【卡车之家 原创设计】间距货拉拉司机罢工事件已经过去一周时间，尽管货拉拉被有关部门问责，但多方面地想一下，事儿仿佛还是没获得从根本上解决。在这儿，我们也想反问到一下，货拉拉为何不害怕惹恼货车司机？或是再讲得大一点，为何货运平台不害怕惹恼货车司机？
● 货拉拉司机罢工 平台被提醒谈话后无下面
最先我们一起来详细看一下货拉拉司机罢工事件前因后果。
11月16日，货拉拉司机自发性机构全国各地平台客户放假三天，即11月16日、17日、18日停止接单，进而遏制货拉拉平台标准调节。
这一场由珠三角刮起来的罢工潮一度涌向国内各地。
因为平台司机反映强烈，11月17日在下午，道路运输业态创新协同监管部际联席会议公司办公室对货拉拉企业进行约谈。
提醒谈话注重，货拉拉企业对于自身存在的不足重视程度不够，态度不端正，要认真反思、正视问题、整改落实；应立即对有关故意杀价市场竞争个人行为落实整改，严防知识产权侵权个人行为，科学规范明确资费标准，果断清除违反规定经营个人行为，保护销售市场公平交易纪律；要严格落实企业主体责任，专项检查企业内部存在的问题，采取有力措施，切实维护众多货车司机合法权利。
与此同时，也对满帮集团、滴滴货运、快狗打车3家互联网技术路面货运平台企业进行提示。
就在那提醒谈话以后，货拉拉全国各地罢工事情就理智了下去。
但转过来仔细一想，货拉拉平台既没被罚款，后面一周过去，平台亦无每日任务整顿具体内容出去。这一场罢工潮，好像像烟花一样，爆开以后就已结束。
● 把握一手货源就等同于操控了司机 平台自然明目张胆
近几年来，货拉拉罢工潮不仅发生一次。自然，不仅仅是货拉拉，可以说相关货运平台司机罢工潮不止一次，但之后好像也没有实质上的相关确保平台司机的前提条件给出去。在这儿，大家禁不住要反问到一句，为何货运平台不可惹恼货车司机呢？
以小编愚见，我觉得较大的原因在于车过多，廉价货你没拉，总会有人拉。
信息站时期，全是发货人求着货车司机载货，如今相反了，全是司机求着发货人。如今这世道，便是谁货源充足，哪位老大爷，这也就意味着司机基本上缺失主导权。
为何求着发货人？由于车辆多少货，竞争压力大，有很多人都等待还车贷。我们行业中经常说僧多粥少，很多人都在争食。过去每趟能赚1000块活，有些人挣500块就拉了，也有人挣100块就干了。更糟糕的是，有些人很有可能赔本在载货。
不论是货拉拉也罢，满帮也好，做为货运平台，理解了一手货源，才会有货运物流配对业务流程，才可以挣钱。双方一对比，发货人与一手货源肯定要比货车司机要关键。终究理解了一手货源，就把握了货车司机。这从货拉拉规定司机在车身贴纸的广告词就可以看出一二：‘货拉拉：载货、搬新家、运大物件、发全车’，从发货人的角度考虑，并没有货车司机啥事儿。
此外，小编认为货运平台不害怕惹恼货车司机的一个原因是货车司机属于下层社会讨活得阶级，总数虽然多，但无法团结奋进不断与平台抵抗，吵过闹过后还是要找活干赚钱赚钱养家。
例如此次大规模罢工事情正在进行中之际，许多平台司机依然在喝彩因罢工产生的一波运输费涨价潮，同时也希望别人再次罢工，自身坐收渔利。
但对于平台而言，深得这种货车司机自己的底线在哪儿，所以能够毫无顾忌榨取司机。因为中国有那么多的货车司机，只要是有一手货源，不用愁没司机拉，平台觉得司机全是记吃不记打的。
针对货运平台而言，只需守好一手货源，相当于搞定了货车司机。
● 编后语
停止运营事情曝露货运平台许多问题，最大的问题是平台“不厚道”，例如没有契约精神，想抽造就提成，想怎样就怎样。不管不顾法理学，数次忽视单位提醒谈话和窗口指导。自然，做为行业龙头也没有公司需承担的企业社会责任，不谈民生工程和社会安定的大局。大家希望这次罢工事情是完毕，在提醒谈话背后，货运平台真的可以从个人搞好整顿。（文/高李敏）
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