小牛suv叫什么名字，兰博基尼suv是大牛还是小牛

相比传统的汽车企业的营销战略，造车新势力完全就是此外的路线。形象化体现在她们有一个一同的特点，那便是会讲故事，会外包装自己的人设，会给消费者“忽悠”。

这三板斧下来，无论这些70/80后能不能听得进去，90/00却被所吸引比比皆是。

例如蔚来李斌的“彻底想不明白，大家现在为什么还买燃油车，除了可以闻点胶味，其他也有哪些好？听个响？”；理想汽车李想得“500万以下最好的SUV”；华为余承东的" 第一年干倒特斯拉汽车，第二年把 BBA 空间一把灭掉 "这些。

表面看，这种观点挺有引起争议，也容易引起全员关注与探讨。但一定程度上讲，那也是造车新势力善于在这个时代舆论造势的区域，由于借此机会赢得了大量的流量，也帮产品与品牌构建了人设，从营销和在传播学角度观察，他的实际效果达到。

但是，昨日的自游家NV新品发布会却完全并非如此，全场都在念稿，脚踏式的叙述商品点，并以动画渲染为主导，简直比传统式汽车企业还需要传统式。

一些线上观看的媒体和网友禁不住在社交平台上调侃，见惯了造车新势力的经典名场面，第一次感觉造车新势力的新品发布会这么的LOW，看过三分钟就看不下去。

针对自游家NV这类后半场进出的“圣教军”，平凡就是它最大的敌人。自然，这也引起了众多网友褒贬不一的留言，半路杀出的四轮电动小牛，究竟是理想化凶手，或是来打个生抽？

两个隐患才算是问题的核心

实际上，除开有点儿LOW的新品发布会以外，群众针对这两台自游家NV的有疑问，更重要的是质量方面的焦虑，也就是大家说起到的自游家NV背后有两个大一点的隐患。

一个是“大跃进运动”式产品研发周期，安全性与质量难以保证。

据最新资讯数据显示，上年9月份小牛造成才进到实施阶段，到上年12月15日，小牛电动式创办人李一男开创牛自主创新电力能源，公布“NIUTRON”品牌汽车，其中文名称为“自游家”，等同于宣布官方宣布造成。

同时期12月份，有媒体爆料拍到自游家NV路侧车子，在此之前的2021年9月份，牛自主创新电力能源拿到江苏金坛大乘汽车科技产业园，其实就是大乘汽车常州市工厂，做为自游家NV生产工厂。

历数一下，从分享到发售，基本上连一年时间还不到，这种产品研发周期让人害怕。

来给大家举例说明，为了能弯道超车2015年前后左右那波SUV风口期，众泰系车系疯狂缩小产品周期，有一些车型生产制造产品研发周期乃至缩小到20月之内，对比流行独立和合资车企的五年产品研发周期，众泰系简直是在拿顾客的“人身安全”开玩笑的。

后续事儿大家都承载了，众泰系车系尽管获得了年销30万的名次，但大幅缩小生产制造产品研发周期以后，市场中大规模爆发售后服务质量和车子动态性质量缺少等诸多问题，乃至就出现了新汽车给出4S店仅8千米就趴窝半路的报道。

现如今众泰早已被社会取代，但令人唏嘘不已是指，它旗下品牌般若经，已经与牛自主创新电力能源拷贝当初疯狂行为。

归根结底，汽车的产品研发是一个认真细致且循序渐进的过程，必须完成产品价值设计有效性验证，与此同时促进零部件和全车做到制造质量完善的情况，完成新产品的大批量生产生产制造。

大概看来，包含开发与生产制造大批量生产工装模具；认证商品是否满足VTS/SSTS 中每一个要求新项目；生产制造样车生产和认证，开展100％零部件和工艺技术认证；确定工艺装备、检测生产加工的过程能力，生产制造合乎有关环节标准的商品这些。

退一步讲，即使是自游家NV一直想要diss的理想化ONE，从项目立项到交付周期时间大约使用了27月，即使如此就出现了众多产品质量问题，被指责一些方面存有缺点。

因此，产品研发周期如过家家游戏一样的自游家NV，顾客确实敢购买吗？

第二个隐患便是自游家NV的全车质量和稳定性有疑问。

如前文上述，自游家NV脱胎于牛创车辆拿下的大乘汽车常州市工厂，而历数该工厂口碑、产品合格率和品质管理水准，在业内不是太好。

大家都知道，大乘汽车本身就是众泰车辆的背心，多年前上线的几款车，其实都是众泰的套壳换标车，能用仿冒里的仿冒来形容了。

用一些专业人士的话来说，大乘汽车标准管理和加工工艺其实就是众泰大迈团队，当时大迈X5起步无力、底盘松散、车灯进水、转为出现异常、车身生锈及其变速箱异响等诸多问题，在般若经的身上是常有的事。

再去反复问一下大家这种情况，这般过家家游戏一样的产品研发周期，再加上大乘汽车的黑料，你是真的敢买这两台自游家NV吗？

具体体会不值得这个价

27.88-31.88万余元，这也是自游家NV给的市场价区段，而且此车还打出“奢华大中型城市探索SUV”口号。

坦白说，自游家NV敢定这个价还是相当有勇气的，终究不论是众泰或是小牛，都没做豪华车品牌基因和成功经历，从哪个角度观察都支持不了这种价钱。

事实上，就一些车评人和女网红在体验版完此车以后，得到的结果也挺回味无穷，那便是平平常常，不值得这个价。

关键在于在发布会上叙述的一众产品卖点，尽管PPT动画渲染的挺有现代感，有一股苹果公司味道，但实际上感受的落差感不是一般的大，由于根本不像在发布会上说的那么玄妙。

例如那片中控台坚屏的大黑边，也有标注的画面质量和全面的实用水平，不要说和问界比一比了，连一些合资企业汽油车也许都比不过；再比如大张旗鼓炫耀的小牛系统及苹果Carplay转换，实际是很明显的卡屏；又比如所谓“奢华”真实身份，车内饰用料令人难以和这词联系在一起。

自然，也有纯电动车型CLTC里程数，仅有440千米和560公里，而后续续航力精确度也是不明，这种价格是平级车系中大部分没什么竞争能力，由于能买到的车系实在是太多了。

值得一提的是，这都只是单纯的静态数据感受，车辆这玩意儿最终还是会开走在路上，对于自游家NV跑起来是怎么样的主要表现，例如安全驾驶层次感值不值得三十万元这个价，便又是一回事儿了。

【结束语】针对自游家NV而言，未来一年时间很重要，假若这一年时间订单信息不太理想，依照造车新势力高额赔钱的现实状况，也许后面基本没有什么大一点的希望了。因此，自游家NV究竟是骡子是马？我们何不让子弹飞一会儿，市面会提供最公平公正的回答。