文 | 中企智略 白玉石
重庆一直被大家称作“摩托之乡”，是因为在这儿不但摩托车不受限制行驶，并且摩托车的总数贴近百余万台，乃至全国各地出入口摩托总数的48%左右摩托车，所有是来自于重庆摩托公司生产加工。
都没想到，一度冲到国外市场的重庆诸多摩托生产制造企业已经慢慢渐渐地完美收官，陷入绝境。
上个世纪80、90时代，因为重庆地形缘故限定，摩托车变成大家日常外出的关键运载工具。
依靠我国“军转民”的相关政策发展趋势及其重庆军工业现代制造技术的前提，重庆的那一部分摩托生产制造企业快速逐渐兴起，主要包括大家熟知的力帆、重庆隆鑫、宗申等摩托生产商。
从1996年至2006年，重庆摩托车生产制造获得快速发展，摩托车全车产销量达1000万部之外，有关从业者的总数也是达到15数万人，占有在我国那时候摩托车产业江山半壁。
乃至从1999年起，重庆的摩托车快速进到越南地区等东南亚市场，取得成功占有越南地区摩托车80%市场占比。
但是“生日蛋糕”终会被占领，诸多摩托品牌的兴起，让重庆摩托销售市场越来越争夺四起。
不少企业为了能占领销售量，甘愿忽视摩托车自身质量问题，一味的减少价钱，摩托市场“价格竞争”也会因此拉响。本来以“硬实力”生产制造知名的重庆摩托不断地传来承重梁破裂、品质不高的安全事故，慢慢地重庆摩托不但盈利越来越急剧下降，知名度也受影响。
祸从天降，这时的日本借机盛行，很多提升摩托生产制造，而且凭着高质量摩托车将中国摩托挤压销售市场演出舞台，即便到今天，中国摩托依然被越南地区冠于“低质量”这个称号。
在其中做为重庆摩托“意味着”的嘉陵和力帆也逐步撤出人类的历史演出舞台。
1978年，首先做为“军转民”公司盛行的嘉陵，根据仿造广州本田PA50摩托车而生产制造出中国首辆民用型摩托车CJ50而造成重庆摩企的迅猛发展。
1995年，嘉陵根据自主开发摩托有关零件等形式，不断完善摩托生产制造生产流程，取得成功在全国各地做到100万台之上的销售量，甚至成为上市企业，但是由于嘉陵停滞不前，坚守己业等因素，慢慢被后来居上力帆、宗申等公司追上。
2019年，中国嘉陵公布重大资产重组，并调整为“*ST电磁能”，嘉陵也由此衰落。
图注：中国首辆民用型摩托车—嘉陵CJ50
一代“主宰”的衰落，当然有新“主宰”盛行。
力帆便不断地自主创新能力取得成功在2000年超过嘉陵替代其重庆摩托“主宰”的位置，也正是因为力帆针对创新性的不懈追求，促使力帆一度在21新世纪后依然出自于领先水平。
但是新能源技术的崛起，让力帆进行了“让摩托车养车辆三年”错误管理决策，造成力帆转型发展车辆不成功，2016年力帆也因为被撤销中央财政补贴资格而一蹶不振，乃至进到破产重组情况。
一样因转型发展而衰落还因从前的重庆隆鑫和鑫源，唯有宗申依然坚持，但是因为关键业务方向的变化，民用型销售市场也逐步委缩。
图片出处：宗申摩托官方网站
虽然近几年来中国摩托销售市场拥有逐渐转暖提高的发展趋势，但技术性的提高才是硬基本，重庆摩企若要再次反转，仅有终止“价格竞争”，潜心车子质量自身，提升技术革新，融合国家新政策再次融合才能够慢慢摆脱衰落“困境”。
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