知嘹车辆/斯托克顿
30年河东，30年红桥区，这话不但可用于归纳电动式时代背景下，自主品牌和合资状态，与此同时也有可能用于归纳以前“独立一哥”长城汽车哈弗状态。
冲销量的H6不会再受欢迎，“卖猫”的欧拉不会再受欢迎，魏牌“现磨咖啡”没人喝，长城汽车哈弗为什么在自主品牌陆续腾飞的时代，销量反倒掉线了？下面我们就跟大家唠唠，长城汽车哈弗近期六个月的主要表现。
冲销量的H6不会再受欢迎
哈弗H6做为万里长城最冲销量的车型，自2011年发布，2012年走红至今，此车便长期性稳居中国紧凑SUV销量榜首的部位，巅峰期单月销量曾提升8万台。
进到2022年，凭着“美味便宜又碗”取胜的哈弗H6，突然间无法跟上销售市场节奏感了，9月1.64万台的销量乃至排不出前三，对于销售冠军王位，哈弗H6表明“啊sir，我不当大哥好久了”。
归根结底，哈弗H6销量下降，一方面是来源于新能源SUV冲击，仔细观察2022年紧凑SUV销量排行榜不难看出，特斯拉汽车ModelY和比亚迪宋、元系列产品变成了排行榜前五的熟客。
另一方面则来源于老对手北京长安CS75PLUS冲击，北京长安CS75PLUS做为同样以性价比高为卖点的车型，此车不论是外表或是配备驱动力，相比哈弗H6都需要很符合年轻人的需求。
值得一提的是，危害哈弗H6销量，除开竞争对手愈发强悍外，哈弗在产品布局层面也是有着比较严重窝里斗状况，特别是赤兔、初恋情人、灵兽、小狗等，这种车型看起来和H6没啥关系，其实在价钱、精准定位层面却与H6相对高度类似。
对于新能源合理布局层面，哈弗H6直至9月尾正式发布DHT-PHEV版本号，这一点比照吉祥、北京长安等头顶部自主品牌，的确慢不。
“卖猫”的欧拉不会再受欢迎
欧拉做为长城旗下唯一的纯电动知名品牌，并且也是极具营销手段品牌，2018年欧拉刚问世的地方，的确凭着高效率的营销方式及其黑白猫实现了基本客户积淀。
可是在通过“处理芯片门”事件之后，欧拉的确表现的不是很守本分，今年年中，欧拉也许是急切精准定位高档，连续终止生产制造黑白猫后，上线了市场价达到20万芭蕾舞猫，在这里二步实际操作下，欧拉也逐步亏光了知名品牌友好度，曾被欧拉授予巨大销售市场期望的芭蕾舞猫，9月销量仅有3个数。
魏牌“现磨咖啡”并没有喝
魏牌做为最开始面对国际市场的自主品牌，在2016~2018年凭着VV5、VV7出色产品质量得到了一大批顾客亲睐，接着因为知名品牌集团旗下车型一样出现，没法和H6开展彻底区别的小毛病，因而直至2021年重新规划品牌经营方位后，才再定位高档新能源。
这一期内，虽然魏牌在“咖啡系列”上全力实行柠檬混动HDT，但集团旗下车型电动式性能对比平级车并没有太过引人注目的主要表现。
值得一提的是，虽然魏牌去年广州车展上关键上线了大城市NOH系统软件（城市智慧引航辅助驾驶系统），但是就目前新能源销售状况来说，绝大多数消费者选择新能源车更看重的是续航力、语音识别及其安全系数，针对无人驾驶并没表现出了比较大的要求。
说到后来：
万里长城在哈弗H6DHT-PHEV当日，将知名品牌官方网宣传口号从“SUV管理者”改成“新能源SUV管理者”，显而易见针对顾客需求患得患失的长城，终于要下决心在新能源行业使力了。只不过是，从长城汽车哈弗本年度销量来说，其190万台总体目标，在过去的9个月才实现了80万台，剩下来的110万台也许只有期待奇迹的出现了。
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