比亚迪新能源核心技术，比亚迪新能源发展战略

平台化在汽车行业，早就是一种很完善的发展理念，在多个汽车生产商之中广泛运用。现如今，汽车新能源技术化、智能化系统变成持续发展的大时尚潮流，需要发布很符合客户需求的商品，借助传统式汽车架构设计开展缝缝补补，早已毫无道理。因而，各种汽车生产商已经开始抓紧全新升级智能化系统电动车型平台架构设计的研发，防止落后了敌人。

做为目前我国新能源车市场的浅池知名品牌，比亚迪上线了具备里程碑式价值的全新e平台3.0纯电动专享平台，机会把握恰到好处，凭着安全性、高效率、智能化、艺术美学等方面的独特优势，正逐渐影响着大众的出行交通出行日常生活。

“一体化”造成关键转型

近年来新能源汽车的高速发展慢慢步入路轨，但站在客户的角度看，目前许多纯电动汽车型多多少少都会一些不是太好的区域，有“里程焦虑”相关的问题，有产品安全性难题，也是有驾驶感受的难题这些。比亚迪e平台3.0问世的效果，恰好是将现阶段纯电动汽车型存有的各式各样难题逐一改进提升，以达到最好的客户体验。e平台3.0具有代表性的特点，便是使用了具备开拓性价值的CTB电池车身一体化技术。此项技术将刀头电池包做为车身传力和吸能构造的一部分，撤销传统式车身底版设计方案，将木地板（锂电芯顶盖）、锂电芯、拖盘三者组成变成“全车三明治”构造。因而，刀头电池包的主营业务是能量体，并做兼职当做车身的零部件。

此项一个全新的技术的应用，肯定也是好处多多的。最先，车身结构抗压强度将极大提高，变得更加牢固，倘若碰到撞击的现象，既可以有效控制车里组员人身安全，另外还保证电池不会因为撞击而损伤，被动安全性获得加强。e平台3.0配备的比亚迪刀头电池此项“秘制绝技”，自身因为具有非常高的安全系数才足够担负车身零部件的重担。它所采用的长方形结构与“类蜂窝铝”构造有着很高的抗压强度，哪怕是在50多吨卡辗压下不会出现损伤状况，那也是它之所以能变成车身零部件的主要原因。

此外，刀头电池锂电芯单个还可以承受“扎针检测”等严格的磨练，就算被捅穿也可以确保电池不容易大幅度提温，都不会造成着火，客户所顾虑的电池安全系数难题，从源头上获得了处理。次之，CTB电池车身一体化技术对提高车身结构抗压强度的提高，还能让扭转刚度进一步提升，一体化的底盘设计方案既能进一步降低重心，又可以有效缓解车重量，操纵性提高更明显，给消费者产生丰富多样的操控感。

以根据e平台3.0推出的比亚迪海象为例子，它不仅在麋鹿测试中能以83.5km/h的极高速率根据，即便是133km/h速度开展单移线检测，驾驶人员也可以平稳地操纵车身姿态，较大横着平稳瞬时速度达到1.05g。在日常高速公路行驶，如果遇见突发状况必须紧急避让，驾驶人员也可以更好地操纵车子，合理防止出现车辆失控。此外，e平台3.0因为CTB电池车身一体化技术的应用，还可以进一步优化车里总体空间规划，车内饰设定也变的更科学，空间利用有明显发展。以比亚迪鲸鱼为例子，虽然车身规格比较紧密，但宽阔的室内空间依然给车内工作人员产生更加舒适的驾驶感受，行李箱室内空间不仅可以进一步扩展，还灵活变通，可以，满足客户日常使用中的实用性功能性需求。

与此同时，e平台3.0更科学的空间布局，还能够展现出充斥着传统美学造型设计，制作出线框更顺畅、更具现代感的车身轮廊，为顾客产生更心旷神怡的感受。此外，流线形的车身还可以进一步降低行驶中的空气阻力，乃至能够实现低到0.21Cd的风阻，对提高续航力更加有益。可以这么说，e平台3.0因CTB电池车身一体化技术的应用，为纯电动汽车行业带来具备颠覆性的全新升级技术发展前景，甚至还会改变未来的发展方向。

做加减法，减法，都为了能变得更加高效率

续航是每一位纯电动汽车客户重视的难题，“里程焦虑”的出现，根本原因是一部分车系续航欠佳导致的。比亚迪e平台3.0做为一个全新的纯电动汽车平台架构设计，在改进提高续航的工作中也花了很多想法，并进行了一系列“算术”的举措。针对续航力的提高，最常见的是提高比能量这类“做加减法”对策，e平台3.0所使用的刀头电池及其CTB电池车身一体化技术，其中一个目的就是为了提高整体上的比能量。通过改善的电池包结构与车身结构，能够容下更多电池单个，以此来实现提升能量密度实际效果。

大家可以参考一下比亚迪海象，它较大电池容积做到82.5kWh，在其中续航力最大的一个700km超长续航后轮驱动版，在CLTC条件下的里程数可达到700km。与同级别车系对比，这种续航力主要表现看起来非常优异。不仅会“做加减法”，还要学好“减法”，降低能量损耗属于典型的“减法”对策。e平台3.0做为一个全新的平台，在提高能耗等级上也拥有更全面考虑。它使用了高效率八合一电汽车动力系统，有着更高处理速度，系统软件零部件大大的减少，规格体积重量也有所下降，对汽车总体轻量也有一定的实际效果。

自然，真真正正具有提高能耗等级、减少能量损耗的技术，还免不了扁线电机、自主开发性能卓越SiC电机控制等核心的技术，电动机最大高效率可以达到97.5%，综合性工作状况工作效率高达89%。因而，根据比亚迪e平台3.0打造出车型，对比以往纯电动汽车型拥有更长久的续航力主要表现，满电之后可以走的更远。能耗等级的提高，不但代表着更环保节能，还能获得更加出色的加速性能，给客户提供更具激情驾驶感受。一样拿比亚迪海象而言，选用单电机后轮驱动版本，峰值功率可以达到230KW，峰值扭矩360牛·米，四驱版车系系统融合至大功率也是达到390KW，系统融合最大扭矩转速为670牛·米，0-100km/h加速时长只需3.8秒。将来，比亚迪也将发布大量根据e平台3.0打造出并配备八合一电汽车动力系统车型，有一些车系还能够跑的快，乃至能够实现0-100km/h加速时长2.9秒考试成绩。

纯电动汽车在NVH层面具有先天性的优点，但也具有提高空间。比亚迪e平台3.0配备的八合一电汽车动力系统，因为相对高度一体化，零部件随着降低，构件之间发生震动和噪声就会更少，所以在NVH的操纵上也得到更好的主要表现，行驶中振动比较小，静谧性更强，产生更高质量的舒适度感受。除开紧紧围绕电动机技术狠下功夫，e平台3.0所采用的宽温域高效率热泵系统，都是节能降耗的重要环节。在冬天低温下，许多纯电动汽车型因为电池活力降低，而且需要耗费大量电磁能为电池加温和乘客舱采暖，因而里程数损耗会更突出。

针对该状况，比亚迪e平台3.0应用了制冷剂立即制冷加热型的电池热管理、推动总程电池充电和推动工作状况积极熔点等创新性的“高科技”，保证热泵系统在零下40℃的极端化低温下也可以正常运转，而且让乘客舱保持良好舒适的温度。与此同时，这一系列技术还能够减少能量传递阶段和附加供暖所造成的能源消耗损害，消费者对超低温续航力损耗的“里程焦虑”获得有效改善。有极端超低温，肯定也有极端化高温，e平台3.0的热泵系统也兼有为乘客舱和电池“减温”的功效，使车内乘客维持凉爽舒服搭乘感知的与此同时，还可以避免因电池超温从而影响总体加速性能的情况出现。

智能化技术，恩威并施

汽车智能化系统技术早已很多普及化，目的就是为了提高用车便捷性。但一些商品所采用的智能化系统技术因为不完善，通常会存有这样那样的问题，使用起来乃至非常麻烦。比亚迪e平台3.0打造出之时，就已综合考虑到智能化系统科技技术运用，让汽车变成有情感的朋友，而不是简单的被优化算法操纵的一种手段。硬件配置角度上，e平台3.0应用智能域控制架构设计，集车控、驱动力、驾驶辅助系统、智能座舱等各个行业于一身，并且可以完成对全车方面的集中控制系统，切实把汽车打造成为整体上的智能化系统终端系统。和以往分布式系统电子电气架构对比，其具有算率比较强、更有效率、协作比较容易的优点，减少各控制模块互动回应的时间也，为消费者提供更顺畅的应用及使用感受。

拥有强悍的硬件配置作为支撑，还要融合手机软件方面的技术做为适用。比亚迪为e平台3.0全新升级自主研发车配电脑操作系统BYD OS，是客户与汽车各类智能化系统作用开展交流的关键公路桥梁，也这是所有智能化系统作用成功运行出来的重要。此外，利用OTA更新还能够实现更新换代，不仅可以升级UI页面主题风格、对车载系统进行改善，还能够增加一些特色功能，乃至能够对智能化辅助驾驶系统开展逐步完善，大幅度提高实用性便捷性。无人驾驶技术也是发展汽车发展趋势的大趋势之一，e平台3.0预留各种无人驾驶硬件接口，为配备全世界最顶级的的各类自动驾驶方案提供更加灵便多元化挑选室内空间，伴随着无人驾驶技术的高速发展，也可以在一个全新的新车上对相对应系统实现逐渐更新演变，将来客户还可以体验到安全系数高、认知能力很强、更快捷的自动驾驶感受。

在作业角度上，e平台3.0也融进了一些特殊的智能化系统技术。iTAC智能扭距自动控制系统的出现，颠覆了传动系统汽车的控制方法。此系统能够对车轱辘的情况开展实时检测，事先预判车轱辘轮速的趋势分析，并对电动机的扭距导出开展精准的调节与控制。此项技术的应用，可以有效防止车轮打滑的情况，在下雨天湿滑路面或冬天风雪路上行车，也拥有更安定的驾驶体验。

最终

比亚迪e平台3.0升级演变并不只是滞留于表层，反而是一次多方面系统化的成长，它根据一切突破性的核心理念打造出而成，应用一系列一个新的技术，在、高效率、智能化、艺术美学等多个方面具有全方面的整体实力优点。比亚迪历经5年，斥资百亿元打造出的这一全新升级纯电动全车架构设计平台，也为汽车产业链新能源技术技术的改革产生创造性的功效，将来都将影响着大众的出行日常生活。