上汽奥迪版Q6中型SUV，奥迪q8中大型suv

自上汽奥迪的念头被提到到第一款车型宣布落地式，在其中的不易或许只有上汽奥迪人自身了解。

正是如此，上汽奥迪格外珍惜难能可贵的机遇。从上汽奥迪A7L落地式迄今，仅短短的一年多的时长，上汽奥迪就上线了三款现在开始交付商品，也足由此可见上汽奥迪早期合理布局之缜密，中后期脚步之快速。仅仅，伴随上汽奥迪快速增大的产品矩阵，还有一些来源于市场噪杂响声，也有说产品矩阵的高效扩大要以质量为前提，还有说产品矩阵再强，都是一汽-大家奥迪不愿想要的。

但是今天大家不说上汽奥迪未来的发展，只专注于商品。由于我始终坚信，一个品牌要想要将来，产品的质量是基石。针对上汽奥迪来讲，在今年的更为重磅消息的商品应属刚迈入宣布交付Q6，官方网乃至称之为“Roadjet陆上私人飞机”，以反映其大家族旗舰级SUV身份。上一个月，我刚好在三亚体会到了上汽奥迪Q6，今日就给大伙儿交个底，看一下“陆地私人飞机”的名头是不是当之无愧。

安全驾驶：舒适度还可以做的更好

针对上汽奥迪集团旗下车型，我一直对安全驾驶他们怀着一些希望。终究上年试架奥迪A7L时，的确给了很大的感动，尽管它可能会因精准定位模糊不清等因素销售量欠佳，但并不影响它给我带来的驾驶体验乃至胜于一汽-大家奥迪的诸多车型，这就导致我还在试架奥迪Q6以前抱以非常高的预估。

奥迪Q6在作业方面依然有奥迪应该有的质量，仅仅离我期望值还稍有差别。

一上手奥迪Q6，一切便让人觉得十分熟悉，无论是汽车方向盘的手感，或是转为后的减振、车前的回应，都让人觉得这就是让人耳熟能详的奥迪，让人产生好感度。终究，奥迪舒服、轻盈校准趋向，与Q6“胖子”的体型彻底不符合。仅仅只是刚上手那一阵，我对于奥迪Q6的描述无疑是五星好评，是达标且令人满意的。只是在与这款车大量接触时，或是找到要我没有给其打高分的点。

奥迪A7L的汽车底盘给人一种“厚实”“扎扎实实”“全面性强”的体验，也就是常说的“德味”。奥迪Q6在这样的“德味”上打折扣优惠，经过碎石路面及起伏不平的路段时表现得尤其明显，悬挂系统过多跳跃、过碎石路面过程中产生的震动足够让人造成不适。还好，其发展、刹车踏板后的倾侧车前状况并不能十分明显，汽车底盘表现算是厚实。只能说是，奥迪Q6是偏重舒适度去校准的，但可惜没能把舒适度发挥到极致。

讲完驾驶体会再说一下驱动力，从数据看，进口一个全新的第四代EA888 2.0T大功率版本至大功率为220大马力，峰值扭矩为400牛·米；EA390 V6 2.5T发动机输出功率为299大马力，峰值扭矩为500牛·米，看起来都十分忽悠人，都能让这一“胖子”在超车时镇定自若。

但实际上感受却非这般，他们所试架的车型为50TFSI车型，就算是在健身运动模式中，其动力响应也要一个化学反应过程，稍显延迟时间，且暴发力并没十分强悍。尽管我本次并没有试自驾2.0T车型，但显而易见其表现不会让人尤其令人满意。不用辩驳第四代EA888发动机动力输出强，扭距暴发服务平台富裕，只能说是倘若是在纵置服务平台下，其表现也许能匹敌玛莎拉蒂Macan，遗憾奥迪Q6是横放服务平台。驱动力虽不能比较满意，但奥迪Q6针对变速箱的校准或是值得一提的是的，起码在平顺性上表现很好，仅仅一挡升二挡时略微闯动。

此外，奥迪Q6使用了比较好的材料对噪音开展隔绝，特别是在是在阻隔车噪方面有着很好的效果。但如同前面常说，它对于震动的抑止其实不算非常好，而震动刚好都是噪音的来源之一。因此，穿行在颗粒的砂石路段时，震动所产生的噪音能清楚地根据车体传到车里，进而影响汽车的NVH表现。

奥迪Q6是舒心的，但要论达到旗舰级的水平，的确还差点意思。可是我往往是以旗舰级的要求来衡量它，就是希望奥迪Q6可在后续产品升级中真真正正做到旗舰表现。

外型&车内饰：无可挑剔奢华榜样

早就在本次试驾会以前，上汽奥迪便很早正式开始有关Q6的推广，“奥迪正在销售SUV中较大规格”“东方元素”这些，皆令人揣着希望。

客观事实也确实如此，奥迪Q6设计有别于过去奥迪大家族车型设计。依照官方网所指，它设计构思源自中国神话传说中代表平安吉祥、招财富贵的麟麟，由此说明其文化整合决心及其进一步达到消费者审美观。

外型值得注意的是三点：

一、添加中国传统元素后大规格格珊在规划、材料上别具一格，颇有那么点奢华风韵，显得精美、美观大方，羽林、飞骑二种款式皆是如此；

二、更大规格车子，对设计师基本功又多了些磨练，整车很多冷峻线条使Q6看起来无松垮感，反倒多了些运动感；

三、最后一点不容置疑便是灯，奥迪玩灯好像从没令人失望，奥迪Q6做为“陆上私人飞机”亦是如此，具有识别度并有华丽动画特效的矩阵车大灯自然也是旗舰级应该有配置，在这里以外它也在倒车灯上进行了自主创新，投影式后尾灯显得更加立体式，更具有识别度，与此同时更具有现代感。

赶到奥迪Q6的车里，相信大家针对奥迪这一套三块显示器的虚拟座舱系统及一个新的MMI操纵系统软件大约都比较了解了，这里就不进行任何详细介绍，关键介绍我感觉做得非常好的几个地方。

一、奢华气氛较以往车型有一定的更新，座椅皮层所产生的触感、内饰颜色组合及其十分酷炫车内氛围灯（特别是副驾后方的Quattro标志）是奥迪Q6最令人印象深刻一个点。第三排就算想让一个成年人坐下来舒适，只不过是会使第二排的双腿丧失一些可玩性，并非舒适感。

二、室内空间不出所料地变成奥迪Q6最令人满意的一点，假如不考虑到第三排必须坐的情况下，就算你个子183cm，六座版第二排也能做到让腿随意屈伸，头顶部室内空间也是如此。

三、第三点令人满意的就是配备，尽管不可能像新力量那样智能化，但奥迪Q6在性能上的确做到了极致把会给的也给到。大家试架是指50 TFSI quattro青云版editionone，第二排座位配置了分区空调、前排座椅加热/自然通风/推拿，乃至第二排单独座椅椅背高度调节都是在坐椅里侧及其两侧下边制定了调整按键。

四、奥迪的智能化系统也许不容易让你觉得有很多的可玩度，但事实上手时依然能让你很舒适，显示器的触摸意见反馈依然存在，无线网络CarPlay还在，电脑操作系统也便于入门。

之上便是在与奥迪Q6短暂性共处一天后的有关真实体验，其他的等有机会长期性感受后，再换短视频给大家带来了更强更专业的详细介绍。

毫无疑问，奥迪Q6是一款符合要求的奥迪商品，一款标准化的奢华大型SUV。不论是配备、特性，或是用材、设计方案，它都是有奢华应该有的模样。如果一定要论它直接竞争对手，那我的信念应当是凯迪拉克汽车XT6、英菲尼迪fxQX60等车型。站在客户角度来讲，也许新款奔驰GLC、奥迪Q5L准车主也有可能将奥迪Q6添加到你的选号牌名册当中，终究只需再加上几万元，便能得到一款等级更高一些，室内空间更多的商品，且品牌特性不会改变。就算选购七座车型来当大五座应用，奥迪Q6好像也颇为吸引人。