五菱荣光新卡和东风小霸王哪个好？

五菱荣光新卡只能拉抛货，东风小霸王能干重活，两车类型不同不惧可比性，但新卡从销量到市场保有量均说明不值得选择。

如果不认为选择一台微卡是为了代步的话，那么所有承载式车身面包车底盘的微卡都不建议考虑；五菱微卡车身结构正是承载式车身，俗称笼式车身没有负责的货车专用底盘，说白了就是面包车修改造型并加长货箱，载货能力是相当一般的，以单排3.2米板为例看一看荣光小卡的实力到底如何。

车身尺寸为5220*1760*1900、货箱长度3.2米，前桥最大允许承载915公斤、后桥最大允许承载1385公斤，理论上车辆允许拉4000多斤已经很牛了，然而这台3.2米板的实际荷载重量仅仅为810公斤，超过这一重量随即为超载。荷载重量是判断一台货车真正实力的唯一因素，参数再漂亮但没有底气允许其重载，这种车的品质到底如何呢？

动力方面荣光新款有1.5L和1.8L两台自吸发动机，变速箱匹配5档手动，对于荷载不足一吨的微卡而言1.5L动力已经算过剩，所以荣光新卡的实用价值是很低的；这台车只适合城市短途轻货配送，只是用这种车送货多少还是有些浪费且价格虚高并没有性价比（4.58-5.68万）。

东风小霸王与荣光新卡不同，该车的车身结构为非承载式货车车身，独立的底盘结构有更强大的承载能力，因为车壳只是固定在地盘上，负责承载的是底盘；所以小霸王是可以干重活的，以单排3.35米款为例其实力如下。

车身尺寸5150*1950*2100，货箱长度3.35米，前桥允许最大重载1400公斤、后桥允许最大载重2095公斤，额定载重重量为1820KG，载重量比荣光新卡多出一吨就要多出很多运费了，而且不超载也等于一吨节省500元罚款。

这就是专业货车和跨界货车的区别，五菱汽车做一做面包车还算不错，不过因为品质的下滑也出现了销量的连续大幅下跌，神车之名已经是过去式了；在货车领域还算要选择能干重活的重车，东风小霸王、长安神骐T20或跨越王、福田驭菱等车才是理想的选择，其实应该如何选择到物流园转一转答案就会很清晰了。

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