对于辅助驾驶来说是什么，对于辅助驾驶来说英语翻译

现如今越来越多新力量知名品牌都是在持续宣传策划着他的无人驾驶系统，而「硬件配置达到 L4 、手机软件后面会对外开放」也成为时下的重头戏。但是随着汽车智能化的飞速发展，近些年辅助驾驶的「安全事故」但也时有发生。

因此回过头看传统式汽车企业，好像并没跟新阵营知名品牌一样走一条过度激进派路线，而是「怎样变得更加安全性、更强用」上不懈努力。

凯迪拉克汽车，在这条路上你走端端正正。

早就在 2017 年，Super Cruise 非常辅助驾驶系统就首先北美问世，到 2018 年，Super Cruise 非常辅助驾驶系统配备在凯迪拉克汽车 CT6 豪华车型以上，初次国内市场宣布落地式。

4 年后的今天，大家即将迎来凯迪拉克汽车新一代 Super Cruise 非常辅助驾驶系统，首搭车系便是我在一个月前试驾体验完的凯迪拉克汽车 CT5 白金非常辅助驾驶版。

做为一台美系健身运动奢华 B 级小汽车，新一代 Super Cruise 的加持，让凯迪拉克汽车 CT5 本来就强悍的产品竞争力变得越来越全方位了，不但能够满足安全驾驶热情，还兼具了日常出行代步出行，甚至还能享有更加轻松的长途交通出行日常生活。

对于这一套系统感受怎样，何不看一下这一条短视频：

相比上一代 Super Cruise 非常辅助驾驶系统而言，新一代 Super Cruise 具有更为灵巧、全方位的认知硬件配置，驾驶员检测系统特性比较强，再去cm级高精度地图、行车道级高精密 GPS 精准定位系统等一系列的支撑下，完成了命令变道辅助、全自动变道辅助等服务。

那样此次，我也把这个车借了回来，想探索一下凯迪拉克汽车 CT5 上的新一代 Super Cruise 非常辅助驾驶系统，在可靠性和稳定性上究竟是怎样做的？

认知和定位于安全性奠定基础

在环境感知能力方面，凯迪拉克汽车 CT5 白金非常辅助驾驶版搭载了：

1 枚前视摄像头：用以鉴别车道线，探测正前方车子，路人等；

1 个长距雷达探测 5 个短距离雷达探测：鉴别正前方物件位置关系及平衡状态等；

4 枚环视摄像头：低速档及泊车工作状况时协助提高驾驶员视线；

12 个超声波雷达：低速档及泊车工作状况时检测周边阻碍物。

也正因为这 23 个认知硬件配置的进入车内，让新一代 Super Cruise 非常辅助驾驶系统拥有对汽车正前方、后才及其侧面的全视角遮盖环境感知水平，来确保汽车行驶乃至变更车道过程的安全性。

此外，Super Cruise 非常辅助驾驶系统还可以在高精地图覆盖高速路、快速通道等路上从而实现「解锁新技能」，这便务必提及高精地图和驾驶员检测系统两个关键技术了。

Super Cruise 非常辅助驾驶系统搭载了cm级高精度地图，再搭配行车道级高精密 GPS 精准定位系统，好比打开了「第三视角」。能够准确地分辨汽车的部位、所处行车道，更乃至可以获得到前方的路的路面信息内容，提早作出预测。

在全套系统里，cm级高精度地图是一个关键基本要素，但当这一套系统在中国落地式时，通用性选了高德地图做为高精度地图合作伙伴。这里有一个小常识：Super Cruise 非常辅助驾驶系统作为国内第一个车配高精地图的商业化的订单信息新项目。

让「放开手」即「安心」

Super Cruise 非常辅助驾驶系统可以解锁新技能前提条件是：驾驶员时时刻刻观查路面后方的状况，维持集中注意力。也正因而，Super Cruise 非常辅助驾驶系统打开时，系统会时时刻刻检测驾驶员的视野。

而新一代 Super Cruise 非常辅助驾驶系统中，驾驶员检测系统还更新了眼球追踪作用。

根据车里配备的性能卓越夜视摄像头配搭红外线植物补光灯，能够在白天低光照条件下、甚至是在驾驶员配戴太阳眼镜等条件下持续跟进驾驶员头部位置和视线方向，以保证驾驶员自始至终致力于安全驾驶。

此外，Super Cruise 非常辅助驾驶系统在怎么让客户信赖这件事情上也下了不少时间。就比如说一个很有特点配置：方向盘。

你可能觉得方向盘能有什么稀奇的？哪款车都还没一个方向盘了？

CT5 白金非常辅助驾驶版方向盘上有着一条光条，然而这条光条就成为 Super Cruise 与驾驶员相互交流最重要的方法，比如：

当系统打开后，方向盘灯条往往会表明翠绿色，表明现阶段能正常应用 Super Cruise 非常辅助驾驶系统；

假如驾驶员长期没有凝视正前方，方向盘灯条便会由绿灯闪烁变为红灯闪烁，警告驾驶员维持专注力；

在驾驶员积极接手挪动方向盘的过程当中，方向盘灯条会变成蓝，驾驶员不会再操纵方位时灯条会变成环保。

除开方向盘光条提示，系统还会继续融合响声提醒、坐椅振动提醒、蜂鸣声响声来警告驾驶员，驾驶员随时可以掌握到系统的工作环境，给到你客户充足高的信赖感。

这一套 DMS 性能卓越驾驶员检测系统，产生的便是新一代 Super Cruise 非常辅助驾驶系统更智能化、安全系数高，也更加可信赖的无人驾驶感受。

避不开的文化整合认证

进入中国的新一代 Super Cruise 非常辅助驾驶系统，面对中国的路、典型性开车习惯开展文化整合认证、检测及评定，是变成一套可信赖的辅助驾驶系统而避不开这条路。

不同的国家会有不同的道路交通法、道路情况及其安全驾驶自然环境，而我国路面就常常会出现一些状况：变更车道不灯光、强行并线、低速档变更车道、分向速度限制、道路标志不统一这些。大部分老外第一次来我国路上驾车，都是会不适合。那样要实现更加好的文化整合，新一代 Super Cruise 非常辅助驾驶系统针对中国用车场景行为习惯展开了提升。

就比如说在分向速度限制错综复杂的前提下，除开cm级高精地图充分发挥，Super Cruise 也对软件算法展开了优化提升，来确保系统运作达到道路交通法的需求。对于目前交通量大、进出口经常这些繁杂实时路况，也要事前审查，开展系统与场景下的兼容调节。

又比如具体路面场景下常常会出现的「低速档变更车道」状况，根据对后台软件的变化，使雷达探测能够较早检测到变更车道车辆，与此同时结合低速档变更车道信号，让系统能够及时作出判断，尽快采取相应对策，确保行车安全。

现阶段高精度地图已涵盖中国超 32 万多公里，绝大多数的高速路与快速道路（封闭式路面）都可以应用，针对远途交通出行城市和早晚高峰出行而言比较轻松省劲，而且不久的将来也可以通过 OTA 作用，不断创新实时路况、拓展更多道路及适用场景。

值得一提的是，新一代 Super Cruise 超级驾驶协助系统的驾驶员检测系统都进行了文化整合调节。在中国邀请到了不一样年龄层、不一样个子/黄金比例身材、不一样性别的驾驶员去进行一系列认证工作中，让中国消费者更可用，更放心用。

最终

因此，我觉得一套充足安全辅助驾驶系统需要做到：

有够高的环境感知水平；

硬件软件有充足高的协同能力；

根据不同国家道路情况开展文化整合订制；

给到你客户充足高的归属感、信赖感。

针对近些年辅助驾驶安全事故多发的状况，已经有不少消费者对于辅助驾驶系统形成了一丝猜疑。可是我觉得：消费者对辅助驾驶系统的第一印象该是「安全性放心」，而不是是现在的「焦虑忧虑」。

终究从汽车诞生迄今，安全性这词本来就应该像「印记」一样深深刻在每一个品牌汽车的身上。在新技术应用引向客户以前，都应先历经「安全可靠」的认证。特别是像辅助驾驶系统那样事关行车安全的专业技术，也是应当想尽一切办法获得认证、检测和评定。

并且通过新一代 Super Cruise 非常辅助驾驶系统，大家可以看见凯迪拉克汽车把安全性、靠谱、平稳这种标识列入了第一要素。在此基础上以上，再为广大消费者产生更新奇、更加灵活功能的和感受。

因此对于辅助驾驶而言，可以让交通出行越来越「更安全」确确实实是一个很重服务承诺。