是以国外国际海运到国内港口运输费、一部分是税、一部分是车子进入中国销售所需的3C验证，然而这一项对于一些从没在中国销售第一次进去车型而言，要想得到验证，这里边也需要一部分花费，接下来就是车商的日常支出成本费及其卖新车的收益。

这里边除开车商盈利以外，税项金额一样许多，进口汽车的税项还是非常多的，例如消费税税率、企业增值税、进口税等，并且这三项税项或是复税，测算进口税以后，再以此作为基本测算13%增值税和所得税，而且很多平行进口车一般都是3.0以上大排量车型，所需交纳费用那会比较高。

一样大道理，中规版进口汽车也差不太多步骤，但是中规版多了一个受权花费，像以前的丰田陆巡，因为必须放进代理商处市场销售，因此代理商也需要获得一部分盈利，自然价格上应稍微高过平行进口。但是中规版的好处是能够享受原装售后维修服务，而平行进口一般没有售后支持。

像Q7这类热度一般且代理商有市场销售车型，平行进口回家的价钱不容易太离谱。真真正正很容易被炒上去车型必须符合两个标准，第一点作为国内代理商并没有市场销售，再者就是这款车关注度要够高，大家都想买了那类，像最近比较火的福特烈马、新一代兰德酷路泽这些，库存量就那么多的情形下，按照现行的市场供求关系当然就是价高者得，如此一来才可以榨取出超多盈利。

汇总

综合性读下来，即然大家住着中国，那国内外的汽车价格再怎样划算也不是我们啥事，只要我们也不太可能买到。