制动踏板传感器对汽车安全有何提升，制动踏板传感器对汽车安全有何提升吗

从我以前一篇关于线控器制动系统软件发展趋势文中，提及了制动技术的高速发展，传统式液压机制动技术必定被线控器制动取代，也与汽车电动化、智能化系统、自动化发展相符合的。

可是，在技术优化升级环节中，现阶段的安全驾驶环境里，驾驶者依旧还是主人公，尤其是紧急情况，最后制动权还是得由驾驶者去完成。

如今， 应急制动智能辅助系统早已在大部分新车上普及化配备，车子预测到可能有撞击风险前提下，提早协助驾驶者增加制动力，填补了驾驶者反应速率的时差，降低安全事故的机率。尽管这其中的提高只能在ms等级，但制动技术经销商仍在想方设法来提升制动安全性，减少制动响应时间，为驾驶者分秒必争。

因此，近期森萨塔科技发布的一款一个全新的制动系统软件脚踏板测力传感器导致了我的订阅。其能够灵活安装在制动脚踏板上，精确、迅速地捕获驾驶者的制动用意来改善制动。

这一套制动系统软件脚踏板测力传感器选用夹层玻璃微熔硅电阻应变片（MSG）技术，与传统工作压力、相位传感器技术对比，还可以在零偏移或比较有限偏移的情形下，在线控器电动踏板中获得精确、稳定和快速地驾驶者用意检测，完成10ms之上响应时间的大幅度提高，高效地降低汽车的停车距离。除此之外，它还能检验因脚踏板卡死而造成的系统软件设备故障，也支持液压机、电动液压和线控器制动构架。

该制动系统软件脚踏板测力传感器可以承受达到600N的力（也可扩展性给其他区域范围力），达到高达ASIL C功能的安全规定，并可以在达到140°C的条件下工作中。其紧密设计、灵活多变的集成方式和各种导出，协助技术工程师比较方便的为汽车企业运用订制感应器。

伴随着线控器制动系统软件逐渐替代传统液压机制动系统软件，及其车辆自身对功能安全的需求越来越严，汽车在制动系统内必须不同类型的制动感应器，以保证将来更好的线控器制动在系统制动性能安全系数上可以超过传统液压机制动系统软件。而森萨塔科技这一套用于机械电子制动系统软件（EMB）的制动脚踏板感应器，可以助推打造出安全系数高、特性更优异的制动系统软件。

现阶段，森萨塔科技已经与潜在用户接洽此项新技术，希望在仍然必须驾驶者操控最后制动权上，可以给汽车安全性带来更多提高。