文中由来：时代财经 创作者：周嘉宝
陈锋在高中时期一定想不到，当初感觉骑上900块的捷安特都特别牛他，现如今有着一辆使用价值近10万元单车。
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90后陈锋是一名当红骑行发烧友，总的说来添加骑行精兵，不到一年，它的座骑从千元级其他迪卡侬，升级成了被称作公路车高配的雷电（指国外品牌自行车“SPECIALIZED”，这个品牌长期活跃性在多个自行车赛事中）。
真真正正使他下决心车辆置换的，是“脱队”的感觉了。“他人一说加快，一使劲就冲过去了，我加快就是比他人慢。”并没有一辆高档车，代表着在相同技术以及作功环境下，速率会变慢。
因此，陈锋开始关注起牙盘、窗框，再根据自己与杰出外卖小哥积累的经验，在今年的4月耗费近10万余元拼装了现今座骑，主要包括3.6万元窗框，3.2万元模块（模块就是指单车传动系统、传动齿轮和刹车的构件之和），2万元牙盘和1万元功率计。
但是，市场价达到数万元的的窗框，断货竟成了现在的常态化。在SPECIALIZED品牌官网标注的52款公路车车系中，仅不上5个车系一小部分规格货源充足，在其中最贵全车市场价为96990元，窗框乃为36990元。
以往，陈锋选购的窗框根据店面全国范围的退换，一周左右就拿到手。但意外发现自5月逐渐，断货的现象越来越激烈，身旁愈来愈多车主即便富有也买不到车。
他才意识到，骑行确实爆火。
道路骑行爆红，马拉松运动员改行
“之前汾河边没几个骑车的，如今常常千人中队考虑。”
太原人张军是以2013年逐渐骑行，但他却逐渐体会到骑行健身运动提温，会比陈锋早一些。总的说来，张军发现太原市大街上骑自行车的人也越来越多，他的武器装备越来越好，夜里本来空荡荡行车道渐渐变得拥堵，有体量的业余组运输队出现了。
一开始热衷山地自行车的张军，也去年加入公路车团队，“之前骑山地车目的是为了周游世界，由于疫情危害，现在只能骑公路车，太原市的自行车赛道也更合适公路车”。陈锋还对时代财经说，骑山地车的人更享有石头上飞着的感觉了，而公路车骑行一般出现在了市政道路和旅游景点，很符合现代人现阶段的骑行要求。
依据蚂蜂窝数据信息，今年五一假期，四川、云南省、海南省、天津市、藏区等地区骑行数据信息均飙涨超50%。在其中，云南抚仙湖绕湖骑行关注度提高100%，海南万宁骑行关注度同比增加68%。
助力还因社交网络。截止到8月31日，小红书平台与“骑行”有关的手记达到129万篇，和“公路车”有关的手记达7万余篇，相关商品超5千件。在陈锋添加官方的内容推广规划的微信群里，1/3得人每天会公布1-3条骑行具体内容，群人数还在持续上涨。
值得关注的是，我国公路车的专业化在近日拥有关键进度。2022年初，在我国第一支国家级别岗位自行车队我国华兴洲际酒店自行车队宣告成立。4月，在这个运输队第一场国际比赛2022环土尔其自行车赛上变成一匹“潜力股”，获得了团队第七的名次。
业内人士表示，华兴洲际酒店运输队的创立就是为了中国体育代表团加入到大量欧洲地区岗位公路车比赛中，迎战2024年的巴黎奥运会与备战2025年环法自行车赛为主要目标。
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张军说：“一下子就不断涌现出来！”自行车运动专业化与赛事飞快推动，进一步推动了骑行健身运动的人气爆棚。先前时代财经曾报道过，疫情防控期间中国马拉松赛事大幅降低，岗位跑手遭受很大的危害，但自行车赛事的实施好像给了他们黎明。
张军还告知时代财经，他结识许多马拉松赛和马拉松比赛高手，逐渐添加骑行队伍。
万余元单车最少得等一年，代理商转卖电动车
猝不及防的骑行关注度显而易见远远超过了每一个人的预估，不论是耳熟能想得传统式品牌自行车美利达、捷安特，或是走高端路线的雷电（SPECIALIZED）、崔克（TREK），均出现了没货可售卖的状况。
“总的说来，碳纤维材料车子几乎都得等一年，很多消费者去年预订，现在才取得车。”前不久，广州市捷安特直销店营业员对时代财经表明，新冠疫情至今豪华车型断货早就不是新鲜事儿。
直销店尚且如此，代理商则也是拿不了货。运营捷安特、美利达俩家知名品牌小店的代理商程海由于断货早就苦不堪言，“公路车高、中、中低端是大规模缺（货），山地自行车则相继会有一些交货。美利达、捷安特市场价在1万元以上高级车，最少排队等待一年。越缺越有人愿意等”。
但是，能等还是少数，品牌自行车断货已连续几个月没什么减轻，北京市、上海市等骑行气氛更足的区域更甚。自6月份逐渐，程海也会时常能收到来源于这两个地方同行业的手机，了解是不是货源充足可调式。
“我们都知道缺货，因此也不会接订单，收到订单如果到了时长却发不了，还需要退款给人家。”因为像程海这样的小代理商对方式一手货源的掌控力和主导权并较弱，他害怕向消费者随便服务承诺交货时间，干脆并没有现货交易便一律不接订单。
但是，高端自行车的断货不能完全归功于的需求提高。多位行业人士向时代财经表露，供货端限产才算是主要因素，是知名品牌工厂端对疫情之下高端自行车的需要作出了错判。
财报数据表明，捷安特2020年销售总额同比增加10.3%至700亿台币，纯利润同比增加46.7%。2021年，捷安特全年度销售总额进一步提高17%至818亿台币，盈利也创下历史新高，为台币59.3亿人民币。
时代财经了解到了，变速箱等模块是公路车的关键部件之一，现阶段市场占有率相对较高的流行自行车变速器知名品牌，通常是日本禧玛诺Shimano、美国速联Sram、西班牙坎三菱帕杰罗Campagnolo。在其中，禧玛诺是捷安特、美利达等车企应用最大规模的知名品牌。
程海打了一个比如，“工厂很有可能预测分析2022年售出高级车2万台，所以给禧玛诺提交订单还是按照2万台提交订单，但实际上市场的需求3万台，与此同时由于疫情，国际海运受影响，禧玛诺只有交给你了1万只模块，工厂2万部正常的生产都保证不了”。
但是，禧玛诺模块自疫情以来一直处于需求量很高情况。2021年禧玛诺自行车单位的净销售额提高49.0%至4437万美元（38亿美金），营业收入提高82.7%至1252万美元。上年6月有外媒报道称，好几家欧美国家单车生产商生产制造遭受零部件断货危害，日本国生产商禧玛诺的那一部分高档零件从下单到供货的时间变长至400天。
没货可售卖的情况不断至8月底，程海自然也就无钱可赚。程海所运营的在其中一家卖美利达自行车的店，早已连续几个月大白天大门紧闭，仅在夜里运营几小时，有时候能卖掉一两部中低端车系。最近，他就开始筹划起一家新的电动车品牌店。
出一台抢一台，一年价格上涨三四次
时代财经了解到了，受市场供求关系的不稳定，原料涨价，国际海运成本高企等因素的影响，自行车的市场价也节节攀升。
“如今雷电全车，价钱全部由卖家核心，你不买有些是人买，一点都不折扣。但在疫情前，雷电的自行车配件和全车大部分零售价的8-8.5折能够拿到，跟老板关系好7.5折也行，甚至用进货价格去买车”。
程海还对时代财经表明，近年来，模块经销商禧玛诺发布2次调价函，捷安特、美利达也迈入一波价格上涨或是“降配”（指用同样的价格，新品的模块配备比不上老版产品好）。
买方市场市场红利也深深吸引一批一个新的进入者。在今年的7月，骑行发烧友李晟的自行车店在东莞开张，主营业务一家国内品牌自行车，尽管产品定位比捷安特、美利达要偏低一些，但一些万余元公路车都是“出一台，抢一台”。
由于喜好骑行，他常常每天下班便去当地一名代理商店内与发烧友聚会活动，意外发现，即便是工作日内的夜晚8点——12点，到店里买自行车的人都会源源不断，老总大赚一笔。也让他动过项目投资的想法。
“即便知名品牌一年价格上涨3、4次，价格上涨力度还挺大，但依然有些人付钱。一款高档公路车前几日先从13000元价格上涨至16000元，不但价格上涨还零配件降权，但第二天就被别人买走了。”他说道。
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李晟的新店开业仅有约50平米，却摆着数十台价钱由千块至几万元不等单车，据他表露，这一家店面一共倾注了20多万元，准备1年之内盈利。现阶段买卖正对着自身预期方向发展，最多的时候一天能售出9台单车，每笔市场价在1000-2000元。
但是这样的关注度到底能持续多久？一位骑行健身运动及赛事组织行业人士对时代财经表明，没多久“骑行”就会迈入减温，这一分辨最先在于现行政策方面。现阶段，在东莞、深圳市等很多市政道路不太适合骑行健身运动，行车道与非机动车道的排列不科学，基础设施建设一定程度上限制自行车运动的高速发展，“骑行自始至终不可以变成一个出圈的举动，最后还会继续重新回到一个较小的范畴”。
另一方面，在他看来技术专业骑行对人体的专业素质还是比较高的，技术专业骑行运动教育的欠缺也会使一些时下不理智进入爱好者选择离开。“骑行健身运动，对包含柔韧度、的核心力量、背阔肌、肩颈肌肉及其脚部使力，都要求比较高，但是目前对口专业文化教育十分欠缺，只需姿势或武器装备不适合你现在的人体机能，身体会造成痛疼，甚至一些不可逆转损害。”
(应受访人规定，原文中采访对象均为笔名）
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