小鹏汽车g3自驾视频，g93 235公里390米在哪里

21号发售、23号大改车系配备，减价以后看起来有效许多。直至25号，我才有可能真真正正调到G9展车。试架二天以后，我认为G9会给顾客提供真真正正感受的价值点，还没有完全传达出来！

800V是晓亮G9的一大亮点，上市前一直在推广充电快。充电快是快，关键是800V的桩还非常少啊。掏现在的钱买未来的东西，不符中国人消费观念。看一下特斯拉汽车FSD在中国购率多么低就明白了！

800V SiC的耗能低、续航长，这一点大家也是承认的，但是不想要付钱。构思非常简单： 耗能再低，不都早已反映到续航上么？顾客觉得，我已出钱为702千米续航付钱后，就再也不会接纳800V SiC更深层次的股权溢价了。

个人觉得，晓亮G9的初期宣传策划漏了一个很关键一个点：800V SiC更多的目的是为了，让续航越来越比400V真正许多！现阶段在网上的确也有许多测G9续航厉害的，但顾客对这类续航检测习以为常了 —— 新闻媒体测出来的，谁信呢？

二天做了将近389公里试架。在宣布结论前需要打三个防疫针：

我驾驶风格：本人是「续航凶手」，一切电车放到我手上日常去开，全是冬天4-5折、夏天5-6折、秋春6-7折的水准，没有例外。往返后的宝马五系5系司机设计风格：车比较多、必须一定勇气和技巧、不断加减速才能成功超车的G2高速上，平均时速达到116km/h；对于车速究竟是是多少，我只想说我什么都没看到。工程车辆：开了个的并不是跨界车，而是一个技术工程师，与批量生产版本差别蛮大的！续航水准、车机软件等只意味着此工程车辆！

尽管我平常驾车就会很快，高速上仅有我超他人，很少个他人超我。但这辈子应当也不会像他这样驾车（有一个原因是我让他开费点，好检测S4电池充电）。假如是其他电车那么去开，该是4.5-5折的水准。

测到的名次比已有的一切新闻媒体都低（由于并不需要对检测结果承担），但是我依然敢讲：晓亮G9的续航完成率，无疑是目前跨界车型内与标称续航「偏位」最小之一。

这里关键圈出「偏位」这词：800V的特点就是，当开的猛烈、往下偏位时，偏移会变低；相反，开的挺像新闻媒体、往上偏位时（超出100%），偏移都不会高。比如，400V的ID.4我给出过130%的水准，800V就无法。

即日启程，立即列举续航测试结论：

为何800V SiC的续航完成率高？我觉得，讲解的关键不该放到800V的耗能低，而是要放到「标称和实际驾驶的差别量少」上。

CLTC被抨击的原因之一，就是它尽管越来越比NEDC更准确了，可是平均时速非常低！比NEDC还低，因此CLTC测出来的电车续航比NEDC还要高！

平均时速低 → 电机额定功率低 → 电动机电流小 → 铜耗小。 真正车速高 → 电机额定功率高 → 实电动机电流大 → 真正铜耗大。二者做差，所得到的电流差异大，即△I非常大！

电流通过导线的时候会发烫（高效率减少），其实就是焦尔基本定律：Q = I^2 × R. 因为真正电流比CLTC标称电流大很多，加上发烫是电流平米的关联，因此真正续航就会比标称续航小减少了！

还教过，P = V × I，当输出功率相同的情况下，工作电压从400V到800V，电流就降低了一半！ 电流减少了一半，那样电流的差别值△I也少了一半啊！

换句话说，仅看铜耗所带来的「真正vs标称的差别」得话，800V中的120km/h定速巡航等同于400V中的90km/h定速巡航；800V中的满油门踏板加快（6.4秒），仅等同于400V中的半油门踏板加快（12.8秒） —— 前面一种已经有点太快，后面一种多肉啊！

因此，800V SiC的核心是让续航变得更加真实了！

自然，在这里我必须要申明二点：

之上仅仅是定性研究。时间充足，我再去做一下定量仿真分析。造成真正续航降低的缘故，除开铜耗之外还有许多。例如空调的功率、冬天后的热管理、制动能量回收效率这些，这种电器高效率主要是由配件自身确定，与铜耗不相干。

800V SiC能够带来较大利润的，是那些安全驾驶猛烈（均值电流大，即平均车速大、瞬时速度大）的消费者！

只要不常常调到150、170的车速、经常不明智地深轻踩刹车得话（机械刹车能量损害也和铜耗不相干），那800V SiC能够明显减少、甚至可以刮平激烈驾驶所带来的附加损害。到目前为止，关于G9的推广中都还没提及这一点。

试驾体验

1.外型：美，达到。乳白色、深蓝色都很好。

2.车内饰：用材上来了，坐椅很舒适。用材可以这么说高档次了，但要论设计方案程度上，嗯，在我眼中最少没有达到传统。

3.车载电脑互动：反应速率极快，令人满意！车载电脑UI设计恶意差评，很难看且十分错乱，必须大改！（我试架是指工程车辆，并不是跨界车，且车机软件并不是最后版本）

4.音箱： 播放视频带有的歌曲的时候很好，播放视频网易云音乐的杜比音效会员专区时也挺好，其他歌曲实际效果很一般（我试架是指工程车辆，并不是跨界车，且车机软件并不是最后版本）

5.驾驶感受： 我十分不太喜欢开SUV，但G9还令人满意，不晃。入门开五公里以后，感受非常好，或许这应该不是空悬版本吧？ 确定了一下，是两驱无空悬版本。开了个完的SUV中，现阶段我愿开有三个：极氪001、晓亮G9与奥迪车e-tron。

6.后排座室内空间：如下图所示第一视角（个子179）。

以上就是的第一次试驾体验。