比亚迪还能红多久？

不知道资深一点的车迷记得比亚迪十几年前的辉煌吗？当时比亚迪喊的口号是2015中国第一，2025世界第一，每年的销量都要翻一番，年销量从5万翻10万，20万，40万，没记错的话2009年的目标是80万，但是太追求规模，为了降成本，所以配件都自己造。后来出现了大规模的口碑崩塌，那年只完成了40几万。并且十几年一直在原地踏步

现在这个阶段有点势如破竹的节奏，除了自身深耕新能源市场，技术积累非常多之外，国家花了大力度补贴新能源车是个很重要的因素。我预言，拐点会在2023-24年出现，只是不会出现当年那种口碑崩塌的情况。原因如下

1：如果2023年很多地方政府不给混动和增程车上绿牌，或者哪一天绿牌购置税减免的政策取消，对比亚迪将是一次很大的打击。毕竟国家现在是培育电动车市场的时期，等市场成熟了，一定会取消补贴的，早晚的事

2：混动车电池小，大部分续航120KM的，按照电池3000次充放的设计寿命，才36万公里，实际虚标部分加上冬季续航减半，高速续航65折等因素，能有20多万就很不错了。可是大部分混动车主在市区都是用纯电，燃油只是辅助。毕竟电的成本远远低于油。当电池衰减到无法满足一天出行的时候，用习惯了便宜的电，哪怕油耗不高，肯定还会有人不满，就会说混动电池不行之类造成口碑发酵。

3：比亚迪在燃油车时代技术积累不足，纯电车结构简单，混动车很复杂，混动系统的可靠性暂未得到大规模的市场验证。我自己有一台海豚，才用了一年，高速突然失速无法换挡，换过一个电脑板。充电盖打不开十几次了，时灵时不灵。锁也索赔过了，至今都没解决问题。燃油车时代我十多年换过N台车，没有出现过一次类似烧电脑版，或者锁打不开的情况。可能这个问题是个例。但这个事也侧面说明比亚迪的品控和技术积累跟传统车企还存在一定的差距。

4：比亚迪已经停产燃油车，销售体系还是传统4S店体系。其他新能源车企则没有这么重的包袱。当市场因政策或其他因素遇冷，车辆不好卖的时候，这些4S店如何生存？纯电车售后利润远低于燃油车。一家4S店或者一个销售集团抵御风险的能力还是弱于一个厂家的

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