试驾奔驰EQS580，试驾奔驰EQE SUV

近几年，新能源技术车型逐步形成了汽车市场的新主流。尤其于今年，伴随着高档车型的持续发售，市场交易激情被引燃。

在其中，至关重要推动来源于在中国造车新势力。动则市场价达到30万以上高档车型慢慢加仓，大大提升了造车新势力的竞争能力。更重要，也进一步侵蚀了BBA这种传统式豪华车品牌的市场潜力。

那样，在汽车电动化时期，“BBA”们更香得起来吗？

至少，奔驰提出了肯定地回应。

上半年度，根据EVA纯电动服务平台推出的旗舰级车型EQS早已交货，吹响这一家近百年豪华车品牌进入纯电动跑道的号角声。接着，EVA服务平台第二款车型全新升级EQE在月24日于宣布发售，共推出了三款车型，参考价分别是52.8万余元、54.6万余元和58.5万余元，变成“BBA”知名品牌第一款50万 级别的奢华大型纯电轿车。

相比上百万级别的EQS，价钱更为“平价”的EQE显而易见销售市场实际意义更为重要。那样，这一款面对造车新势力的主力军车型，它竞争能力几何图形？

近期，时间车辆来到了杭州市，根据对全新升级EQE的深度试驾找到回答。

（1）认知奢华，界定同级别设计方案榜样

自成立之初，梅赛德斯奔驰-奔驰便对设计方案有很高的规范，而且从没释放过。不断进取的艺术意外惊喜，推动着领域对车辆审美提高。但在全新升级EQE的身上，奔驰又再立标杆。

外观上，全新升级EQE的弓型设计方案使的总体流畅感与自己家轿跑车CLS类似。无边框轿跑车式汽车车门跟高弧形身材曲线的流体力学轮廊不仅组成全新升级EQE车侧的关键，也是控制空气阻力的重要途径。

而车身长度又和规范汽车轴距E级小汽车相当，超出3米汽车轴距，既保证了后排座室内空间，又兼具了小汽车应用性与轿跑车的高雅。

对于进气格栅，“暗影星阵”密闭式格珊、超大LOGOlogo、日间行车灯带及其两边精美的智能数字车灯，组成一个全新升级EQE更为抢眼的标志，突显与众不同魅力的与此同时，现代感满满的。也可以见得奔驰对 “先峰奢华”的阐释。

后尾的运动风格分毫不降，3D围绕式螺旋后尾灯造型别具一格。尤其是轻便上升汽车尾翼设计方案，让全车更具有年青时尚的亮点。

进到车里，全新升级EQE除选用Nappa皮饰、黑胡桃LOGO装饰板、柏林之声环绕声等标志性配备外，新汽车也是我国最早搭载主动型自然环境车内氛围灯的梅赛德斯奔驰-EQ车型，并可以通过OTA远程升级开启“光影世界-电光石火”数据车灯投射主题风格。而在接下来的车型上，也将搭载全景声和6号甘苦香专享香芬等新奇特点。

赶到后排座，汽车头枕是来自于奔驰迈巴赫级别的荷兰绒软枕，即便是长时间搭乘，也能够给予头和头颈特别好支撑点，舒适得让人一上车就要躺下。

在技术配置方面，全新升级EQE通过搭载12.3英尺LCD仪表盘屏及12.8英尺OLED中控屏幕，承袭EQS里的众多前沿科技，打造出了专享高新科技驾驶舱。并且配备也十分丰富多彩，如：车载电脑端配置英伟达显卡Xavier处理芯片以提高回应水平，并全新升级了“读心术视频语音”、“读心术磁感应助手”等众多基本功能；搭载的高德地图订制导航栏不但完成车载电脑与导航栏的紧密结合，还提供了AR实景拍摄穿越重生导航栏及3D室内地图作用；整车更提供专业的车载雷达、测距传感器、双目摄像头等在内的超出20个感应器，可以实现L2级自动辅助驾驶技术等。

总体来说，全新升级EQE凭着奔驰针对“奢华”二字的一贯了解，再度界定了这些级别车型设计榜样。

（2）智驾素养尽展奢华原色，新力量比不上

对于这些级别的纯电动车型而言，有着有趣的灵魂是不够的，智驾特性都是关键指标。

但从这几天的试架来说，全新升级EQE也的确充足震撼。

最先，大家试架这一款EQE350先型纪念版起源于奔驰正向研发的大型纯电动架构设计服务平台（EVA），选用后轮驱动永磁电机，至大功率可以达到215KW，百公里只需6.7秒。

在城市里、高速道路上，这一款奢华纯电动车型的行驶质量十分出色。尤其是发展和加快都可以给与驾驶员极为舒心的丝滑感，驱动力十分线形，即使是初学者和女司机开车，也可以轻松hold，十分友善。当转换到运动模式，292大马力/556牛·米快速暴发，相互配合人性化模拟声浪，控制感一样能够满足你的一切操纵冲动。

但在坑坑洼洼地面及其坡路上，EQE的奢华层次感也是一览无余。在底盘调教上，奔驰的优点十分明显，四连杆前悬挂和连杆式后悬挂组成，可以即时抑止车身不必要震动，加上精美的转为校准，使汽车方向盘即便快速状况下依然偏向精确，兼顾操控性和舒适感。而震动噪音的控制，及其车辆系统和人的沟通交流，无一不在反映奔驰的奢华层次感。

值得一提的是，全新升级EQE的后胎有着多达10多度转为视角，在平时的安全驾驶和停机中，十分方便快捷。

最明显的反映是全新升级EQE的转向孔径由12.5米降到10.7米下列。前胎转为时，后胎伴随着不同类型的应用领域追随解决，会使这两台身型并不是娇小的车也变的灵活自如。尤其是在快速行驶时，后轮转向系统将大量着眼于维持车子的稳定，与此同时也不会影响操纵精密度和响应速度。

除此之外，全新升级EQE给予提升能量回收利用、规范能量回收利用、无能量回收利用、智能化能量回收利用四种不同类型的能量回收利用方法，可以从容应对各种各样实时路况。在新能源汽车客户的应用困扰里程数上，全新升级EQE选用NCM811锂电芯动力锂电池，CLTC条件下最大里程数可以达到平级行业领先的752km；与此同时，全新升级EQE选用奔驰自主研发bms系统，一样可以进行OTA远程升级，根据导航栏和电池充电信息内容对蓄电池预加温或制冷，令工作业绩更为可以信赖。

（3）时间拍案

在当今造车新势力持续吞噬传统式奢华车型市场占比下，奔驰也的确非常需要全新升级EQE这样一款车型来作为其在电动化行业的主力军商品。

从全部全新升级EQE的试架数据来看，它的确不辜负自己50万起步市场价。它就已经足够值得期待奔驰，在纯电动时期征程上的下一个阶段目标。