上高速究竟是用“S”档，还是“D”档？

很多人都搞不懂这个所谓的S档到底该啥时候用，S档和D档到底有啥差别？下面跟大家分享一下。

先说结果：

一般情况下，在高速公路行驶时，如果是匀速巡航状态，应该使用普通的D档，而且完全可以一D到底。

而如果对动力表现有更高的追求，可以推到S档，但是长时间行驶不建议使用s档，因为对油耗不利，发动机转速也会比较高。

S档和D档的区别：

实际上从硬件基础结构上来看，变速箱的D档和S档属于一个机械档位，只不过从逻辑上来看，D和S的换档逻辑有些不同：

D档更多的是为了兼顾油耗表现，而牺牲了性能，而S档则为了突出性能而增加了油耗。具体通过以下方法实现：

1、D档的换档逻辑偏向于降低油耗方向优化，采取提前升档、延迟降档的方法，使发动机工作在相对较低的转速区间。由于发动机的转速较低，输出功率较小，油耗自然相对比较低 。

2、S档偏向于增加性能方面优化，采取提前降档、延迟升档的方式，这种方式可以使发动机工作在比较高的转速保持较好的输出功率，汽车的动力响应会更好，当然，油耗表现也自然会增加。相对而言这输出相同功率时，甚至档位要比D档模式要更低一些。

跑高速时为什么不建议用S档？

实际上汽车在跑高速时，所需要的功率并不大，通常一辆时速120km/h匀速行驶时，发动机输出功率只有30KW左右，也就是说如果你以D模式行驶，发动机根本本来就不需要那么高的性能输出，而以S档行驶时，发发动机大部分输出功率属于被浪费的工况。

一般只有当急加速超车时，瞬间挂入S档，发动机转速立即提升，功率输出增大，动力响应更好。超车结束以后，可以挂回D档，匀速巡航。

如果在盘山路行驶时，为了提升发动机汽车动态响应能力，维持较高的功率输出，一定程度上可以提升安全性。