许家印会不会成为下一个贾跃亭，许家印给了多少钱给贾跃亭

2022年造车圈最倒霉男生，许家印应当遥遥领先。

28日最新动态，75.4亿人民币，恒大将自己以前最骄傲的深圳湾恒大总公司土地顺利竞拍了。为了还债，也是为了拯救垮台边缘造车业务流程，许家印这也是等同于将自己的“祖宅”也给丢失。

但是就在那两天前，许家印不遗余力拯救的造车业务流程又陷入裁员风波，只是交货100辆的第二款车恒驰5，很有可能要幼时早逝。

当做乐视贾跃亭的和谐小伙伴，现在的许家印，都是没有乐视贾跃亭国外享清福的命，却深深地患了PPT造车这个病。

01 狂买狂卖，恒驰一路走到黑

要记住，早已不是许家印第一次变卖资产了。

过去一年多至今，“许家印卖掉70亿资产”、“恒大134亿储蓄被银行起诉”、“恒大天津公司因17元强制执行”等新闻报道此起彼伏。

为了能救人，许家印不惜把自己巨额回收回来汽车产业都成交了。

上年10月，恒大正在为集团旗下国能新能源电动车德国有限责任公司探寻新东家；上年11月，恒大将5亿价钱收购电动式传动装置企业e-Traction，以200万欧（合1460万人民币）的价钱低价卖出给美国电动机生产商Saietta集团公司。在今年的8月，业界更传来信息，由国家带头，恒大汽车可能会把被另一家车辆企业并购。

以“疯狂购物”打开造车的许老板，现如今早已走向靠“转卖卖”来源于救的另一个极端化，现如今，恒大汽车以前巨资购置的全产业链早已土崩瓦解。

针对身负万亿元债务恒大，为了能活下来，做什么仿佛都不令人意外。

幸运的是，深圳市恒大总公司至少也使许老板赚了20亿价格差，但悲剧的是这70多亿元针对垮台边缘恒大集团与恒大汽车仍是九牛一毛。

批量生产期内，恒驰天津工厂并不是上下游供应商法律维权，便是恒大业主维权，自己家职工也天天想着逃走。

上年十月说“大于三个月，保证首车来年今年初退出”，到在今年的3月，又“大于三个月，完成恒驰5批量生产”，到6月中下旬又改成9月20日，到9月中下旬，再度服务承诺10月交货，到10月的最后一天，总算艰难曲折地交货了，100辆……

一年批量生产100辆，这恒驰5相比劳斯来斯还需要昂贵，说30万以下最好是确实是谦虚了。

可是取得成功交货针对恒驰车辆困局依旧是回天无力，新车发布后，包含车载电脑屏幕文字“紊乱”、踩刹车异响，表显剩下 12km 时车子忽然趴窝等诸多问题层出不穷，哪怕是所谓自动巡航，都是不能使用的……不管是网上吃瓜群众或是业界新闻媒体，基本上还把这一款恒驰5作为嘲笑来讨论。

有传言称，拿车的100位司机内有70%从业房地产工作，30%从业物业管理工作。更诡异的是，很早下决心的专业人士袁启聪至今仍然无法提及自己的爱车，市场销售说他卖出去了十台，但一问起订单信息排单状况却一问三不知。

可就在两天前，业内人士表示，恒大汽车天津工厂方案裁人60%，有职工早已在外部被提醒谈话，也有部分正在进入假期。

这就意味着，卖掉总公司也不能抵挡恒驰所面临的寒流，从各方面不确定性来说，那100辆已交付恒驰5，很有可能会变成了全球稀有。

02 一无所长，只有为梦想窒息

很多人都会觉得，现如今遭遇垮台的恒大汽车就已经够可悲了。

可是大事儿君觉得，资产破裂、停工、法律维权，不是恒驰最悲哀的事。最悲哀的事是，即便恒驰取得成功大批量交货，在目前市场都没什么竞争能力。

既没有技术性，亦无用户评价，以恒驰的造车逻辑性，就算真的取得成功绑定哪一位总裁大腿，负债都还完了，恒驰造车都没什么赢面。

他人造车是，建立管理团队，产品研发三电、智能驾驶技术，探寻对比竞争对手……而恒大不说技术性，不说精准定位，更真不知道一切行业领军人物的加盟，光凭许家印一句“疯狂购物、合合合、圈圈圈、大大大大、说定了”就要绕过全部弯道?

那么作为恒驰最直观的领军人，刘永灼既不是产品运营，更非技术性出生，只要是谈及创新方面，刘永灼口中说不出来一个独立自主的技术性，上村史朗设计，从本特勒收购电动式汽车底盘，特性打造出靠的是搏世、爱达克、赣锋锂业。

可以这么说，刘永灼甜甜就只是一个市场经理。

更尴尬的是，在刘永灼最新采访里，偌大恒驰汽车研究总医院，桌面上环境整洁，“技术工程师”们目不交睫，让网友调侃“表演有点儿肌肉僵硬”。很难不让人觉得，这到底是一个临时性构建的“戏楼”。

目前，我国市场依然很欢迎新造车，但是也不热烈欢迎大忽悠。

同是新造车，小米手机尽管来的晚，但是其务实高效作风，依然能够得到广大客户和同行的大力支持，极氪尽管起步风波不断，可是认真做一个客户型企业，认真相拥消费者需求，也可以愈发获得销售市场的肯定。

反过来，从乐视贾跃亭到王赛麟到许家印，造车新品发布会开的一个比一个奇葩，但除了说大话捞钱抢地，就没做过几个造车的正经事，最后，并不是逃跑国外，便是卖房子还钱。若不是许老板在国外一样负债多重，或许早已跟随贾老板远赴重洋享清福来到。

在这样一个新能源车竞争白热化，销售市场愈发完善的环境中，用户和投资人的眼都愈来愈明亮。

不难想象，我国造车新力量依然会前仆后继，但像恒驰这种坑骗型选手，是一个都容不得了。