比亚迪电动车什么时候降价，比亚迪新能源汽车降价

比亚迪官方宣布涨价！避谣动力电池和钠离子电池传言

近日，比亚迪官方宣布涨价，涉及到集团旗下深海、皇朝及腾势等电动车型，价格上调2000~6000元左右，实际车型调价通知将另外公布，2023年1月1日前下订金合作的客户不会受到本次价格调整危害。

此次涨价通常是遭受原料涨价及国家新能源车补贴政策调整，根据我国对新能源技术汽车发展趋势的一系列政策及整体规划，新能源技术汽车购买补贴政策将在2022年12月31日停止，此后上车牌的新能源车辆我国将不会给予补贴（目前补助信用额度：插电混合动力车4800元/台、纯电动汽车12600元/台）。

更早期，比亚迪被疑全固态锂电池在重庆生产制造，并将要装货实验，一个新的固体电池能量密度将是刀片电池的2倍多。先前丰田汽车、日产预估装货实验需到2025年，宝马奔驰福特汽车当代广州本田预估2030年，而动力锂电池行业龙头赣锋锂业还在较早期表明动力电池规模性批量生产至少得十年。

此外，也是有传言比亚迪方案于2023年批量生产钠离子电池，并前期配备于秦EV、鲸鱼及新款车型红嘴鸥的那一部分车系之中。先前比亚迪钠离子电池一直处于样照认证环节。

相比于锂离子电池，钠离子电池的一大优势是成本较低——当超出100GWh的大批量生产完成后，每制造1GWh钠离子电池的直接材料成本比聚合物锂电池低30%-40%。缺陷乃是比能量变低，使用寿命也较短。

对于这二则充电电池传言，比亚迪官方网表明：“最近对动力电池、钠离子电池的传闻，经向领导核实后，均是不实信息。”

编写说：比亚迪现如今无疑是中国新能源汽车的引领者，每月“狂卖”。但另一方面，比亚迪对祖国政策及电池成本都极其比较敏感，此次涨价的重要原因便是年末就要停止的政府补贴。

另一方面，近些年原料价格飞涨，比亚迪亦多次官方宣布涨价。最近一连二则有关比亚迪“新型电池”的流言蜚语，也一定程度上体现了市场对于比亚迪电池成本的高度关注。与此同时，新能源汽车正处在迅速发展阶段，任何一项技术性改革领跑都会使领域“大转变”，比亚迪想维持影响力不会改变，技术实力要保持第一梯队。

吉祥汽车避谣涨价传言

在比亚迪官方宣布涨价不久后，就会有名叫“有关车辆价格调节的表明”报道称：遭受原料涨价及其汽车购置税补贴政策调整产生的影响，吉祥汽车、几何图形汽车、睿蓝汽车的厂商指导价作出调整，上涨力度2000~6000元左右，实际车型调价通知将另外公布，2023年1月1日以前预付定金合作的顾客不会受到本次价格调整危害。

对以上信息，几何图形汽车、睿蓝汽车内部人员均对于此事给予否定；几何图形汽车发布微博称“是谁在说#吉祥汽车公布涨价# 总之豆豆何没听说过”，吉祥高级副总裁杨学良发布微博表明“真有人闲的P这图出去，怎么想的”，“这也是谣言”，“确实是必须创立新闻报道打假办了”。

编写说：你稍微留意点就会发现，被曝出出吉祥汽车要涨价那张图，文本用语甚至涨价力度等，都与比亚迪官方宣布涨价那张图相对高度类似，基本上称之为“一眼假”，吉祥汽车相关者的出来避谣也看得出吉祥现在还没有涨价计划。但有一说一，新能源车补贴现行政策的改变对汽车厂商而言一定是笔很多的钱，因此后面除开比亚迪以外的车企还能不能涨价，就敬请期待。

苹果公司电瓶车曝出？第一款电瓶车居然是MPV？

近日，网上发布出一张苹果公司电瓶车的城市街景图，图片显示该“苹果公司第一款电瓶车”是一款MPV。这一款MPV被称作“最新款苹果iV电瓶车”，外型方方正正中带着圆滑，曲线简洁顺畅，在黑色车漆的支撑下，整新款车看起来十分有现代感。对于车内饰、配备、驱动力，则都还没对应的照片被曝出。据了解，这个车精准定位国产商务车，与埃尔法差不多，市场价预估折合rmb80万元左右。

之后据统计，这些照片只不过是“想象图”，而第三方新车型。这就意味着，苹果公司造车仍然处在“空白纸”状态。事实上，每年都会有这类效果图渲染广为流传出去，但这款所谓“最新款苹果iV电瓶车”照片在2021年3月份早已在网络上曝出过去了。

编写说：早就在2014年，如日中天的苹果公司就开启了名叫Titan（泰塔）的造车新项目，可谓走在一众新力量的前面，甚至一度传言苹果公司全力地“招贤纳士”，高于1000名汽车专家和技术工程师在一个秘密地区开发设计电动式汽车，人们都期盼着苹果会打造如何一款“颠覆性创新”的汽车。

但是，这些年来，外部传言持续，却始终看不到真车的身影甚至官方预告片与发布消息，反是不断传来管理层离开消息，因此苹果公司造车8年，好像“造了一个孤独”，这也难怪有些人生产制造“想象图”来自嗨。只不过是在今年的有名的“苹果公司爆料王”郭明錤表明苹果公司造车方案活过来了，大家觉得此次苹果公司造车，会是不是真的呢？

小米三季报：产品研发支出提升3亿 电动车业务费用超8亿

11月23日，小米集团公司公布2022年第三季度。资料显示，企业当一季度全年收入做到rmb705亿人民币；经调节纯利润为21亿人民币，调整后净利润其中包含了智能电动汽车等自主创新业务费用8.29亿人民币。产品研发支出由二季度的38亿人民币提升8.1%至41亿人民币，同比增加25.7%，关键因为与智能电动汽车等新兴业务有关的支出增多而致。

之后在小米公司的财务报告会议电话上，首席总裁王翔表明，在今年的前三季度小米在造车业务中的总体资金投入为18.6亿人民币，2024年宣布批量生产目标顺利开展。小米集团副总裁林世伟也表示，现阶段小米造车团队规模已超1800人，今后将再次提升。

编写说：做为众所周知的智能手机，小米造车的人气并不逊于苹果公司造车，尽管2020年小米造车在传言与否定中数次往返横跳，但间隔不到一年时长，小米便高姿态官方宣布造车——由小米雷军挂帅，“押上人生道路所有的信誉”，“最后一次自主创业”，而且“以后10年投入100亿美金”，风头一时无两，但一年的高速发展时长，小米造车都还没带来新的实质上的进度，并一度传言因生产许可证不足而被喊停，可是却现今财务报告来说，小米造车仍然还在路上，到底它能坚持多久？使我们见机行事。