日产纯电动ariya，日产新能源ariya

在丰田汽车、广州本田、日产这日系“御三家”里，日产进军电动式领域可以说非常早。可是在这一波新能源转型的浪潮中，日产“起了个大早，赶了个晚集”。

一直以来，日产一直在新能源赛道欠缺有潜力的电动式商品，直至ARIYA艾睿雅的来临。

9月28日，精准定位“NISSAN NEXT第一款全球化战略车型”的ARIYA艾睿雅正式发布，从27.28万-34.28万元市场价中，大家可以看出日产对这一款全世界车型的信心，不过它都将担负起推动日产汽车电动化发展道路的重担。

做为日系品牌中投身于电动式车型最开始品牌，日产早就在2010年就拿一款聆风，让众人对日出产汽车电动化水准有了一个基本上的认识：“全球本年度巨奖”、“欧洲地区本年度风起云涌车”、“全世界移动出行巨奖”、以电机当选“凯斯全世界十佳发动机”，全是领域认同。更重要的是，聆风一直保持着全世界总计支付近60万台、总计210亿千米，充电电池0重大安全事故的骄人战况。

但是做为电瓶车行业早期“浅池”车型，聆风却并没有能追上之后电瓶车高速发展的车风。尤其是在新能源车发展热火朝天的我国市场，日产只靠轩逸·纯电动和e-POWER轩逸等少数几种车型显而易见没法挑动汽车电动化的“主梁”。因而，ARIYA艾睿雅的来临可以说恰逢其时。

做为日产在中国尤为重要的旗舰级电动式车型，ARIYA艾睿雅搭载了日产最精华电气自动化技术性。与此同时，区别于其他平级竞争对手，ARIYA艾睿雅关键偏重于方向，是新产品的性能和稳定性。

打造出该车型的CMF-EV全新升级纯电动服务平台（天气图智能化纯电动服务平台）由雷洛-日产-三菱同盟开发设计而成，是一个偏重于性能、灵活和稳定性得多功能模块化服务平台。CMF-EV服务平台能够实现平整地板设计，为更多构件（如锂电池组）给予更多的室内空间，与此同时减少了汽车的重心点，锂电池组尺寸同时也变小到现阶段技术性能够容下的最低规格，不会降低能耗。

根据使用轻型材料缓解总体净重，CMF-EV服务平台创立了全部系统架构，用于改进能源消耗和流体力学性能。与此同时，它也提升了汽车的耐用性和可信性，在亚洲和欧洲道路上CMF-EV展开了超出300万多公里的检测，证明了在各类可能性的安全驾驶情况下的主要表现。

但在无人驾驶行业，ARIYA艾睿雅配备了最新ProPILOT 2.0辅助驾驶系统，可以达到L2 级自动辅助驾驶水准。归功于高精地图、360度实时动态磁感应等服务的加持，此系统可以在高速路上完成单车道导航线路无人驾驶，在条件时容许驾驶人员两手摆脱汽车方向盘，并会自动拆换行车行车道。

从聆风逐渐，日产引以为豪三电技术安全性性能在ARIYA艾睿雅上也获得了持续。有别于现阶段电动式车型采用永磁同步电机以节约能源消耗、用多线程沟通交流电机来达到强动力性能的常用形式，日产为ARIYA研发了兼顾高性能和节能型的电激磁同歩电机——取永磁同步电机与交流多线程电机各自优势，从而达到“一抵二”的推动与节能环保实际效果。实质上，电激磁同歩电机便是 “VC-TURBO”的电机版。纸张主要参数上，ARIYA艾睿雅的单电机版至大功率178kW，最大扭矩转速340N·m，双电机综合性至大功率320kW，最大扭矩转速则达到600N·m。

性能强仅仅一方面，电激磁同歩电机的另一大优点乃是安全性。据车风日产辛宇在发布会现场详细介绍，业内普遍使用的永磁同步电机存有纯天然颤振的安全隐患，而电激磁同歩电机则能从源头上避免这一安全隐患的产生，完成真正意义上行车安全性。

但在电子控制系统层面，ARIYA艾睿雅配备了e-4ORCE雪狐电四驱，此系统吸取了日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭距分派系统及日产Patrol日产途乐智能4X4全面的项目经验，对动力响应、制动系统和汽车底盘自动控制系统开展最优控制解决。它能够实现1/10000秒极高精密度操纵，从而降低驾驶过程的倾侧与下击暴流感，那样在汽车低速档前行时，不会让旅客感到不舒服。

充电电池方面的安全性，则也是日出产优势。聆风出色的安全性考试成绩自无需提，本次日产为ARIYA艾睿雅使用了尽可能减少充电电池撞击力的九重安全防护架构设计，并且通过干湿分区积极提升电池系统管理方法，就像一个牢不可破“横练”，多方位保证充电电池舱不会受到侵害。而里程数主要表现层面，ARIYA艾睿雅也可以做到领域热门的水准，四个版本CLTC工作状况里程数分别是623km（长续航版/超长续航高配版）、559km（高性能四驱版）和533km（高性能四驱高配版）。

纵览之上数据信息，实际上我们会发现，倾知名品牌力量打造出而成的ARIYA艾睿雅，的确达到日产的绝佳水准。江铃汽车有限责任公司高级副总裁、车风日产汽车总经理山口武在上市发布会上表明：“ARIYA艾睿雅可能是非常适合消费者的商品。”并指出，这个产品从产品、车载智能技术和驱动力续航力等多个方面也将为日产未来车型定好主旋律。

但是，虽然日产并对寄予希望，ARIYA艾睿雅也确实是现阶段日系知名品牌上线的电瓶车中看上去“最给力的”，但不得不承认，在中国新能源车市场，30万左右的价位段早就是一片“风起云涌”。尤其是一众造车新势力，他们能够在相同价格下给予更多的车身长度、丰富多样的高新科技配备、更细致入微的车生活，更别提这一价位段还有一个称得上“魔王”的特斯拉汽车。不容置疑，ARIYA艾睿雅面对的生存压力一点也很大。更何况，从2020年逐渐加热，到2022年才正式发布，ARIYA艾睿雅的节奏感早已落伍平级竞争对手很多。

虽然日产都将角逐新能源赛道的所有重担集中在ARIYA艾睿雅上，车风日产也要这个车可以再次提高企业形象，但是要想光凭一款车型来扭曲日产现阶段的情况显而易见不足。只能说是，ARIYA艾睿雅的发售是一个改变的逐渐，但是想在当今竞争白热化新能源车市场立于不败之地难度不小。